Accident - it is ... ferkearsûngelok

Accident - in barren dat barde op 'e dyk wylst ride it reau (auto) en mei syn partisipaasje. Dêrtroch er sear minsken, beskeadige auto, gebouwen, loads of lit hat oare skea fan in materiaal natuer.

De tritichste fan maaie 1896 barde de earste ûngemak. It wie yn New York. Doe tsjinoer en elektryske fyts, dat is wêrom't minsken ferwûne skonk.

En wat bart der op 'e dyk hjoed, en hoe't de regels regulate it foarfal, wy leare út it artikel.

De auto - in middel fan de ferhege gefaar

Yn himsels, it reau draacht it gefaar. Dêrom, sjauffeurs dan wol rekken mei dizze en wurde foaral foarsichtich. Lykwols, yn werklikheid, spitigernôch, der binne gefallen as minsken sitte achter it stjoer dronken. Boppedat, de statistiken die bliken dat ek dy sjauffeurs, dy't steane op de ferhuzing harkje nei muzyk, binne mear kâns te heger wêze as de tastiene snelheid en, as in konsekwinsje, faker krije by in ûngelok. Dat komt troch minder oandacht oan dyk betingsten.

Oare oertredings fan de regels, fanwege dat fergruttet de kâns op it krijen yn in ûngemak binne:

• telefoantsjes;
• negearjen seat Belts;
• defecte wurking fan it reau;
• oermjittige stjoerprogramma fatigue;
• Smoking;
• food;
• oanpassing fan elektroanyske apparaten.

Getting yn in ûngelok - dat is gjin reden foar it optreden fan wetlike oanspraaklikheid. Mar yn it evenemint of om't it skeind de wet. Yn oerienstimming mei syn regels optreedt bestjoerlik of krimineel oanspraaklikheid.

ferkearsdielnimmers

Dizze kategory befettet persoanen dy't binne belutsen by de beweging. It is de bestjoerder, persoaneferfier, fuotgonger.

Om de riders binne net allinne persoanen kontrolearjen gjin auto, mar harren sjauffeurs skiep hwet Mounts, binne se op 'e dyk. Ek, in persoan dy't allinnich leart om te riden.

Voetgangers binne dyjingen dy't net west binnen it reau en net útfiere wurk oan de dyk. Neist minsken rinne op 'e strjitte, se binne fytsers, rolstoel brûkers sûnder in motor, it folk lûke in slide, kinderwagen. Minsken performing wurk oan 'e dyk, net jilde foar fuotgongers. Foar harren, tagelyk moat wurde nommen feiligens maatregels.

Spitigernôch, minsken lije doe't ûngemakken barre. Ûngemakken kinne occur mei of sûnder de slachtoffers. Deade is in persoan dy't ferstoar yn it ûngelok op it plak of binnen saun dagen nei. De ferwûne is in persoan dy't ek blessearre gefolch fan dat nedich hospitalization foar in perioade net minder as ien dei.

Reservear romte foar de basis funksjes hawwe nommen plak mei de partisipaasje fan de auto accident:

• dat altyd bart mei de partisipaasje fan it folk;
• It giet op 'e dyk;
• der binne negative gefolgen.

klassifikaasje

In ûngemak kin wêze fan ferskillende typen. Tink oan de wichtichste lju.

1. Yn de botsing fan it reau gearfoegje mei elkoar, in ridende trein of oare struktuer oan it spoar. De skermutselingen binne de kant, foarút en efterút.
2. Doe't de auto rôlet oer, prate oer it beweech de mûs. It kin him foardwaan as gefolch fan min waar, in auto malfunction, ûnbehoarlik mounting en pleatsing fan it guod of fan skeining fan 'e regels.
3. In oare soarte fan plak mei de partisipaasje fan de auto ûngemak is in oanriding mei in obstakel. Yn dit gefal, it reau hits in statyske foarwerp of commits in run oer him.
4. Hit in fuotgonger kin barre op 'e dyk, en op it fjild yn.
5. Hit in fytser fynt plak doe't de lêste setten.
6. Reitsjen in bist wurdt beskôge as folslein, doe't de auto rûn oer him, of as it bist hy sloech de auto en tagelyk minsken binne ferwûne of skansearre eigendom karakter.
7. Hit in hynder-lutsen ferfier, doe't bisten binne ek beweecht yn in team of foar josels rekke de auto.
8. Guon accident - in ûngelok wêrby't in passazjier foel út in ridende auto, - hawwe harren eigen skaaimerken. Se wurde klassifisearre as passazjier yn de hjerst as oare opsjes tafallen ûnderskied oan 'e hjoeddeiske gefal net passe.
9. De regels der in item "oare typen fan ûngemakken." Dat binne ynsidinten dy't kin net taskreaun oan 'e foarige soarten, mar tagelyk hawwe al de tekens fan in ferkearsûngelok.

faktoaren fan ynfloed

De wichtichste faktoaren dy't in dyk ûngelok plak, binne lykas folget:

1. Dynamyske ynfloed as gefolch fan in ekstreem hommels stop auto.
2. Blessuere út pún of ûnderdielen fan 'e masine.
3. Lange perioaden fan kompresje fan it clamping diel fan de TC.
4. Ynfloed fan temperatuer en gassen yn gefal fan brân of bepaalde groepen fan ferbiningen mei de partisipaasje fan vehicles carrying gefaarlike guod.

De subjektive en objektive redenen

De oarsaken fan ferkearsûngefallen wurde ûnderferdield yn subjektive en objektive.

It earste gefal fan 'e striid mei ferkear regels en reau feilichheid en gebrûk regels.

De doelstelling binne:

• min ûntwurpen roadways;
• ferljochting is min;
• unsatisfactory tastân fan 'e dyk oerflak.

As de bestjoerder begrypt de oarsaken fan ferkearsûngefallen en harren betingsten, makket de analyze, wurdt it mear law-abiding. De meast effektive previnsje meganismen binne net teoretyske lessen en analyze fan echte gefallen fan ûngemakken.

De bestjoerder kin oerspande en sliep by it stjoer. Oan de oare kant, dan kinne ynfloed ha op syn gebrek oan ûnderfining, ensafuorthinne. Under vehicle lekken faak se liede ta ûngemakken brutsen remmen, stjoer, lampen en mear.

road ferkear

Skeining fan ferkear regels - dat is de wichtichste reden dat liedt ta ûngemakken. Elke sjauffeur moat witte dat sa'n ferkear. Dat is in yngewikkeld systeem fan de sosjaal-technyske natuer, dy't giet dêrby sawol de bestjoerders dy't bestjoere jo reau, en fuotgongers. Guon kategoryen binne ûnderwurpen oan ekstra garânsjes, bygelyks, doe't it ferfieren fan gefaarlike guod. Mar eltse ekstra dokuminten moatte net yn striid wêze mei de SDA.

Tagelyk is it fan belang om te begripen dat it ferkear is net beheind ta de dyk dêr't de auto mei faasje. Accident wurdt kwalifisearre as sadanich, as it barde yn it hiem, en yn 'e tichte gebiet, op it parkearplak, en sels op it fjild.

Fanwegen wat it gefal fan in ûngemak

Statistiken seit it folgjende:

• Yn de measte ûngelokken komme fanwege vehicle kontrôle dronken (25%).
• Troch tefolle snelheid tastien troch de wet 17% ûngemak bart.
• Troch ferkearde wer opbouwe en manoeuvres, U-wendingen of keart hinne oant 9% fan de ûngemakken.
• As gefolch fan skeining fan 'e regels fan overtaking barre 15% fan de ûngemakken.

Boppedat, der binne gefallen as net observearre klaring tusken de TS wachtrige fan reizgjen, ynienen brake is gjin sinjaal te ferbouwen of oare maneuvering ensafuorthinne.

Making in ûngemak

As it ûngelok hie slimme gefolgen, dan ferlit it toaniel Task Force ûndersiker te fieren strafsaken prosedueres, saakkundigen en dokters. Wannear't accident slachtoffers sûnder genôch en ien meiwurker DPS.

Anyway, de ynspekteur lûkt primêre dokumintaasje, dy't moatte wurde fêst al de omstannichheden fan it ynsidint. Dêrom, de dielnimmers, ynklusyf de dieder fan it ûngelok, likegoed as tsjûgen, hawwe tagelyk befoarderjen.

De primêre dokuminten ûnder oaren de neikommende:

• circuit accident ;
• útlis fan de dielnimmers;
• help;
• ferslach fan survey lokaasjes;
• tehsostoyaniya TS protokol;
• nochterens control protokol;
• document opname bewiis.

As de ynsidint der wiene gjin blessueres en deaden, en de skea is net mear as 500 kear it minimum salaris, bestjoerlike oanspraaklikheid. Oars, de strafsaak, en de skuldich sil wêze ferantwurdlik foar in misdiediger optreden. Hoewol, ek al it gefal giet nei strafsaken prosedueres, de partijen kinne iens, en de ferwûne partij kin jilde foar it opsizzen fan UD. Nettsjinsteande it feit dat de fergoeding oan de slachtoffers scille oanwize allinne de rjochtbank, de dieder kinne frijwillich goedmeitsje.

Te ûndersykjen, en as útfierd auto-technysk saakkundigens (of ûnôfhinklik ûndersyk fan it ûngemak), moatte jo in folsleine pakket fan de folgjende dokuminten:

• alle primêre dokuminten listed boppen;
• protokol control nochterens brûkend tube of oare tehsredstv;
• e ûndersiker of de rjochtbank;
• fasiliteiten foar de stúdzje;
• ûnder - it protokol fan de ûndersiken eksperimint;
• Help Wetter Service;
• Eftergrûn fan de dyk profyl;
• ynformaasje oer it wurk fan ferkearsljochten;
• protokollen fan de ferhearen fan tsjûgen.

It is best as dielnimmers ynsidint sil persoanlik skriuwen in ferklearring nei: Wyk fan slach. Hoewol't it kin dwaan en getugen.

Nei it ûngelok de fersekeringsmaatskippij sil beslute oer de betelling en de fergoeding.

konklúzje

Ferkearsûngelokken soms ûntsteane en likefolle wat in dyk brûker. Lykwols, de measten kinne foarkommen wurde. Ommers, as al de riders sille wol rekken mei dizze ferhege risiko fan it reau op 'e dyk en sil folgje alle regels, in soad ûngemakken mei deaden barre.