Saab 9000 - Sweedske auto bedriuw "Saab" saaklik klasse kategory, in tige hege spesifikaasje. Op grûn fan 'e chassis fan Type Fjouwer, mei dêr't wy binne bekend út de Alfa Romeo 164. Sa, de hiele opset fan it Saab 9000 waard útfierd yn in Italjaanske studio Dzhordzhi Dzhudzharo. De auto waard produsearre fan 1984 oant 1998, as steefêst auto saaklike klasse. Oant 1988 Saab 9000 gie op ferkeap allinnich yn fiif-door hatchback ferzje, mei in krêftige 175-pk, 16-tiklapannym, DOHC fjouwer-silinder motor fan 'e merk, en tagelyk foarsjoen fan in 4-hstupenchatoy automatyske oerdracht.
Yn 1988 waard hy tafoege oan de hatchback Saab 9000 sedan. Concurrent release fan beide oanpassings duorre oant 1992. De auto wie op-board kompjûter, dy't droech in funksje ynformaasje, lykas ek de monitoaring apparaat. Branje en oalje nivo, de temperatuer yn de koeling systeem, oververhitting fan de remmen, tire druk - dy en in protte oare parameters wurde regele troch de kompakte elektroanyske apparaat. Gegevens út al it reau sensors en yndikatoaren wurde ek ferwurke yn de Onboard kompjûter en útjûn foar werjefte. Fabrikant Saab 9000 (ferwizings dêr't wiene krekt entûsjast) net beknibbelen op allerhanne brûkbere opsjes foar it gemak fan de bestjoerder en passazjiers.
Saloon cars befetsje it maksimum oantal accessoires, apparaten en apparaten dy't stypje in heech genôch nivo fan komfort. Klimaanlage yntsjinne aparte cooling Laminated op elke passazjier stoel. Gemak en komfort - dy twa posysjes binne set by foarop yn de produksje fan it Saab 9000. Chassis fan de auto wie ek belutsen by it behâld fan it goede nivo fan treast op. It foarste lever-spring ophinging Saab 9000 - wurdt rûnom bekend om syn Zuverlässigkeit Pherson ûnôfhinklik. De efterste vering masines MPE, op 'e dûbele lever balken mei roeden stabilisaasje.
Fan bysûnder belang wie de ûntstekking systeem Saab 9000. Up oant 1993, de auto waard monteard konvinsjonele Bosch LH - Jetronic mei de gebrûklike timer-distributeur, en tagelyk te brûken de eksperimintele Direct Ignition direkte aksje, in aparte induction coil foar eltse silinder. DI systeem operearre-board kompjûter fan de apparatuer wie beskikber foar mar in lytse cartridge keppel is op 'e kop fan ' e silinder blok. Yn 1992 Saab 9000 CS model waard opsetten mei in nij ûntwerp, yn feite, in nij front fascia, stylfolle grille en markedly feroare harren haadlinen efterste hatchback sektor.
It wie de twadde generaasje fan de auto. De motoaren binne ynstallearre op de oare - mei in legedruk turbo, 150 hk en in hege druk turbocharged, 175 hk De fiif-seat fjouwer-door sedan waard foarsjoen fan in mear krêftige motor fan 200 hk, ek turbocharged. Letter masines waarden ynstallearre op alle seis silinder motor mei 3.0 liter V-foarmige skikking fan silinders GM bedriuw. Yn 1993 waard hy presintearre in fernijd tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor. Dizze auto hat moast yn te hâlden omdat ûnberonge macht waard bestjoerd mei muoite, de kompjûter gewoan koe net omgaan met de taak fan it optimalisearjen fan snelheid.