Zil-112C: beskriuwing, spesifikaasjes en resinsjes

Gek genôch, yn de eardere USSR waarden ûntwurpen racing auto en fieren passend wedstriden. Foaroansteande posysje tusken sport auto holden Zil-112C. De masine is ûntwikkele oan 'e plant Likhachev yn de perioade fan 1957 oant 1965 jier. De basis foar de oprjochting fan it reau tsjinne as in legindaryske auto ZIS-110. Testing fan it model waard útfierd ûnder de rjochting fan Sergey Glazunov en Basil Rodionova, dy't him spesjalisearre yn it meitsjen fan auto foar sirkwy rassen.

Zil-112 C: eigenskippen

Besjoen Vehicles útrist mei foarkant vering mei coil springs ûnôfhinklike type. De produksje ferzje hie in macht ienheid mei in kapasiteit fan 270/300 hynder macht. Motor útrist mei acht V-shaped design. Working folume - 6 liter. Box nommen út VMS-110, foarsjoen fan in lichtgewicht aluminium sump.

auto Features

Zil-112C is opmerklik dat op it momint fan syn produksje brûken fan de differinsjaaloperator waard fûn mei sels-skoatteltoets funksje en lichem makke fan glêstried. Boppedat, de auto waard foarsjoen fan in detachable tsjil en efterkant vering, dat is in analoog fan it populêre systeem fan "De Dion".

It is de muoite wurdich opskriuwen dat resinte fariaasjes fan it reau yn kwestje hie de tomme tsjil mount soarte fan meardere Bolts. Foar't dat wienen oanpassings dy't útrist mei ien sintrale bevestiging mouwe. Dat mei faasje op it proses razbortirovaniya tsjil.

Yn syn oarspronklike foarm zil-112C ( "Cobra" yn it Russysk) te finen no is hiel problematysk. Jo kinne bewûnderje de auto 's yn Riga spesjalisearre museum. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de beskôge masine yn 1964 wûn it kampioenskip fan de USSR ferneamde racer fan dy jierren Gennady Zharov.

exterior

Etniciteit legends 1962 Zil-112C is fergelykber mei de Amerikaanske racing "Cobra." Sjoen de lingte fan it lichem is 4.2 meter, de wheelbase is 0.26 m. Nettsjinsteande it feit dat de haadmacht dielen makke fan glêsfezel, gewicht fan it reau bliuwt grut. Dat komt troch it feit dat de masine is foarsjoen fan grutte macht ienheden en kaders fan tubular type.

Exterior fan de auto yn behanneling is hiel nijsgjirrich. Nettsjinsteande it feit dat in protte wist net oer syn frijlitting, hy hat gjin wurden minder unyk. De bûtenste strukturele diel Zil-112C lutsen Valentin útkommende, dy't ek ferbân hâldt mei de oprjochting fan de race auto ZIS-112. Focus stiet op tsjillen, it ûntwerpen fan dy makket se de opdracht te ôfbrutsen gau as de standaard modellen.

dashboard

Wannear't plantsjen yn de Sovjet-race auto bestjoerder seach him foar in lege glês en stijf dashboard. Se pleatst wizerplaten. Te tinken falt oan it wetter nivo indicator, oalje druk gauge, ammeter, en in controller nivo fan benzine. Fierders wie der in snelheidsmeter de faasje dêr't de foarried wie 320 km / h. Real rinne de masine nei it maksimum - 260 kilometer.

Yn 'belichaming toerist "binnen de passazjier compartment glovebox envisaged. Boppedat, de kabine efter de bestjoerder wie der in ienfâldige bytsje bôge. Sam interior kin neamd wurde glêstried doaze. Troch op foarsjenning maatregels, de piloat wie in ienfâldige helm en al. Wy kinne allinne bûge foar de sporters, dy't binne sa dol op auto 's en snelheid, dy't negearre sokke serieuze saken.

Interior fittings

As útering kaam yn de foto pleatst ûnder de doar by de Zil-112C útfiere in inkeld formeel funksje. Treast te fieren of út de auto jout in útnimbere stjoer.

Oangeande bagage kin opmurken wurde dat der ien. Lykwols, sjoen de fokus fan it racing auto, al syn romte ûntwurpen spesjaal foar de frije tsjil en gearkomste ark.

technyske yndikatoaren

De earste ferzjes fan 'e Sovjet-sporten auto zil-112C waard foarsjoen fan in macht ienheid mei in V-foarmige "acht" seis liter. De motor hie hollen makke fan aluminium en getten izer blok. Twa quad krigen de macht nei 240 hynder macht om 4 tûzen rpm. De folgjende wiziging fan de motor wurden noch krêftiger. Wy brûkt de sân-liter ferzje mei 270 en 300 hynders.

Racing motor koppel wie 560 Nm en de maksimum vehicle snelheid berikte 280 km. Plannen foar fariaasje fan motor kapasiteit fan 7,7 liter en 9 liter. Mar syn gebrûk is net realisearre yn de hjoeddeiske auto. De efterste brake skyfkes lizze tichter by de reduksje gear, dus it ferminderjen fan de unsprung massa. Clutch en Oerdracht nommen út ZIS-110.

Front semidependent legindaryske auto ophinging ûntliend GAS-21. Sy oanpasse spesifyk foar dizze auto. It is opmerklik dat wie beskikber yn de gear Rear axle pinion útfiere ferfong, dêrtroch feroarjen it gear ferhâlding foar de spesifike oankomst.

oanpassings

Besjoen auto komt yn twa basis fariaasjes. It earste model ferskynde yn 1961. Nei bûten ta, it like derop dat de 250th "Ferrari". Opwurdearre interior trim makkers as se koenen. Der wiene seis-liter glêstried paniel en macht unit. Clutch en Fersnellingsbak mei trije etappes gie op ZIS-110, want it is mear gaadlike ienheden op dat stuit wie net yn it lân.

By de zil-112C 1962 hy feroaret de rem gearkomste. Yn teory, de Sovjet auto kin krije fersnelling oant 260 km / h. Hy sels besocht om in oantal snelheid Records. Yn ferliking mei westerske collega, beskôge auto meer as in toeristyske ferzje oanpast foar racing. Mar yn werklikheid, de masine sil meidwaan oan de ynterne circuit racing en lieten goede resultaten.

histoaryske feiten

Troch stúdzje âlde foto, it wie ûngewoane te sjen de 112th zil op in par mei inkele formules yn iepen tsjillen. Kompetysje mei auto beskôge oant 1963, heart ta de "groep B", en fan 1965 -. "Formule 5"

Begjint yn 'e 1962 seizoen foar de Zil kin amper neamd wurde suksesfol. By it nasjonale kampioenskip holden yn Estlân, de bestjoerder Galkin notearre allinnich njoggende posysje. Mar it jier dêrop waard er tredde yn de race by de Minsk ring.

Yn it 64th jiers it reau waard útrist mei in motor fan "Meeuw" (200 hk). It ferneamde Sovjet Racer G. Zharkov wûn brûns en goud yn 1965 op Neman ring. De trochsneed oankomst taryf berikte 127 km / h.

It is de muoite wurdich wurdich dat yn dy tiid de sporters gie nei de masines dy't wienen ferskriklik, troch hjoeddeiske mjitstêven, behearskberheid. En út it eachpunt fan feiligens auto liet in soad te winskjen oer. Zil-112C wie net de meast ideale rem ûntbruts beskermjende capsule en riemen.

Auto Legends of USSR: 112C

Under beskôging racing auto produsearre soad lytse batches. Upgraded gebrûk sels eksportearre bûtenlân te dwaan oan lange rassen. Mar stride se koenen net berikke. 112 m sporten ZILam foregone konklúzje wie mei pensjoen. Nettsjinsteande it skeppen fan in hiele laboratoarium foar it ûntwerpen fan 'e auto, it slagge om te bringen ta in optimaal steat.

Al gau sport lab waard stillein fanwege geskikt. No de realiteit fan 'e Zil-112C kin neitinke oer yn de Riga Museum. De auto is mei soarch opslein en soms giet nei it ras ras, dat is hiel ferrassend. It is de muoite wurdich opskriuwen dat fan 1963 oant 1965. fiif all-Uny rekords waarden ynsteld op de masine.

Resinsjes

Sjoen de specifics fan it reau en in beheinde edysje pakket, echte nuttige eigners is hast ûnmooglik om te finen. Dochs, sjoen de mieningen fan eksperts en profesjonele resinsjes binne de folgjende profs Car:

• Equipment sport auto mei schijfremmen.
• In opwurdearre spring ophinging.
• It brûken fan in beheind-slip differinsjaaloperator.
• De sintrale nut op 'e tomme tsjil type.
• De parkeare brake is foet type.

Nettsjinsteande alle ynnovative yntegraasje, de auto hat in oantal neidielen (yn ferliking mei bûtenlânske tsjinhingers)

• Swakke dynamyk "roadster".
• Ûnfolslein en trage braking systeem.
• Earme handling.
• Net-ûntwurpen auto op it mêd fan feiligens.

As wy ferlykje dizze feiten, kin opmurken wurde dat de technyske eigenskippen fan de zil-112C - dit ferwêzentlikjen fan de Sovjet auto yndustry yn 'e race fjild, rjocht op it nivo fan de ynterne kompetysje.

konklúzje

As gefolch fan de resinsje de Sovjet racing auto moat wurde klam op dat yn 'e healwei-60. ûntwikkelers wienen by steat om it measte út beskikbere middels. de earste ynlânske schijfremmen waarden ynfierd. speed indicator ek wie op in fatsoenlik nivo (260 km / h).

Om fêststelle records fan auto foarsjoen fan in bysûndere streamline lichem. Bortirovat rêd wie handich foar de twadde wiziging fan it reau yn kwestje. Ferskate screws waarden ferfongen troch ien sintraal stekproef de tomme. Due ûnferskilligen fans fan Retro auto, te behâlden de hjoeddeiske model zil-112C, dat leit yn Riga syn auto museum. De twadde eksimplaar wurdt grute, nei werstel kaam nei Jeropa ta in privee eigner.

Om ferskate redenen, de produksje fan de Sovjet sporten auto waard gau ôfboud om as rjochtline foar it ûntwikkeljen fan de foarsjennings foar oerheid reau. By de produksje fan "roadster" koe "besykje op 'e macht ienheden 240, 270, 300 hynder macht, rekken hâldend mei de motor út de legindaryske" De Meeuw. " Ferskate items gongen "bolide" út "Volga" en ZIS-110.