Wat oars is út 'e fjouwer-stroke motor - in ferlykjende analyse

Wat ûnderskiedt de twa-stroke motor fan fjouwer stroke? De meast merkber ferskil - It combustible mengsel ûntstekking Modes, dy't sjoen wurde kin fuortendaliks troch it lûd. Twa-stroke motor emits in hege schelle en meastal hiel luid rumble, wylst de fjouwer-stroke kenmerk fan in mear fredich spinne.

application

Yn de measte gefallen, it ferskil is ek foaral de ienheid missy en syn fuel effisjinsje. Yn twa-stroke motoren, ûntstekking ûntstiet by alle crankshaft revolúsje, sadat se macht twa kear de fjouwer-stroke, dêr't it mingsel is oanstutsen allinnich nei rotaasje.

Fjouwer-stroke motors folle foardieliger, mar swierder en djoerder. Se wurde meastal fêstmakke op reau en masines, wylst op apparaten lykas Lawn Maaiers, skûters en lichte boaten, faker kompakter twa-stroke modellen. Mar benzine generator, bygelyks, kin definiearre wurde as in twa-stroke, fjouwer-beroerte en. scooter motor kin ek wêze fan in type. It prinsipe fan de wurking fan dy motoaren binne benammen itselde, it ienige ferskil yn it proses en de effisjinsje fan enerzjy konverzje.

Wat is in oerhaal?

Recycling fan brânstof yn beide soarten motors droegen troch fjouwer sekwinsjele útfiering fan ferskate prosessen, bekend as fytst. De faasje dêr't de motor rint troch de traaljes, - dit is wat ôfwykt fan 'e fjouwer-stroke motor.

De earste ynjeksje is takt. Doe't de piston beweecht de silinder en de ynham fentyl iepenet te admit lucht-brânstof mingsel yn de ferbaarning keamer. Neist komt de kompresje beroerte. Yn dy slach skuort de ynham fentyl slút en de piston beweecht op de silinder, Komprimearren de gassen leit dêr. stroke syklus begjint wannear't it mingsel wurdt oanstutsen. Yn dizze spark fan de fonk ignites De komprimearre gassen, dy't liedt ta in eksploazje, de enerzjy fan dat triuwt it piston del. De lêste dei is takt: de piston ûntspringt op de silinder, en it Outlet fentyl iepenet te tastean de útlaat gassen ôfslach fan de ferbaarning keamer te kinne om te begjinnen it proses wer. Reciprocating zuiger draait in crankshaft, it koppel wêrfan is oerdroegen oan 'e wurkje dielen fan it apparaat. Dat bart Brennen enerzjy wurdt omboud ta translational beweging.

Wurkje fjouwer-stroke motoaren

Yn in standert fjouwer-stroke motoaren mingsel wurdt oanstutsen yn elke twade crankshaft revolúsje. Rotaasje fan de skaft actuates de komplekse set fan de meganismen foar syngroane útfiering sequence fytst. Iepening fan de intake of exhaust fentyl troch middel fan in cam skaft dy't ôfwikseljend depresses de rocker. Gean werom nei de sletten posysje fan it fentyl wurdt útfierd troch in maitiid. Om te ferliezen fan kompresje, is it nedich dat kleppen abut de silinder kop.

Wurk twa-stroke motor

No lit ús sjen wat oars út 'e fjouwer-stroke motor neffens it prinsipe fan wurk. Yn fjouwer-stroke motoaren, alle dieden binne útfierd yn ien rotaasje fan de crankshaft, tidens de zuiger beroerte út de top deade punt nei de boaiem, dan back up. Exhaust (purging) fuel ynjeksje en yntegrearre yn ien klok syklus, wêrnei't it mingsel ignites en de dêrút enerzjy triuwt de piston del. Dit ûntwerp elimineert de needsaak foar de klep meganisme.

Posysje kleppen besette twa iepeningen nei de ferbaarning keamer muorren. Doe't de piston fanwege ferbaarningsmotor enerzjy beweecht nei ûnderen, de floed trochfeart iepenet te tastean de útlaat gassen útgong út 'e keamer. By bestjoeren del in fakuüm wurdt foarme yn de silinder, fanwege dêr't fia ynholte passaazje ôffierd ûnder it ynderlik tekene loft en branje mingsel. As de piston beweecht op en Komprimearret it überlappend kanalen binne yn it gas silinder. Op dit punt, it aktivearre spark plug, en it hiele proses beskreaun hjirboppe wurdt werhelle op 'e nij. Wichtich is it mingsel is oanstutsen yn de motors fan dit type by elke rotaasje, dat makket it mooglik om te ekstrahearje út harren mear macht, alteast yn 'e koarte termyn.

De ferhâlding fan gewicht en macht

Twa-stroke motoren binne geskikter foar apparaten dy't nedich binne om fluch en ynienen bursts fan enerzjy stee fan in unifoarm wurk foar in lange tiid. Bygelyks, in jetski mei in twa-stroke motor accelereert hurder as in frachtwein mei in fjouwer-stroke, mar it is ûntwurpen foar koarte útstapkes, wylst de truck kin reizgje hûnderten kilometers foardat er nedich rest. Low twa-stroke doer fan wurk wurdt kompensearre troch in lege ratio fan gewicht ta macht: dy motoaren typysk wage folle minder, sa rinne flugger en berikke bestjoeringssysteem temperatuer. Foar harren beweging ek freget minder enerzjy.

Hokker motor is better

Yn de measte gefallen, fjouwer-stroke motoaren kinne operearje allinne yn ien posysje, wylst de twa-stroke yn dat ferbân binne minder easken. Dit is foar it grutste part te tankjen oan 'e kompleksiteit fan bewegende ûnderdielen, lykas ek it ûntwerp fan' e oalje panne. Sa'n sump jaan fan lubrication fan de motor, meastal oanwêzich allinnich yn fjouwer-beroerte modellen, en is fan grut belang foar harren wurk. Yn twa-stroke motoren meastentiids net hawwe sa'n pallet, sadat hja kinne wurde eksploitearre yn hast eltse posysje sûnder it risiko fan splattering oalje of grease interrupt proses. Foar apparaten lykas keten Kinderfietsjes, rûne Kinderfietsjes en oare draachbere ynstruminten, sa'n fleksibiliteit is tige wichtich.

Fuel effisjinsje en miljeu komponint

Faak is it docht bliken dat de kompakte en snel motors fersmoargje de loft mear en ferbrûkt mear brânstof. Op it leechste punt fan it piston doe't de ferbaarning keamer is folle mei in gas mingsel, guon fan de brânstof is ferlern, falle yn it Outlet duct. Dat kin sjoen wurde troch it foarbyld fan 'e Aussenborder motor; as jo sjogge nau gear, jim sille meitsje út om kleure fetlike plakjes. Dus dit soarte fan motoaren wurde beskôge inefficiënt en fersmoargjende. Hoewol't de fjouwer-stroke model, wat swierder en stadiger, mar yn har de brânstof wurdt ferbaarnd hielendal.

De kosten fan oankeap en ûnderhâld

Lytsere motoaren binne oer it algemien minder djoere, sawol op it mêd fan de orizjinele oankeap likegoed as yn ûnderhâld. Lykwols, se binne ûntwurpen foar in lange tsjinst libben op syn minst. Hoewol't der binne in pear útsûnderingen, de measten binne net ûntwurpen foar trochgeande operaasje foar mear as in pear oeren en is bedoeld foar net hiel lang service libben. It ûntbrekken fan in aparte lubrication systeem ek liedt ta it feit dat sels de bêste motoren fan dit type relatyf fluch wear out en wurden nutteloos omdat de skea oan it ferpleatsen dielen.

Mei troch gebrek oan lubrication yn de benzine, ûntwurpen om te foljen yn de twa-stroke motor scooter, bygelyks, is it nedich om te foegjen in bepaald oantal spesjale oalje. Dat liedt ta ekstra kosten en gedoch, mar ek kin liede ta skea (as jo ferjitte te foegjen brânstof). Motor 4-stroke, yn de measte gefallen fereasket in minimum fan ûnderhâld en soarch.

Hokker motor is better

Yn dizze tabel, koart beskreaun, ôfwykt fan 'e fjouwer-stroke motor.

It toant ek posityf en negatyf skaaimerken fan elk fan dy twa soarten.