Off-road motorfiets TTR-125: spesifikaasjes, fotos en resinsjes

"Irbis TTR 125" ferwiist nei it off-road Motocross fyts. Dit poerbêst apparaat is perfekt voor beginners dy't dream fan Motocross en entûsjast te ûnderfine in soad adrenaline. Ut it artikel, dan sille leare wat binne vnedrorozhnye motors yn it algemien en crossovers "snie Leopard" yn it bysûnder, de foar- en neidielen TTR 125 modellen, en ek wat te dwaan as jo hawwe krekt kocht it tastel.

Off-road motorfytsen

Dêrby moat begrepen dat de yndieling op 'e dyk en off-road motorfytsen is frij konvinsjonele. Undertusken, it grutste part fan 'e modellen dy't wurde beskôge as de lêste, leit oan deselde en al-seizoen.

Under SUVs binne ûnderskieden:

• Motocross;
• enduro;
• motard.

Motocross en Enduro, al bûten lyksoartige, mar wat oars út elkoar.

Enduro, wat betsjut "taaie" is in motorfyts foar off-road toerisme. It is swierder crossover, en dus minder krêftich. Yn sompen en wyldernissen mei him wade dreger, mar de stêd en de standert dyk is hiel handich. En as jo fine dat op 'e wei kinne jo maklik krije fuort mei asfalt bestrating en ride op potholes, ljedders en oar "ynteressant" plakken, it makket dit type is hiel oantreklik. Dy motorfytsen binne seker net geskikt foar it deistich riden, mar foar rekreaasje en sport binne in treflik kar.

Motard kin nei alle gedachten wurde taskreaun oan oanpassings fan it type Enduro. se hawwe meastentiids in santjin-inch tsjillen, in mear krêftige braking systeem Ophanging foar in noflik ride op asfalt en off-road. It foldocht oan de fabrikanten noch "supermotard" dat karakterisearret de mear machtige motor motard.

Apart, kinst sizze oer it konsept fan de kûle bike: in miniatuur motorfyts, foarsjoen fan in benzine motor. Mar, nettsjinsteande syn lytse grutte, dit haarsnip is net maklik foar bern en versnelt oant fyftich kilometer per oere.

Crossovers "Irbis"

Motocross mota ûntwurpen foar Motocross racing. De measten fan har binne foarsjoen fan in twa-stroke motor. It is ljocht, mei in fersterke frame, lange-reis ophinging en in krêftige powertrain, motorfytsen. se meastal infest in kick-starter en hawwe gjin ferljochting. Under harren binne der ek lytsere ferzjes fan pubers en sels bern.

crossovers Company rigel "Irbis" presintearre modellen TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Motorcycle TTR 125

De ILO is ideaal foar fans fan ekstreme sporten en frije beweging. Hy is perfekt foar de jonge sporters dy't wolle trochride terrein mei pits, potholes en ferlykbere off-road funksjes. Maksimum snelheid is 80 kilometer yn de oere, mar yn 'e steat hannen fan in betûfte motorfyts monteur sil barre mei folle mear.

TTR 125 - in "Sineesk", dy't stride kinne mei de "Japansk". Keatling fan 'e "Irbis" subtilere en lâning - hegere. Mar oare skaaimerken - op it passend nivo. Dy befetsje, bygelyks, binne robúst frame en krêftige optyk.

Motor ûntwurpen mei in each op de Honda CUB. Slap de fyts is maklik om te setten nei it efterste tsjil sels mei de earste fersnelling. Dit wurdt berikt troch in grutte motor, nettsjinsteande syn lytse 125 kubike sintimeter, fol fertrouwen ferpleatse om it terrein is maklik berikbere foar de TTR 125. Resinsjes van soad fans te riden om te befêstigjen dat. Troch de remmen en bannen te hâlden off-road motor is net dreech.

As foar de tsjillen, it is de muoite wurdich wurdich dat se binne foarsjoen fan schijfremmen. Ek poerbêst uterlik en gjin ferlet fan bysûndere soarch, kin sein wurde dat se maklik en effektyf inhibit off-road. Drum remmen fan 'e smoargens en snie sil net sjen litte sokke resultaten, lykwols, it ferpleatsen, se gau overheat op in flakke wei.

Nettsjinsteande it feit dat de TTR 125 - skaaimerken fan krús-Mota, dat is faak it ferljochting wurdt net pleatst, de ûntwikkelders hawwe tafoege oan it yn gefal it headless winsk te riden yn it tsjuster.

Dit Crossover is amper fit foar de iepenbiere diken. Syn beëage doel - it is leuk en "pokatushki". Boppedat, dêr't it is ûnmooglik te riden passazjier auto, dy auto kinne omgean de taak maklik.

neidielen model

Benammen krityk giet ride hichte dy't rikt fan 820 oant 830 millimeter, ôfhinklik fan 'e gemeinte.

Foar in soad riders de snelheid fan 80 kilometer yn 'e oere is te lyts, lykwols, as jo geane troch de motor, is it mooglik om te kommen ta hûndert kilometer per oere.

Gewicht neffens skaaimerken fan 150 kg. Lykwols, de realiteit is dat sa'n lêst te swier foar dizze fyts. Suspension kin gewoan net oerlibje. Mar de Crossover en is bedoeld foar twa persoanen. Dus net fiele kin.

Gear feroarings kinne feroarsaakje swierrichheden earst, mar úteinlik wennen oan harren.

Underwiis op de "snie Leopard"

Pit fyts TTR 125 is perfekt foar begjinners. It is goed yn'e macht ferskate Motocross trúks. Neidat it kinne jo feilich fierder foar mear serieuze ferhalen. Alle feardichheden dy't sil wêze kinne leare of TTR, komme fan pas op 'e wei en doe riden yn' e stêd.

Foardat de earste reis

By oankeap fan dizze prachtige crossover, net fuortendaliks sitte yn de seal. It is better om soarchfâldich ûndersykje en miskien sels Bust. As wy fertutearzing dizze ienfâldige prinsipe, al yn it proses fan testen fan de motor kin wat te fallen ôf. Mar neat ferskriklik sil barre, om't alles kin wurde korrizjearre. It leafst fansels, kontrolearje de items foaren, ynklusyf Fixings. Goed taret wêze op it feit dat de skoattels wurde kin min oanskerpe. It is oan te rieden om te vet 'e dielen, folje mei nije oalje.

It is ek oan te rieden om beskerming op 'e efterste skok absorber, sadat it net ferstoppe mei smoargens fuortendaliks. Foar dit doel, de bân is amiss of simpel rûge stof. Guon wurde brûkt foar dizze linoleum. It soe ek goed wêze foar it fergrutsjen fan de wjukken. Dan sil it wêze wierskynliker net te krijen smoarch hielendal doe't riden yn modder. Boppedat, de smoargens sil oerwinne en de motor, en de cooling systeem kin net omgaan met de probleem.

It is ek winsklik om te kontrolearjen de oanwêzigens fan gatten yn 'e strip, dat is ûnder de brânstoftank pet, en ek oanpasse de gefoelichheid fan it carburetor.

Performing sokke stappen, is it mooglik om te begjinnen mei de test. Hard to oerstekke Mota, fansels, soe wêze oermjittich. Mar guon fine-tuning, en it kin krije. Dêrta, machined foar it nije vering trochfieringen te wêzen twa kear sa dik as de foarige, fêste stappen, en yn hege groei pose tsjil mear.

In soad bewege derop en op iepenbiere diken. Riding te wurden handiger, is it winsklik te leverjen dyk banden, spegels, computer holle en meitsje de rem ljocht.

En as jo ferfange shestnadtsatizubnuyu asterisk op semnadtsatizubnuyu, Mota sil tanimme de snelheid en it koppel nimt ôf.

mooglike skea

Sa as by eltse technology, wat kin gean mis yn de TTR 125. Dielen foar him, lykwols, fynt gjin muoite. Se wurde ferkocht yn alle winkel. Faak problemen ûntstean mei kearsen. Se moatte wurde skjinmakke geregeld. Mar as de fyts net begjinne, je moatte oan te feroarjen. Mei de konstante needsaak om te feroarjen podtechke brânstof benzine skiedingsteken. Ek faak ferstoppe Sprocket, en aktive driuwende liede kin ta storingen fan coupling. It ketting is ek better te ferfangen.

Yn it algemien, op 'e TTR 125 resinsjes hast altyd goed. Krekt wêze bewust dat de ILO hat syn eigen skaaimerken. En as jo elimineren pear fan 'e tekoarten, jim hawwe de perfekte kâns foar sa min mooglik jild om te besykjen har yn Motocross.