"Toyota Cresta" - in sedan fan in bedriuwsklasse fan 'e Japanske automobilist

Toyota is in Japansk auto-bedriuw. Modifikaasjes fan in soad fan har modellen waarden faak útfine as unôfhinklike famyljes, dy't trochgean foar ferskate generaasjes. Ien fan de auto's dy't in oantal oare modellen oplevere, wie de sedan "Cressida".

Skiednis fan skepping

Yn 1980, it Japanske auto reus besletten ta it bouwen fan in lúkse model "Kressida" platfoarm ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - it resultaat fan dit idee. De fernijingen ferskille net allinich yn ûntwerp, mar ek yn in brede keuze ekstra apparatuer, de kwaliteit fan materialen yn 'e húske en de technyske parameters fan it model.

Foar de produksje fan "Toyota Cresta" (X-50, X-60) brûkt in efterradplatfoarm fan "Cressida", de kadersstiel wie 3 mm langer. Ofmjittings fan auto ferskilden faninoar: it lichem "Cresta" is koarter as de âldere losser, de breedte is itselde as hichte ferhege troch 55 mm.

Technyske parameters wiene net de wichtichste ûnderskate funksjes fan 'e novelle. De auto wie rjochte op rike buyers. Halogen-ljochtlampen, mistljochten, djoere en hege kwaliteit ynterieurfoarm materiaal en polityk - allegear waard opnaam yn de basisfoarming fan "Cresta". De auto wie mei in 2-liter benzin of dieselmotor wurke, wurke yn kombinaasje mei in 4-stapte "automatyk", út 'e "Crown" -model.

De twadde generaasje (X-70)

"Toyota Cresta" wie sa populêr mei akteurs dy't de foarsitter fan Toyota's board of directors, Eiji Toyoda, yn 1983 de frijwilligers op 'e basis fan in folsleine sedan, "Lexus LS", inisjearre. Op in protte manieren waard de auto nei in bûtenlânske konsumint rjochte.

1984 waard markearre foar it Japanske bedriuw troch de frijlitting fan 'e twadde generaasje "Cresta".

It ûntwerp fan 'e auto hat feroare: de foarmen fan it kermearingsgriis en de kap wurde feroare, en de sydspiegel (mei elektryske rydbewiis) binne oerbrocht troch de wjukken nei de side-doarren.

Dêrneist fergrutte de kodebase fan 'e auto om 15 mm - oant 2660 mm. De gasoline waard ferbettere. Op it plak fan 'e 2-liter diesel-ienheid kaam in 2.4-liter motor. It oerdraag bliuw ûnbewenne, dit is in 4-speed automatic transmission. Yn 1985, it model hat ûndergien stek, wêryn ferskynde op 'e foarside bumper yntegrearre mist lampen. Yn deselde jaar waard in turbocharged ferzje fan 'e 2-liter benzinmotor ynsteld.

De tredde generaasje (X-80)

Yn 1988 seach de wrâld de tredde generaasje fan 'e "Toyota Cresta". It feedback fan de eigners fan 'e auto waard befêstige troch it feit dat it bedriuw yn' e rjochting rint.

It model hat sawol eksterne en yntern feroare. It oprjochte platfoarm mei in koudbasis ferhege nei 2739 mm hat de dimensjes fan 'e auto feroare. Ofmjittingen fan syn tastien makken de hutte makliker te meitsjen, fral de sitten yn 'e efterkant. It model wie mei gasoline 2 en 2,5-liter motors of 2,4-liter diesel. Feroaringen binne ek yn 'e holle bard: in noflike sitten, in fjouwer sprekkerslieding. De sintrale konsole mei it dashboard fusearre yn ien kompleks.

Nei 2 jier waard in spesjale, jubileum-serie útjûn, mei ynterieurkleuren, sittings en in passende badge.

De fjirde generaasje (X-90)

Yn 1992 hat "Toyota" de fjirde generaasje fan "Cresta" yntrodusearre, in signifikant ferskil fan 'e eardere generaasje.

Wizige grille, bumpers, foarste optika "Toyota Cresta". De skaaimerken fan 'e auto waarden ek feroare. De kabelbasis fan 'e auto hat net feroare, wat kin net sein wurde oer de dimensjes: de lingte fan it lichem is om 60 mm ferhege - oant 4750, breed - troch 55 mm - oant 1750 mm, en hichte - troch 15 mm - oant 1390 mm. Line benzine motors oanfolle 1,8 en 3-liter motors.

Boppedat krige it model in 5-tastich handheld gearbox, as in opsje ynstallearre. Op deselde basisferzje wie itselde 4-speed automatic transmission was installed. De keaper kocht net allinich in efterride, mar ek in all-wheel drive ferzje.

De fyfde generaasje (X-100)

Yn 1996 waard de lêste, fyfde generaasje fan it model frijlitten, oant it jier 2001, wêrnei't it ferfongen waard troch Verossa.

Exterior

"Cresta" de fjirde en fyfde generaasjes kinne amper wurde neamd in model, sûnt it ûntwerp fan 'e auto hat feroare drastysk: mear streamende foarm fan' e lea, feroare de noas en U-foarmige grille, dy't ferfongen de trapezius. En yn plak fan fjouwer horizontale linen ferskynde in protte sellen. Wy kinne sizze dat in groflike tuning fan 'e "Toyota Cresta" fan' e fjirde generaasje makke is.

It moat bepaald wurde dat it grille yn it lêste model yntegraal wurden is mei de kap, wylst earder se ôfsûnderje. De frontoptika feroare ek: de stringe rjochthoekige foarmen waarden ferfongen troch glêdde, rûnte. Yn 'e frontboom wie der ien sintrale paragraaf mei in loftynak, der wiene trije fan har foar.

Yn 1998 fûn it auto ferfeling: de prestaasjes fan 'e front- en efterside feroare. Fergelike mei foarige generaasjes hat de X-100 in bytsje groei groeid.

Ynterieurûntwerp

Kardinaal feroarings yn 'e húshâlding X-100 gongen net. Der waard in aktualisearre stjoerrêd, en it ynstrumintpaniel waard feroare, de snelheid en snelheid lêzingen waarden dúdlik sichtber. Seatjes fan 'e front rige waarden grutter, de grutte fan' e efterkant is ferhege.

Tekensgegevens

It moat fêststeld wurde dat de apparatuer fan 'e fyfte generaasje wat oars is fan' e foarige ien. De 1,8-liter-motor waard fuortslein fan de produksje, en de 2-, 2,5- en 3-liter motors, lykas de diesel-ienheid fan 2,4 liter, waarden oprjochte.

As earder wurkje de motoren gear mei in 4-speed automatic transmission or a 5-speed "mechanics". "Toyota Cresta" fan 'e fyfde generaasje waard makke mei in efterride, mar ek in allround rydbewiis is ek beskikber.

It auto waard unofficially levere oan 'e binnenmarkt, en it wie net tige populêr. Nettsjinsteande dit, op 'e strjitte binne fertsjintwurdigers fan alle generaasjes. Meastentiids kinne jo auto's fine yn it lichem fan 'e X-90.