"Tesla Model S": spesifikaasjes (foto)

"Tesla Model S" is in 5-tier elektryske auto, dy't makke wurdt troch it Amerikaanske bedriuw Tesla Motors. Foar it earst waard dizze masine foar it publyk as in prototype presintearre, yn 2009, yn Frankfurt. En yn totaal skaal leveringen begon yn 2012, yn juny.

"Heart" fan 'e auto

"Tesla Model S" is fierwei it machtichste elektryske auto yn bestean. Gjin konkurrinten kinne mei dizze masine konkurrearje yn betingsten fan har technyske eigenskippen. It hert fan 'e auto is in lithium-ion-batterij. De kapasiteit is 85 kWh. Dit is genôch foar 426 kilometer kilometer sûnder opladen. Net in inkele elektryske appartemint is hjoed de dei sa macht.

Yn it algemien waard earst yn 'e plannen fan ûntwikkelers en fabrikanten begon te meitsjen fan modellen, de batterijen dêr't in kapasiteit fan 60 kWh hawwe soe. Dit soe genôch wêze foar in folle lytsere oantal kilometer (nammentlik by 335 km). Der wie in oar idee om in batterij foar 40 kWh te meitsjen. Dat soe genôch wêze kinne foar 260 kilometer. Mar as gefolch dêrfan wegere allegear. De basisauto "Tesla Model S" brûkt de saneamde floeibere koeling fan de AC motor, waans macht is 362 liter. Mei.

Start produksje

It bedriuw begon mei in lyts - it wie besletten om op 't earste allegearre ien miljoen sedanen frij te freegjen. It wie in beheinde edysje, mar mei 85 kWh batterijen. Twa ferzjes wiene beskikber - Hântekening en hântekening. De kosten fan dizze auto's waarden 95.400 dollar en 105.400 respektivelik. Yn Ruslân waard "Tesla Model S" ferkocht oan in priis fan 4,5 miljoen rubles (neffens de âlde wikselkoers). Oant no ta is de djoerste opsje in ferzje dy't "4.4" berikket yn 4,4 sekonden. Yn it jier foarôf, yn 2014, waard in auto frijlitten lykas "Tesla Model S P85D". It berikte in snelheid fan 100 km / h yn justjes oer trije sekonden.

Moderaasje en feroaring

Yn 2013 hat de soarch it publyk de kâns om de auto op in nijsgjirrige manier te laden. It bestie út it automatysk ferfangen fan de batterij. Tidens de demonstraasje wie it oanwêzich dat dizze proseduere as in folsin ien en in heal minuten duorret. En dit moat ik sizze, is twa kear sa fluch as de folsleine bank fan 'e auto opnij is, ûnder de hood dêr't de petrolmotor ynstalleart. Neffens de presidint fan it bedriuw ("Ilon Max") sil in stadige opladen (genôch tweintich minuten om it nivo fan beskikbere enerzjy oant 50% te ferheegjen) fergees bliuwe. Mar allinnich op 'e fillingstasjons. In flugge ferfanging kostet sa'n 60-80 dollar. Dit bedrach is sawat like it prijs dat in protte auto's foar in folle brânstof jaan.

Statistiken sjogge dat yn it earste fearnsjier fan 2013 yn 'e Feriene Steaten sa'n 4.750 eksimplaren fan dit model ferkocht. Sa waard dizze auto de meast ferkeapige en ferneamde lúksedeksje. Noch populêrer as de 'semy-serie' BMW ', dy't yndrukwekkend is.

Yn Jeropa is "Tesla Model S" ek tige fraach. Yn Noarwegen, yn 'e earste 14 dagen, waarden 322 ienheden ferkocht (foarút fan Volkswagen Golf). En allinich troch it ein fan it earste fjirde fan lêste ferline 2014, om 'e wrâld ferkocht sa'n 32.000 fan dizze masines.

Uterlik

Oer it bûtengebiet is gewoanwei needsaaklik te fertellen. "Tesla Model S" beoardielingen binne útsûnderlik posityf - en net allinich om't se har praktykens, mar ek fanwege har optreden. Alle eigners fan 'e auto sorgen - it is in echt exklusyf auto. Yn 'e lingte is it hast fiif meter (4978 mm, om genôch te wurden), yn breedte - 2189 mm. De hichte is 1435 mm, en de fytsbasis is in ymposante 2959 mm. De ôfwizing liket ek - 145 mm.

Yn it byld fan dizze auto is dúdlik in sportyf karakter. It wichtichste hichtepunt fan dit auto is yn giele linen, sêfte en elegante skriklike en ek yn tige net-standert oplossings. In bysûndere fermisting is oanbean oan it byld fan narrere optika en in falshradiatorgrille fan ovale foarm. De stoommasine mei in kompakte loftynfloed en elegant ljochtljochten sjocht ek nijsgjirrich. De hood is fersierd mei prachtige reliëfrippen. Ek in bysûndere sjarme fan ferskynsel is oanbean oan de sliepende hannen en de ungewoane foarm fan de doarren.

It efterpart liket oarspronklik. Yn 'e eagen leine fuortendaliks kompakt ôfmjittingen ljocht en krêftige wjukken mei in grutte stoommasine. En as in ekstra opsje kinne potensjele akkommodaasjes in efterstreker oanbean wurde fan karbonfaser, in panoramyske top (ûnder oaren fan glês) en LED-mistljochten.

Ynterieurûntwerp

"Tesla" - in auto (model S), dy't ûntwurpen is foar fiif minsken. True, yn 'e ferzje fan it lęste jier, sitten foar bern binne noch te krijen (se binne yn' e efterkantkant opslein). Oan 'e dyk kin de auto fan twa stiennen rûke. Foarge - in fak foar 150 liter, en efter - 750 liter. En as jo de efter sitten falje, krije jo 1800 liter.

Mar no giet it ynterieur, dêr't Tesla grutsk wêze kin. De auto (model S) hat in helder funksje - en it is gewoan in unbelibele grutte 17-inch (!) Colour Touchscreen display. It kaam út om yn 'e middenkonsole te pleatsen. Troch dit multymedia-systeem kinne jo ferskate systemen fan 'e masine behearje: bepale de operaasje fan' e klimaat, beantwurdzje fan 'e oprop, muzyk ensfh. En it ôfbylding fan' e GPS en de efterkant kin ek op it skerm werjaan.

It ynstrumintpaniel is in oar hichtepunt dat dit masine in ferwûndering kin. "Tesla Model S" hat it gewoane digitale paniel, dêr't elkenien al brûkt hat, mar in grutte tablet. De spesjalisten binne tige sukses ynstalleare yn 'e elektryske auto.

Comfort

Ik moat oanmeitsje dat de hutte is heul geregeld. De efterkant fan 'e stuollen ferskille anatomysk profyl en kwaliteit laterale stipe. Mear ûntwikkelers hawwe suksesfolle foar de grutte fan kissen, wêrtroch't elke passazjier komfortabel fynt yn 'e masine.

"Tesla Model S", technyske yndikatoaren wêrfan in stik letter wat mear útdrukt wurdt, hat in tige rike basisfoarsjenning. Earst binne dizze sitten mei elektryske ynstellingen, beheine en mei memory (de presetparameters binne bewarre). Twadder - elektrysk heidendom. Tredich, it tagongsysteem sûnder kaai. Ek kontrolearje en krêft finsters, klimaat dual-zone klimaatkontrôle, efterljochtspegel dy't automatysk falle en elektrysk ferheegje - al dit is binnen, neist de boppesteande. Yn it auto is der in krêftige audio-systeem mei sân sprekkers, acht airbags, ABS, ESC en TCS. En fansels, ôfdieling. As materiaal waarden allinich heechweardige learen en natuerlik hout brûkt.

Eigenskippen

Op de yndikaasje ferzje fan it auto waard 416-sterke motor ynstalleard, en it basismodel wie mei in aggregaat fan 362 liter. Mei. (270 kW). Oer it laden, ferheging en ferbrûk is al sein, en no - oer wat oare yndikatoaren kinne fan 'e "Tesla Model S" rûke. Technische kenmerken binne ymposante - nei alle gedachten, twa jier nei de frijlitting fan 'e basale ferzje, wie der in rolstoel. Mar it moaiste ding is dit net, mar de oanwêzigens fan 'e autopilotfunksje. Dit auto is ek smart! Sûnt it ein fan 'e ôfrûne jier, yn 2014, binne alle auto's mei in mini kamera en ultrasone sensoren yn' e pompers. Troch dizze ynnovaasje erkennet de masine markearring, diken, obstakels en oare ferkearsnimmers. En fansels is de autopilotfunksje, dy't yn alle modellen boud is nei 9 oktober 2014.

Manageability

Dit ûnderwerp is ek fertsjinwurdige wurdich, fertelt oer in auto as "Tesla Model S". Har eigenskippen yn dizze respekt binne yndrukwekkend. Begjin mei, ik wol graach sjen dat de maksimale flugge is 200 km / h. De masine kin maklik sels operearje mei sa heule snelheid. Smooth running is garandearre - dat is wat it Tesla Model S-auto alles oer giet. Besjoch, of leaver, in protte beoardielingen en testriden makken dúdlik dat alle tekoarten oangeande de rangoarder korrizjearre binne. De eardere auto "Tesla" wie riden by de dyk, lykas in skateboard - it wie tige gefoelich foar unjildige wegen. Mar no alles is oars. Sels mei dwêste wegen beheart de masine, en reagearret normaal nei skerpe winen fan it lenkrad.

In soad beweart dat dit model de takomst fan elektryske auto's is. Fansels binne minsken dy't geweldich binne te faak reizgjen foar lange ôfstannen, dit masine sil net wurkje. Foar sokke motoristen kin in reserve fan 400-odd kilometer net genôch wêze. Mar foar minsken dy't om de stêd hinne ride, fan wurk nei thús, winkeljen of yn 'e omkriten, dit auto sil allinich in ideale opsje wêze, ek ekonomysk. Benammen foar Amerikanen, om't, lykas al earder neamd, it mooglik is te beteljen op Tesla busstasjons foar fergees. It is net foar neat dat dit model dêr sa populêr wurden is.

"Tesla Model S" yn Ruslân - is it realistysk te keapjen?

Alles is mooglik yn dit libben. En om "S-model" te krijen yn 'e Russyske Federaasje - ek. Wêrom net? Om't offisjeel dizze auto's net op it territoarium fan ús lân ferkocht wurde? Ja, it is. Net ferkeapend ferkocht. Mar allinich yn Moskou binne ein augustus 2014 sa'n 80 Tesla auto's fan dizze ferzje registrearre. Dus de modellen komme noch nei Ruslân. Yn deselde jier waarden sa'n 180 kopyen nei Ruslân brocht. Mar ek dizze auto's stean sterk. Begjin fan 111 500 dollar en ôfdieling 152 400. In soad kosten foar in elektryske auto, jûn dat thús 75-105 tûzen dollar kostje. As lykwols al mooglik begrypt, hat dizze masine in soad foardielen. It is gjin wûnder dat Russen har lokkige eigners dêrfan wurde kinne.