Swiere militêr transportfleanmasine Il-76TD: technyske spesifikaasjes

IL-76 - in swiere militêr transportfleanmasine, in model dat fleant mear as in fearns ieu. Ferskate oanpassings binne makke op syn basis, sawol sivile en militêre. Mutates en it skip sels, tafoegjen fan nije mooglikheden, útwreide besteande eksimplaren. Nettsjinsteande de frijwat serieus leeftyd, op basis fan dizze masine is noch projektearre nije ferzje.

TD model wie ien fan sokke oanpassings. Iljoesjin Design Bureau presintearre it yn 1982, in pear jier nei de lansearring fan it prototype produksje. Twa tekens yn de titel stiet foar "long-range ferfier." Oare bysûnderheden dy't ûnderskiede dizze ferzje, wy sille sjen nei hjirûnder.

Skiednis fan 'e skepping

Yn de mids 60-er jierren OKB Iljoesjin ûntfong in bestelling te ûntwikkeljen in transportfleanmasine. It wurk waard útfierd foar inkele jierren, en einige op it begjin fan de jierren '70. Yn maart 1971, it earste prototype fan it tastel IL-76 wurdt opheven yn 'e loft. Yn itselde jier by de loft show yn Frankryk, it liket oan it algemiene publyk.

De 1973 model komt yn produksje. De earste masines waarden forgearre op it fleantúch plant se. Konsoy Tasjkent. In pear jier letter, yn 1976, akseptearre it fleantúch en it leger. Fan dat momint, Tashkent waard de wichtichste fabrikant fan dit model. Yn dy selde jierren, it útbrekken fan de oarloch yn Afganistan, en, neffens offisjeuze gegevens, 95% fan it ferkear en ferfier personiel yn de rin fan de militêre operaasjes dy oerdroegen wurde is in nijichheid fan de Sovjet loftfeartyndustry - IL-76.

Om datum, mear resinte oanpassings fan dizze masine noch foarmje de basis fan de militêre ferfier Loftfeart fan Ruslân. Hoewol't ferhâldt ta fleantugen fracht park - yn Afganistan jierren hat er krige in pear lytse kaliber guns 23 mm leit yn 'e sturt seksje.

beskriuwing

De transportfleanmasine IL-76 wie de earste fleantúch nei de Sovjet-Uny, de wichtichste macht plant dat is turbojets. De rest fan de auto giet op de gebrûklike foar swiere loftfeart prinsipe fage wjukken en T-sturt mei ien keel. In ûnderskiedende funksje kin neamd wurde in folsleine sealing fan beide kantoaren en cargo compartments. It fleantúch cargo doarren trije, wêrfan ien en twa oan de efterkant yn de foargevel. Dizze regeling makket it mooglik te meitsjen direkt yn de lâning stream 4 (de efterste lûkje fan meardere slats), mar yn de praktyk dat is net tapast. Yn de measte gefallen, in lâning ferdreaun allinne út 'e foarside lûk, wylst út' e efterkant mei help fan parachutes produsearre swiere masines.

Yn deselde tiid, lykas alle tastellen fan dit type, IL-76TD hat in spesjale apparatuer leit yn twa bestjoerslagen, fjouwer hoist en, fansels, ferskate cargo Lieren. rear lûk design standert, trije flappen, twa dêrfan binne iepene oan 'e kanten, en it sintrum wurdt ferlege, dy't in soarte fan oprit foar it item of racking. Njonken him, de lading hold roller tafel binne der ferskate paden te fasilitearjen de beweging fan de grutte konteners.

It tastel hat fjouwer machtige motors pleatst op de Pylons ûnder de wjukken. Sjoen fanút de foar- of fan boppen wurdt dúdlik sjoen dat de wjukken lizze boppe de romp, yn in soarte fan projeksje, dy't tegearre mei de foarkant (dy't hjirûnder) is in karakteristike ferskil tusken it prototype, en oanwêzich yn syn wizigings, wêrûnder IL-76TD civil ferzje. Machtige gear systeem regele op de fiif-punt scheme (4 ûnder de wjukken, ien ûnder 'e noas), kinne jo past net allinnich yn' e betonnen strip, mar ek nei it lêsplankje.

oanpassings

Foar't jo fierder de wizigings, dan moat sein wurde dat it model beskreaun troch ús earder waard berne yn it echte libben dan op papier. Ynearsten, dy brieven wie in militêre fleantúch mei wapene brânstof tanks, lykas ek nije motors. Dan, nei in skoft, doe't ûntwerpers begûn te meitsje in sivile ferzje, ien fan 'e nije opsjes wie de âlde namme.

• IL-76 - in militêr transportfleanmasine. Hy tsjinne as in prototype foar in rige fan follow-up frachtweinen.
• IL-76T - tafoege in ekstra brânstoftank yn dizze wiziging. Ferzje waard piloat, mar in ferhege oanbod fan brânstof koe gâns tanimme de flecht berik.
• IL-76TD - krige turbofan motors D-30KP-1. De rest is hielendal werhellet de foarige ûntwikkeling.
• IL-76TDP - ek werhellet de earder ûntwikkeling. Main applikaasje - boskbrânen, dy't wat feroaret de lading hold en set wetter discharge systeem.
• A-50 - yn it hert fan dit ûntwikkeling is noch altyd deselde prototype mei in ekstra brânstoftank. Plane systeem ynstallearre æw (Airborne Early Warning en Control).
• Il-76M - kombinearre ferzje spesjaal foar de loftmacht. It technyske diel werhellet T ferzje, mar hat it gewear earmen, en de mooglikheid fan A-50.
• Vll 76MD - militêre ferzje dan de oantsjutte AP. Nije motors en militêre "folling". Koe ferfier medium tanks of militêre troepen fan maksimaal 200 persoanen.
• Il-76LL - dizze ferzje waard sammele yn inkele eksimplaren en wie in fleanende laboratoarium foar de ûntwikkeling en it testen fan nije motors. Klanten wiene ûntwikkelers sels OKB Iljoesjin.
• IL-78 - de fleanmasine-tanker. Minimum arming minimum lading. Twa ekstra brandstof tanks.
• Adman1 - ferzje fan de A-50, gearkommen foar de loftmacht yn Irak. Ik hie ekstra radar.
• Adman2 - machine wurdt ek tastjoerd oan de Iraakske Air Force. Dit fleantúch waard dwaande mei de kontrôle en begelieding fan de striders.

custom ûntwikkeling

Neist de ferzje fan LL, dat waard makke foar ûntwikkelers, útbrocht in pear net-standert fariaasjes. Neffens unofficial ynformaasje, der wienen 1-2 yn harren eigen eksimplaren en digitale symboal namme wurdt net ûntfongen. As in prototype foar alle tsjinne as IL-76T - fleantugen hearre mear fuel kapasiteit. Under harren wie de fleanende sikehûs, de drager fan laser wapens , en sels de betingsten fan weightlessness simulator, spesjaal makke foar astronauten.

capacity

Yn 'e ûntwikkeling fan in moderne tastellen, gjin kwestje hokker type, ûntwerpers moatte rekken hâlde mei in protte fan sawol eksterne en ynterne parameters, oars it skip sil wêze koe te rizen yn' e loft. As de ûntwikkeling wurdt klear en begûn fol-skaal produksje, Airlines, klanten sille moatte betelje omtinken oan de oare eigenskippen, mar ien fan harren is in mienskiplik en foarmjouwers, en ferfierders.

It - kapasiteit. IL-76TD yn tal Upgrades hie de kâns om te fieren oardel kear mear as syn prototype. Yn de earste auto waard bekend figuer fan 28 ton. Yn de nijste ûntjouwings - 42, en yn 'e nije ferzjes - up oant 60 ton.

crew

Lykas de measte Sovjet transportfleanmasine, it tastel krige de sirkulêre glazed oan 'e bôge. It boppeste part, dêr't de wichtichste kontrôle, en leger - chart hûs. De bemanning fan Il-76TD opnommen 5 persoanen. Dit earste piloat (ek bekend as FAC), in twadde piloat, boardwurktúchkundige en radio operator. Ek yn 'e team wie ik in part fan de Navigator. De earste fleantugen en inkeld militêre ferzjes hawwe in bemanning yn twa mear - are Soldiers Arrows. Dat chart keamer fleanmasine bûn wat ûngewoane uterlik fan 'e bôge.

refill

Spesjale fermelding fertsjinnet de brânstof systeem. Yn in typysk sivyl airliner, nettsjinsteande it oantal motoaren, der binne twa, soms trije tank. Standert ynstruksje foar technyske operaasje 76TD IL-neamd tanks 12, ferdield yn 4 haadstikken (troch motors). Yn elk fan harren is der noch har yndieling yn basis-, fuortset en reservekopy tanks. Sa, de piloat hat genôch Flexibilität te kontrolearjen brânstof trochstreaming en kin daliks reagearje nei alle ûnferwachtse situaasje. Totale kapasiteit fan alle tanks útkomme boppe it skaaimerk fan 100 tûzen liter brânstof.

skaaimerken fan

Wy hawwe reviewed de yndividuele parameters fan de IL-76TD. Spesifikaasjes sil ferminderje de totale list.

Oerwagende dat in soad fleantugen al fleane mear as in kwart ieu, te begjinnen mei, dat de Developer tsjinst libben - 30 jier. Lykwols, it is de muoite wurdich opskriuwen dat de nije ferzjes binne noch hieltyd út 'e gemeinte line, mar net mear yn Tashkent, dat wurdt no beskôge wurde bûtenlân, en Ulyanovsk.

• Spanwiidte - 50 m.
• Wing Area - 300 km². m.
• Aircraft lingte - 46.5 m, de lading Fach - 24.5.
• Hichte (on keel) - 14,7 m; Truck cab - 3.4 m.
• Breedte - 3, 45 (fracht compartment).
• Folume - 321 kubike meter. m.

Tink derom dat de romp paragraaf is in perfekte sirkel, ek nedich om te sizzen dat it fleantúch is mooglik te ynstallearjen in twadde skâns, wylst de lading compartment lingte licht, mar ôfnimt.

Flight data:

• De minimale opstigen gewicht - 88 ton, it maksimum - 210.
• Speed - 800 km / h, it maksimum - 850.
• Flight berik - 4000 km, maksimum - 6000.
• Praktyske plafond - 12.000 m.
• Landing snelheid - 210 km / h.
• De lingte fan de Runway foar opstigen (mini) - 850 m, foar beplanting - 450 m.
• Motors - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Traction force - 12 000 kg elk.
• Fuel yn alle tanks - 109.5 l.

In ferbod op flechten

It begjin fan de nije ieu waard markearre troch in swarte balke yn 'e ûntwikkeling fan 76 modellen. Yn 2000, de ICAO (Ynternasjonale organisaasje dat hâldt tafersjoch op de hiele boargerloftfeart) is oanskerpe de easken foar moderne tastellen. Foar in masine dy't net foldogge oan de nije noarmen, sletten lofthavens yn Europa, Noard-Amearika, Japan en sels Austraalje. De wichtichste oanspraken nei IL-76 stielen lûd en loftfersmoarging.

It resultaat wie it modernisearjen fan de apparatuer ferzje, dy't ûntfongen neist de wichtichste index 90VD. in nije klasse fan fleantugen sûnder beheining fleane om de wrâld, it leverjen fan it guod yn de meast ûnderskate hoeken fan de planeet.

op dit stuit,

Sûnt de earste flecht fan de 76th tsjinne yn it Air Force fan de Uny fan 15 jier en fierder te tsjinjen de CIS lannen. Nije ferzjes hawwe Ruslân, Oekraïne, Wyt-Ruslân en oare lannen. Ferskate hûndert auto waarden gearkommen foar de eksport. Neist it leger, is it mooglik om te neamen in pear struktueren dy't IL-76TD brûkt hjoed. MES, helptsjinsten, feilichheidstsjinsten, en ek guon fan 'e Airlines belutsen by frachtferfier ferkear allinne. Der is sels in ûnoffisjele klassifikaasje: AN-124 - de supersize, ien fan 747 syn "Boeing" - de langste, en IL-76 - de meast multi-doel.

konklúzje

IL-76TD - in sivile lading fleanmasine, dat is net sa bekend as de Antonov ontwerp, mar, dochs, mei tank oan de mooglikheid fan lâning sawol op grûn en op konkrete strip wie net minder wiidferspraat. Nettsjinsteande mear as in earbiedwurdige leeftyd, dit model hat tsjinne en nei alle gedachten noch tsjinje as in prototype foar in nij, modern, mar net ferlieze de elegante uterlik fan de gewoane en de militêre "truck".