Boeing 767 yn 'e loft oer de hiele wrâld

De roar fan de Amerikaanske firma Boeing fleantugen sign loften boppe alle kontininten, seeën en oseanen. Spitigernôch, it lûd is net altyd freedsume, ien fan de wrâld syn grutste fleanmasine fabrikanten foar in lange tiid spesjalisearre yn 'e produksje fan strategyske bommewerpers, mar dit ferhaal is net oer harren, mar de passazjier liner "Boeing-767".

Fleantúch yn dizze rige waarden yn gebrûk nomd op húshâldlike en ynternasjonale rûtes út it begjin fan 'e tachtiger jierren fan' e tweintichste ieu. Totaal 767 's waarden makke mear as tûzen, foar de loftfeart yndustry yn elts lân is it nochal in serieuze figuer. Wat is it geheim fan dit sukses?

Boeing 767 - it earste Mass-produsearre twin-motor fleanmasines steat is nonstop te oerwinnen de ôfstân fan fiif tûzen myl en mear. Foar him, sa'n taak wie helber allinnich foar in fjouwer-motor auto. By himsels, dat feit wurdt net dat folle, omdat it persoaneferfier, yn feite, net skele hoefolle motors ynstallearre op it fleantúch dat fiert it fan Parys, bygelyks, yn Kathmandu. Mar it is allinne mar op it earste eachopslach. Twa noch mear machtige motor waacht minder as fjouwer, en dus it hiele fleantúch wurdt makliker. Jo kinne nimme mear passazjiers en folje de gruttere folume fan kerosine yn de tanks. Fuel konsumpsje wurdt werombrocht, de flecht goedkeaper. Sa'n is de ôfhinklikheid.

De fleanmasine hat in romp, tanimmend syn kapasiteit en ferbetterjen fan rânebetingsten yn flecht.

767-rige ynnimt in midden posysje tusken de 757 th en 737 th rige fan de Boeing tastel bedriuw, dat is, hat de diminsjes nedich foar tuskenbeiden congestie airlines.

Neidat Boeing 767 wide-body figuer fan in lege-wjuk iendekker mei twa nacelles en ûnder it begûn te brûkt wurde, en oare fabrikanten, Airbus, Potloodhoofden, Sukhoi. Harren planes binne net minder, en miskien sels te boppen komme Boeing en syn skaaimerken, lykas foarútgong bliuwt, mar it feit dat it 767-rige, nei safolle jierren fan útbringen yn de rigen troch, en giet om konkurrearje mei jongere produsinten, seit in soad.

Troch de wei, oer de eigenskippen. Boeing 767 miggen op in snelheid fan 850 km / h foar in ôfstân oant 12 tûzen kilometer mei 270 twa klassen fan passazjiers en harren bagaazje oan board. De auto is hiel betrouwbaar, foar de operaasje ferlear mar fyftjin fleantugen mei it minimum oantal slachtoffers, en de grutte mearderheid fan dizze ynsidinten wurde net syn skuld masines en ferkearde dieden zkipazha of lilkens. Sa, yn de 11 septimber oanfallers waarden brûkt liners fan dit type.

In gefal doe't de 767-ste motor inoperative fleane oer hûnderten kilometers en kaam mei súkses, krige net folle skea, nei it ferwiderjen dêrfan wurdt weromjûn oan it systeem.

Russyske airlines wurde rûnom brûkt Boeing 767. Aeroflot wurket alve masines, "Transaero" - fiif, hawwe se yn 'e tastel float, "Krasnoyarsk Airlines", "Ruslân" en oare binnenlânsk lucht ferfierders. Yn dit gefal, net ien fan dit type fleantúch yn ús lân net crashe.

Russyske passazjiers wurdearre it gemak fan 'e flecht op in Boeing 767. De regeling is in klassyk Saloon, trije sitten yn 'e middelste rige en twa oan eltse kant, sadat út alle fjouwer fan de sân sitten hawwe rjochtstreeks tagong ta it middenpaad.

Sa'n fleantúch is, sels Roman Abramovitsj, de eigner fan it fersyk wurdt it skildere yn wyt en stiel-grize kleur.