"Suprotec": resinsjes fan auto eigners

Motoren fan moderne vehicles moatte foldwaan hieltyd strangere easken, ynklusyf net allinne it gewicht en de algemiene ôfmjittings, mar ek harren effektive macht. Lykwols, in protte binne goed bewust dat sokke faktoaren hawwe in omkearde relaasje, en dit is in tige negatyf effekt op de betrouberens fan komponinten. Benammen it om it libben fan 'e motor. Op in beskaat stadium fan ûntwikkeling, reduksje fan boarne ynstallearre motor gear mei kommersjele belangen, lykas it jout in reduksje fan it reau purchaser omset fan besteande syklus.

Mar de konstante konkurrinsje fan de grutste autofabrikanten, lykas ek ferskate miljeu easken hawwe laat ta it feit dat de produsinten moasten soargje ferhege Zuverlässigkeit, en benammen de stabiliteit fan syn prestaasje yn elts gefal foar trije oant fiif jier fan funksjonearjen, en it is allegear yn de betingsten by it brûken fan hege-oandriuwing apparatuer.

De wichtichste rjochting fan modernisearjen fan de moderne motors is it brûken fan nije materialen, wriuwing fêstmakke oan de wichtichste knopen en de ûntwikkeling fan effektiver Lubricants, ien dêrfan is in bysûndere gearstalling tribotechnical "Suprotec". Resinsjes van auto eigners dy't hawwe al slagge om belibje dit betsjut yn de praktyk binne faak posityf, en publisearre ûndersyk resultaten binne hiel nijsgjirrich. Mar in protte begryp it net, dêrmei it jaan fan in effekt.

Wêrom in "chemie"?

Nettsjinsteande it feit dat auto fabrikanten wurde dêrby ferskate maatregels te ferminderjen sa'n belangstelling, der binne in protte redenen wêrom't in soad minsken brûke it "skiekunde" foar motoaren, wêrûnder "Suprotec". Resinsjes fan eigeners sizze dat de middels binne se opdien foarste plak foar de folgjende redenen:

• De winsk om te herstellen de oarspronklike skaaimerken fan it reau nei in lange oanrin of te fergrutsjen it libben fan 'e motor foar de folgjende reparaasje.
• Gean heger yndividuele skaaimerken. Benammen it om it tanimmen fan 'e motor gas reaksje en macht, en ek de mooglikheid fan it brûken fan de auto yn in yntinsive modus sûnder serieuze skea oan syn boarne.
• Kosten-bewuste auto eigners dy't wolle it behâld fan it oarspronklike skaaimerken fan 'e auto foar sa lang as de tiid ynterval, wêrûnder ek de winsk ta lettere ferkeap op in koopje priis.
• De winsk om te ferminderjen de kosten nedich foar it winnen fan branje en lubricating oalje of reparaasje fan 'e motor.

Der binne situaasjes as de auto "skiekunde" wurdt brûkt as in lêste ynstânsje. Bygelyks, in persoan kin net wêze de tiid of jild foar reparaasje, mar hy moat in auto op te lossen pear wichtige saken, en genietet bysûndere middel fan additieven lykas "Suprotec". Resinsjes van auto eigeners sizze dat sokke middels yn bepaalde situaasjes binne de iennichste wiere oplossing.

Sa, oer de ôfrûne jierren it mêd fan dyk "chemie" foar de motor hat him ûntwikkele gâns, ynklusyf net allinne de bondel, mar ek de rjochting.

Wat it is?

Autochemistry omfiemet de folgjende soarten additieven:

• polymer-;
• laminates;
• metalplacking;
• geomodifiers friction;
• metalen conditioners.

Ofhinklik fan it programma en beskikbere funksjes sokke aginten wurde brûkt as fierdere additief oan in standert lubricating oalje en sa haw sawol foar- en neidielen. Mar minsken noch leaver te brûken "Suprotec". Resinsjes eigners faak sizze dat it foardiel fan dy middels noch behannelet al de neidielen fan harren brûken.

metalplacking

It prinsipe fan de wurking fan sokke additieven is dat it ultrafine dieltsjes fan sêfte metalen kringen yn de wriuwing sône dêr't de dielen wurde skieden in lytse film fan surfactant en poeders. Under de foardielen fan sokke middels hjit it tanimmen fan kontakt gebiet, it tebekkringen fan de totale wriuwing ferliezen, lykas ek relatyf lege kosten.

Yn dit gefal binne der ek guon neidielen: beheind perioade fan funksjonearjen, de lege adhesion laach wurdt dellein, de deposition fan metalen yn 'e kanalen en op' e muorren, en ek te hege in metalen konsintraasje yn 'e oalje.

Polymear befetsjende

Dy additieven wurkje troch it feit dat yn harren gebrûk wurde foarme as in Langmuir struktuer regele heaks op it oerflak fan de spiralen fan wriuwing, dy't soarget foar betrouber behâld fan 'e dominatrix. Boppedat wurdt op hege loads, se begjinne te reagearjen mei de ferskate Jongereinwet flakken, foarmje in izeren fluoride, dêr't ek jout wat druk eigenskippen. Dy middels binne perfluoropolyether carboxylic acid, polytetrafluoroethylene, en Teflon-4 perftorpropilenoksid.

Under harren foardielen is it wurdich opskriuwen it feit dat se ferskille in lytse priis en poerbêste EP kenmerken, mar harren neidielen befetsje absolút ûnfoarsisber foarming fan conglomerates út wat immen noch produkten, dy't liedt ta clogging en ferhege wear fan de kanalen. Ek, harren programma kin foarmje resinous sediminten, en ferbaarning produkten kinne befetsje in ferskaat oan giftige aginten.

layered

By dit betsjut, foarsjoen minimum Shear tusken de lagen fan de ferbiningen en eleminten. De foardielen fan sokke middels lizze yn it feit dat se berikke kinne in ferhege kontakt gebiet, ferminderjen wriuwing ferliezen, en ek bieden poerbêst anty-wear skaaimerken op in lege priis.

Yn dat gefal se wurkje foar in beheinde tiid, tefolle konsintrearje yn 'e oalje, en ek forbitterjen corrosive en abrasive wear by ôfbraak.

conditioners

metalen chlorides conditioners biede ûnderwiis op ferskate kontakt dielen fan de wriuwing oerflak ûnder hege lading. In film waans dikte is 300 oant 400 nm, en recovering kontinu abraded.

Foardielen fan sokke middels binne yn poerbêste antiwear en ekstreem druk skaaimerken en akseptabel lege genôch, mar ûnder neidiel is de beheinde perioade, it gefaar fan corrosie en dragen te hege konsintraasje fan de drug yn 'e oalje.

friction geomodifiers

It is oan dit soarte fan apparatuer wurdt oerdroegen additief "Suprotec". Gast saakkundigen op dizze produkten faak allinnich posityf, dy levere wurdt troch spesjale technology wurk. Dit soarte fan middels earst fiert folsleine skjinhâlden fan 'e wriuwing oerflak, en pas dan skept de betingsten foar de fierdere foarming fan de nije laach troch herstellen fan de kristallijn metalen lattice.

Te hege oalje-fêsthâlden fan fermogen fan dit laach makket it mooglik om te foarsjen effektive beskerming tsjin wear, optimalisearje node parameters. Under de foardielen fan sokke middels is te bieden de mooglikheid CIP rekonstruksje wriuwing ienheden, it meitsjen fan in beskermjende laach, in wichtige fermindering fan wear persintaazje, en fermindere frictional ferliezen.

Neidielen itselde mei in minimum - it gefaar fan de oerdoasis, it ferlet fan strikte neikommen mei de ynstruksjes, de relatyf hege priis, krektas in direkte ôfhinklikens fan 'e effektiviteit fan' e steat gemeinten. It waard keazen "Suprotec" supplementen foar dizze reden in soad auto eigners. Resinsjes ek sizze dat de priis faak rjochtfeardiget de oankeap fan dit stik ark, as woe om te foldwaan oan alle easken, it is suver sûnder fan in negative kwaliteiten.

Wat binne harren ferskillen?

It wichtichste ferskil geomodifiers wriuwing fan oare typen fan additieven is dat harren operaasje wurdt net útfierd mei de oalje op de wriuwing oerflak en is te meitsjen sokke betingsten fan kontakt op mikronivo, troch dat it sil wêze mooglik te bouwen in folslein nij kristallijn lattice. Sa, de wriuwing systeem automatysk genereart in nije kwaliteit, lykas alle libbene organisme, en dat helpt yn it additief "Suprotec". Kwalitative motor oalje wurdt fertinje troch dit materiaal, wêrnei't it systeem reageert en ûntstiet in fuortset struktuer dat is meast geskikt foar dizze wriuwing kontakt. Dat hellet veelzijdigheid en effisjinsje fan sokke middels.

De meast oertsjûgjend ferskil geomodifiers wriuwing fan oare oanfoljende middels is it behâld effekten sels nei de oalje feroaring sil wêze "Suprotec". Kwaliteit oalje, fertinje mei oare middels, net krije it aftereffect, oftewol it produkt is it net, en der binne gjin spesjale effekten. Mei geomodifiers deselde foarme laach, in hiel nije struktuer, wat sil trochgean te fieren harren funksjes sûnder dat der materiaal.

In oare wichtige faktor foar harren is Kanuunat neutraal en dus "Suprotec" oalje foar auto kin feilich brûkt wurde yn alle Lubricants, wêryn konvinsjonele additief pakketten en sa amper lykwichtige, en eltse gebrûk fan oanfoljende aktive gemikaliën kinne dingen om de meast negative feroarings yn dominatrix eigenskippen .

It praten oer it effekt dat wurdt berikt troch sokke foarming fan de nije laach oerflak wriuwing ûnder wurking fan de standert techniken, is it bieden fan in wichtige fermindering fan wriuwing nivo, en it meitsjen fan betingsten yn guon fan sokke struktuer, dat hat hast gjin wear. Ek net ferjitte dat as jo pour "Suprotec" (oalje) yn de motor, is it mooglik om te herstellen en troubleshoot ferskate problemen fan gedragen oerflak, dêr't gâns ferheget syn totale lifespan.

Prosessen geomodifikatsii flakken kinne realisearre wurde op de atomêre nivo, en troch de natuer binne se relatyf tin en easkje mear serieuze stúdzjes. Mar it is de muoite wurdich om te sizzen, dat allinne fanwege it ûntbrekken fan in serieuze ûndersyk in algemien idee oer de prosessen gâns ferminderje de mooglikheid fan it brûken fan dizze technology, lykas ek Foarkom dat, dat it kin wêze ferbettere, mei tank oan wat is in populêre additief "Suprotec" . Engine oalje wurdt makke út it bedriuw, mei in klam op 'e heechste kwaliteit materiaal, en se hat al in permaninte útfieren fan ferskate stúdzjes yn syn laboratoarium. It komt troch dit produkt "Suprotec" wykt gâns út de ferbiningen dy't produsearre troch oare organisaasjes.

Wat binne syn foardielen?

Om datum, de oalje "Suprotec" yn Saratov en oare stêden fan Ruslân geniet ekstreem hege fraach, en meastal is it wurdt fersoarge troch de folgjende foardielen:

• Beskikberheid effekt restauraasje fan wriuwing oerflakken (dy't in beskermjende laach waans dikte is likernôch 15 microns), en it garandearjen fan de mjitkunde optimalisearjen effekt op alle oppervlakken fan wriuwing.
• Tanommen oalje-behâld sterk yn de beskermjende lagen - op it oerflak fan oalje wurdt hâlden folle sterker yn ferliking ta konvinsjonele, dy't mooglik makket om displace de wriuwing rezjym yn de streek fan hydrodynamic of mingde wriuwing.
• Aftereffect - friction parameters binne opslein en nei de oalje feroaring oant dan, oant in komplete efterútgong fan de beskermjende laach.
• Kanuunat neutraal foar alle stoffen dy't opnommen binne yn 'e standert pakket fan dominatrix additieven, wêrby't de gearstallings kinne brûkt wurde feilich yn alle ienheden en meganismen - is genôch om te foldwaan oan de ynstruksjes.

Eins, it is allinnich de wichtichste ferskillen dy't hawwe mearderjende "Suprotec". Oalje foar auto 's fan alle merken is te sjen yn it bedriuw syn catalogus, en oer de tiid it berik is folle mear en mear nije funksjes. Ek wurdich opskriuwen is dat der oalje en ûnder alle soarten fan motoaren. Bygelyks, Aktive - oalje "Suprotec" (koade: 121137), dat brûkt wurdt foar benzine motors mei in kilometers fan minder as 50 000 km.

Resinsjes

Reviews van de "Suprotec" hat sawol posityf as negatyf:

• Posityf. In soad sizze dat, nettsjinsteande de hege kosten fan it stik ark, it is in folslein terjochte. Immen sjocht legere oalje konsumpsje, immen stoppe te kleien oer de motor problemen, mar it resultaat fan ien - wichtige besparrings op alle reparatie of restauraasje prosedueres. Guon sizze dat, nettsjinsteande al dy foardielen, ferhege brandstofverbruik konsumpsje, al net kritysk.

• Negatyf. Negative resinsjes binne yn prinsipe sizzen dat minsken gewoan net sjogge gjin effekt, dws nei it ynfoljen fan de additief is net feroare de motor wurk, konsumpsje hat net feroare gjin materiaal of wat oars. Faaks krekt it effekt is net sichtber yn ien kear, as "Suprotec" benammen jout duurzaamheid, en syn wurking, respektivelik, wurdt sjen litten yn 'e oanwêzigens of helendal gjin problemen mei de motor, mar in protte binne net tefreden, dat it is net merkber.