Self ferfangen fan antifreeze

Antifreeze is in floeistof dy't net befrieze by lege temperatuer en brûkt foar de koeling systemen fan ynterne ferbaarning motors. Antifreeze bestiet út in mingsel fan propylene glycol, glycerol, ethylene glycol en oare gemyske ferbiningen mei wetter en ek kleurstoffen en anti-corrosie additieven.

By soarte fan anty-corrosie coolant stoffen wurde ûnderferdield yn carboxylate en silicate. As ûnderdiel fan it carboxylate antivries befettet bysûndere corrosie inhibitors, dy't basearre binne op biologyske soeren. Corrosie inhibitors adsorbed allinnich op it punt fan komôf, dêr't sy foarmje beskermjende lagen. Silicate antifreeze yn de eksploitaasje fan it koelend systeem behannelet alle ynterne oerflakken mei in tinne skaal laach, dy't impairs de waarmte útwikseling yn guon wize, en úteinlik ferleget motor cooling.

Foar trouble-free wurking fan de auto is bûtengewoan wichtich it goede stuit de ferfangen fan antifreeze. Wiksels tusken syn Duration de motor operaasje is ôfhinklik fan ferskate faktoaren, benammen op 'e oanwêzigens fan spesifike antivries gearstalling anticorrosive additieven. Wylst substânsje gegevens binne beskikber yn de fereaske kwantiteit, it ferfangen fan antivries is net fereaske. Yn harren ôfwêzichheid of fermindere konsintraasje fan de motor cooling systeem wurdt net beskerme út electrolytic corrosie.

As it nedich is, it ferfangen fan antifreeze de auto wurdt produsearre selsstannich. It is needsaaklik om te dragen foar eagen dat it is fergiftich, en easkje it neilibjen fan de folgjende feiligens maatregels: binne selektearre well-ventilated gebiet, antivries wurdt net lege út om wetter punten (wetter intake stasjons, putten, kolommen) en yn it iepen wetter, wurk wurdt dien op in kâlde motor.

Auto konfrontearret del de heuvel of fiadukt dat de measte fan de floeistof streamden. Under it oanrjocht is in grutte container foar de ôfwettering. It wurdt dan iepene en de radiator cap unscrews oanslach plug op 'e muorre fan' e silinder blok, dat grinzet oan 'e oalje filter. Exhaust streamt út de âlde antivries en radiator útwreiding tank. Nei de fúzje trochbrocht antivries ynspektearre mouwen en buizen fan de koeling systeem foar de oanwêzigens fan hierskuorkes cracks, se wurde ferfongen op opspoaren fan mankeminten.

Dêrnei, de cooling systeem wurdt rinsed fan rust en ferskate ôfsettings. Foar dizze twisted oanslach plug op de silinder blok. De cooling systeem wurdt folle mei distillearre wetter of spesjale Flushing fluid troch de radiator hals. Neidat Schrauben radiator pet, begjinne de auto, skeakelet de kachel foar in maksimale modus en de motor is idling ta folsleine ferwaarming. Nei it ôfkuoljen en folsleine shutdown fan de motor drain stekker is unscrewed, en de radiator omslach en de Flushing floeistof wurdt ôffierd yn in geskikt container. Dizze proseduere wurdt útfierd kearen, ôfhinklik fan de kleur en de kwaliteit fan it waskjen floeibere na het wassen.

Dêrnei wurdt fol mei nije antivries as oanret foar in bepaalde auto model. De masine konfrontearret op de heuvel of flyover, om foar te kommen lucht sakje yn de cooling systeem. Goot antifreeze der net fol is, de motor begjint mei it deksel iepen de radiator, en de oven is oerstapt op foar it maksimale modus. Dêrmei de loft bubbels dy't bleau yn 'e motor cooling systeem, wurde skood bûten. Antivries dêrnei makke oant it winske nivo, de radiator cap wurdt draaid. Mar dit ferfangen fan antivries is net klear. Nei ferskate reizen nei de auto te kontrolearjen it nivo fan coolant yn de koeling systeem en navulverpakking dat as it nedich is oan it winske nivo yn it útwreidingsplan barrel.