"RAVON-adel": in resinsje en feedback. RAVON Gentra Machine

Foardat it keapjen fan in nije auto elke fraach is: keapje in auto in klasse boppe yn de "fuortset" of út de cabine, mar in budzjet. Hjoed, in soad minsken binne benaud om te keapjen fan in auto mei. Dêrom, de kar giet oan de lege-ein auto. Ien fan dy is de "Daewoo", dat waard koartlyn omneamd "RAVON". Yn de hjoeddeiske artikel we sille sjen op in auto as RAVON Gentra. Resinsjes, resinsjes, spesifikaasjes, prizen en materieel - letter yn dit artikel.

design

De eigeners sizze dat de auto hast sjocht der oars út de "Lacetti" earste generaasje. Der binne ek puntige obstakels oanlein koplampen, glêde rigels fan it liif en in ôfrûne bumper. It iennichste ding dat oanpast de fabrikant - mist lampen en spegels. Ek in bytsje feroare grille. Sels de kant listwurk binne útwikselber mei "Lacetti".

En wylst it eksterieur trehobemnika "RAVON-Gentry," cut yn in oantreklik en frij moderne styl, as gefolch fan rebranding krige in nij logo, sille net ûndergean gjin feroarings.

Sin brocht wurde dat it ûntwerp fan 'e masine (en de "adel" - in direkte ôfstammeling fan "Lacetti") waard ûntwikkele troch de Italjanen. Lykwols, de "Lacetti" waard publisearre yn it begjin 2000s, en automotive moade is sterk feroare. Neame dizze masine kin net wêze âld. Mar it ûntwerp hat "wurden saai." Resinsjes fan eigeners sizze dat it nije model soe graach sjen in oantrekliker exterior. En wylst "Gentry" produsearre yn dy foarm. Mei it each op grutte, se binne net folle oars as de "Chevrolet Lacetti". Sa, it reau lingte is 4,5 meter, breedte - 1.73 m, hichte - 1,45 m. wheelbase is 2600 millimeter, dy't al foldocht oan de C-klasse. Trouwens, de grûn trochfearthichte fan de auto nochal grut - 16 sintimeter. Sa't de resinsjes, RAVON Gentra omgaat mei de gatten yn it asfalt dyk en fol fertrouwen oerwint bulten op 'e smoargens wei. En it is oan de standert 15-inch tsjillen.

salon

Inside "RAVON-Gentry" is ek net bliid mei syn moderniteit. In soartgelikense bou en ynrjochting fan it front paniel brûkt op 'e masines fan' e middelste klasse oan it begjin fan 'e "nul" jierren. Boppedat, de Oezbeken brûkt in houten doaze. Sa't de resinsjes, RAVON Gentra gâns ferâldere binnen. It sintrum console - swart-en-wite tape recorder sûnder USB stipe, wire- "krutilki" fan it klimaat systeem en monochrome horloazje. Tsjil - chetyrohspitsevy mei lytse sulveren Inserts oan de ûnderkant. By de doar de kaarten hawwe ek in houten finish. Ek by de doar (ynklusyf de efterside) jouwe dynamyk en sakje foar lytse items. Wat positive dingen neamen wurdich yn de "adel"? Sa't de resinsjes, RAVON Gentra - frij ruim auto. En it giet net allinne de romp dy't kin plak foar maksimaal 405 liter bagaazje, mar de cabine romte yn it algemien. Rear passazjiers kinne noflik op 'e bank. Ek oan de efterkant is der flick armrest mei twa cupholders. Acoustic kwaliteit - midsmjittich. Mar sa as se sizze resinsjes, RAVON Gentra nei ekstra plakken vibromaterialom wurdt folle rêstiger.

technyske eigenskippen

Under de kap is der in benzine 4-silinder motor mei 16-valve timing meganisme. De ienheid hat in wurkgroep folume fan 1,5 liter en in maksimum output fan 107 pk. It is de ienige motor foar de Uzbek sedan RAVON Gentra. Resinsjes fan eigeners sizze dat de motor hat in relatyf goed oanbod fan koppel. Nei hûndert auto accelereert yn 11.9 sekonden. De maksimum snelheid is 180 km / h. As foar de Fersnellingsbak - der binne meardere. De basis ferzjes binne ôfmakke mei hânmjittich transmissie yn fiif etappes. Djoerder quad-ynrjochte automatyske oerdracht.

Wat oars jo witte moatte oer de auto RAVON Gentra? Resinsjes eigners melde lege fuel konsumpsje fan de ynjeksje ienheid. By Road auto verbruikt 5,5 liter brânstof foar meganyske en 6 - op de automatyske oerdracht. Yn urban dizze parameter ferheget nei 9-10 liter. Wat oars kin sein oer RAVON Gentra beoordelingen? Automatysk stimulearre troch syn Zuverlässigkeit. Eartiids, de automatyske transmissie is brûkt om "Chevrolet Cobalt". Dêrom, it sykjen fan verbruiksartikelen (lykas ATP en floeibere filters), gjin probleem.

chassis

De masine is identyk oan dy fan "Lacetti" platfoarm. Dêrom, in fergelykbere vering diagram hjir. Front binne Macpherson strut type. Rear - double Wishbone ophinging. Bestjoerd troch auto is goed - rolls binne minimaal. Suspension is tige enerzjy-yntinsyf. Yn termen fan 'e tsjinst, "Gentry" - erg goedkeap auto. Resinsjes sizze dat in protte eleminten binne útwikselber mei "Lacetti". Steering - rack en pinion. Al yn de basis reau is foarsjoen fan in hydraulyske booster. Brake systeem - skiif (yn 'e foarkant ek vented). As lêste yn de begrutting segment tebekrûn út de archaic "trommels".

Kosten en apparatuer

De Russyske auto "RAVON-Gentry" wurdt oanbean yn fiif trim nivo. Under harren, de Basic "Comfort" beskikber op in priis fan 550 tûzen roebel. Ferrassend, "RAVON-Gentry" yn it oarspronklike konfiguraasje hat in goed nivo fan materiaal. Dus, dizze priis is ynklusyf de folgjende set fan opsjes:

• Front airbags.
• Power finsters op alle doarren.
• Ferwaarme front stuollen.
• Immobilizer.
• Hydraulic macht.
• ABS systeem.
• Mist lampen.

As foar de Audio, spile troch "Comfort" der is mar in seis-speaker audio pakket ûnder (ien yn elke doar en in pear op 'e efterste persiel planke). Op de top fan it berik "Elegant" binne beskikber mei airconditioning, legearing wielen, in folweardich radio, ferwaarme spegels, de twadde airbags (front, passagier).

konklúzje

Sa, we betocht dat hat de spesifikaasjes en resinsjes Uzbek sedan "RAVON-Gentry." Yn in soad manieren, dizze auto is te ferlykjen mei de "Lacetti". In direkte konkurrint "Genta" - in "Hyundai Solaris", "Kia Rio" en "Aveo". Dy masines net misse goede apparatuer en hawwe ferlykbere spesifikaasjes. Lykwols, de Uzbek "RAVON-Gentry" is de meast betelber sedan kwa kosten. Syn wichtichste nadeel - it is in ferâldere design. Competitors gau liet nijichheid datoangeande. Om net te ferliest de fraach, fabrikanten sille moatte wurkje hurd mei it uterlik yn 'e takomst Doetiid.