Porsche 911 - een legende fan de Dútske auto-yndustry

De legindaryske Porsche 911 waard earst toand oan it publyk yn 1963, wylst gjinien koe sels stelle dat de auto sil mear produsearre in heale ieu. Fansels, de auto waard oanpast, ferbettere, feroare syn oansjen en stuffing. Lykwols, de Dútske ûntwerpers wiene by steat te behâlden it karakteristike oarspronklike legindaryske "frog". En hjoed, as jo sjogge nei de Porsche 911 2012, kinne jo fine oerienkomsten mei dizze brisk en linich amfibyen. Wat binne berikt troch Dútske automakers, en dat hjoed krije kinne de lokkige eigener fan de 911 model? As wy prate oer de dynamyk fan fersnelling, de oerwinning fan de 100 km / h foar de standert ferzje is al bart yn krekt 4.8 sekonden, en foar de Porsche 911 Turbo rekken dit mark snelheidsmeter giet allegear yn 3.4 sekonden. By deselde meganika leafhawwers moatte objektyf erkenne de foardielen fan Porsche-Doppelkupplung robotic marvel PPC (PDK). Útrist mei syn frijlitting yn fersnelling oant 100 km / h yn de sport modus outperform harren konkurrinten meganyske gemiddeld 0,3. In oar foardiel fan it brûken PDK yn Porsche 911 is it optimalisearjen fan brandstof konsumpsje. Troch syn direkte ynjeksje en ûntwerpers hawwe berikt hiel akseptabel figuer foar dizze krêftige auto - 10.8 liter per hûndert yn kombinearre syklus.

De macht fan de aktualisearre motor Porsche 911 ferhege mei 20 pk en koppel - up oant 390 N • m. Hy ferlike mei eardere ferzjes fan tanommen kompresje ratio, minder stroke cylinder wylst tanimmende harren diameter, fermindere totale gewicht fan 'e motor, brûkt lubricating systeem mei "droech" sump. Motor thrust uniformly en optimaal ferspraat oer de rev berik. Auto fabrikant biedt syn klanten in auto mei rear-wheel en al-wheel drive. Boppedat, nettsjinsteande de assurances fan ûntwerpers dat alle-wheel drive ferzje fan it koppel kin folslein oerbrocht nei it front axle, noch it gedrach fan 'e auto op' e wei tichter by de efterside-wheel drive.

Interior finishing sels basis apparatuer wurdt makke op it heechste nivo. Dit is it ryk fan 'e elite hout en hege kwaliteit lear. Gebrûk fan de polymearen binnen it binnenlân Porsche 911 is minimaal. Om Ergonomics interieur eleminten dreech te finen fout. Benammen noteworthy Adaptive sitplakken. Troch de elektryske oanpassing fan lateraal stipe cushion en de backrest kin oanpast wurde oan de riders fan hast eltse build. It iennichste ding dat bedjert it totale yndruk - uninformative snelheidsmeter. Nettsjinsteande it feit dat it ynterieur is ûntwurpen foar fjouwer sitten, de efterside stoel wurdt bêste brûkt sa no en dan, om't der drok en hjit. Beheare al de funksjonaliteit fan de auto, mei help fan de Porsche Communication Management (de PCM), is it frij maklik tank oan syn yntuïtive interface en brûker-freonlik touch skerm.

Ride in auto is beskikber as in spesjaal taret op him oan automobilisten, sadat de wenstige chauffeurs. Foar dyjingen dy't net taret foar de yntriges en ferrassingen fan in krêftige masine, it is better net te verbreken stabilisaasje systeem PSM en PASM aktive vering fertale yn sport modus. Tûke electronics foar stabiliteit op dyk en ûnbehindere de hoek tagelyk mei tanimmende faasje aktivearret de efterside spoiler, behein de benzine foarrieden, foar te kommen eltse schuiven.