Nissan Gloria: fotos, resinsjes, spesifikaasjes

Nissan Gloria - een Japanske auto, dy't net begjinne oant 1959. Dy masine waard makke yn sa'n soarch, as de Prins Motor Company. Yn it earstoan, it model waard boud op in unike platfoarm, mar doe't it startsein foar it tredde generaasje release, begûn te produsearjen Nissan Cedric - allinnich oanpast. No, dit model hat in rike histoarje. En de meast nijsgjirrige feiten wy soene graach fertelle.

De earste generaasje

1959 - dat is doe't it ljocht begûn te gean hiel earste auto Nissan Gloria. De auto waard besletten om te bouwen op it Prins Skyline platform (tanommen allinne). Lykwols, de ynfolde oarspronklike machine ynsletten fjouwer-silinder 80-pk motor, waans folume wie 1.9 liter. Dizze ienheid wurdt managed 4-band "mechanics". It is nijsgjirrich dat ien fan de earste produksje modellen yn 1959, yn april, presintearre oan kroanprins Akihito - de takomst fan de Japanske keizer!

Dizze masine is oars fan de Prins Skyline auto net allinne sjocht der, mar ek apparatuer. Dizze auto echt feroarsake bewûndering. Hy waard yntrodusearre oan it publyk oan it begjin fan 1959 - by de eksposysje, dy't no bekend as de Tokio Motor Show.

twadde generaasje

Iepensteande fertsjintwurdigers fan dit frijlitting wurde beskôge vehicles S40, S44 Haadklup en W40. Se begûnen te ferskinen yn 'e iere jierren '60. Dy modellen Nissan Gloria nei bûten ta like op Amerikaanske auto. Design, yn elts gefal, dúdlik traced. Fral fielde similarity nei Chevrolet Corvair. Yn technyske termen, de auto ferbettere. Oprjochte 1.9-liter motor, waans macht wie 94 "hynder", en dan waard der in model foarsjoen fan in 6-silinder in-line motors. It wie de earste sa'n motor yn it bedriuw syn skiednis. 106-hynstekrêft 2.5-liter G-7 is echt yndrukwekkend. It is dit macht ienheid brocht de sedan win de twadde etappe fan lichem Grand Prix, holden yn 1964 (ek yn Japan).

It is nijsgjirrich, dat yn 'e twadde rige fan de auto krigen macht finsters. En yn 'e hjerst fan 1962 yn oktober, presintearre oan it publyk G11-th motor foar dit model.

ein 80

Begjin yn 'e lette jierren '50, de Groep hat publisearre meardere generaasjes. Lykwols, de yndividuele oandacht ik soe graach neame de modellen Nissan Gloria, dy't kaam út yn de lette ''80. Yn dy dagen, frij krêftige, moaie en oansprekkende auto al bestie yn 'e wrâld. En, ek, de Japanske fabrikant hat besletten net te lag efter op it mêd fan kwaliteit.

Yn 1987, de oandacht fan it publyk en de kritisy waard fertsjintwurdige troch 4-door ferzje fan it model, makke yn de Hardtop lichem. It wie de earste kear yn 'e auto, "Nissan" waard ynstallearre Oandriuwing DOHC - VG20DET. En it wurke yn in tandem mei de 4-band automatyske oerdracht. Fierder de oerdracht is besletten om equip in kompjûter behearske, wêrby't de snelheid wikseling útfierd mear flot. En ferpleatsen de oerdracht, troch de wei, daliks op 'e flier. Tagelyk fabrikanten hawwe ferfongen de efterside vering nei de oare, mear moderne en betrouber - en in ûnôfhinklike multi-link.

En dochs de nije Nissan Gloria hie in poerbêst finish. Potinsjele keapers hiene ferskate opsjes - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Sa'n ferskaat waard besletten om yn oarder te lûken mear starters op de wenningmerk. Bygelyks, Gran Turismo apparatuer wie rjochte op de jongerein. Se krige in moderner en sportyf, en it bribed jonge minsken.

Njoggende en tsiende generaasje

Dit Nissan Gloria, in foto dy't tsjûget it typyske auto fan 'e njoggentiger jierren, waard útgean sûnt 1991. Potinsjele keapers biede útsûnderlik sedan. De masine seach achtbere - benammen subtile uterlik joech ferskûle efter frameless kant finster pylder. Ferpakt mei in auto motor VG, oerhearskjend 5-speed "automatyske". 4-band sided mei diesel RD28. Opfallend is dat de "monteurs" is net mear beskikber.

Mar de kar fan de potinsjele keapers biede trije sporten apparatuer. Der wie ek twa boargers - ien top-ein, en de oare wenstige, Classic.

Tsiende generaasje, ek, is fan bysûnder belang. Foarige rige Nissan Gloria krige positive resinsjes, sadat de fabrikanten hawwe besletten net te stopjen dêr, en útrist de nije macht fan de nije generaasje ienheden. Running skaaimerken ek wurden better. By the way, sport aktyf modification stielen kompleet pneumatyske vering, dat wurdt kontrolearre elektroanysk. As resultaat - poerbêst omgean en stabiliteit. En at dy masines letter ferskynde in bysûndere motor. Nissan Gloria begûn kompleet 187-sterke ienheid VQ25DE, en VQ30DE 220 liter. a. Der wie ek in ferzje mei in turbocharged - VQ30DET. Dit apparaat is yn steat fan produsearjen krêft fan 280 "hynders"! Hja waarden útbrocht echt goed "Nissan" yn 'e njoggentiger jierren.

Y34: de nijste release

En no in pear wurden oer de lêste generaasje Nissan Gloria. Technyske skaaimerken fan dizze masine wiene respektabele - dit model is wurden in ideale opsje foar dy minsken dy't binne de wiere tsjinners fen treast en sportiness. De auto hat ferlern in oantal folsleine sets en de wenstige sporten wurden folslein. Net de kenmerken - it byld fan. Body Y34 - is in sedan klassiker jaske. Model klear en fariabele transmissie 3 of 2,5-liter V-foarmige benzine motor. Jo koenen ek fine in ferzje mei gidrotransformatornym "automatyske". Opfallend is dat de modellen binne beskikber yn it ljocht as yn in fjouwer-wheel drive, efterste tsjil drive en de foarstelling.

Resinsjes en kosten

In protte minsken dy't eigner fan de auto, sizze dat it is - een goede, goed-gearkommen en betroubere "izeren hynder". En der binne ek dy automobilisten dy't soe net slim te wurden eigners fan de "Nissan". No, hjoed yn Ruslân eins keapje Y34 - "Gloria" fan de lêste generaasje. Hoefolle kin no dwaan dizze earste klasse Japanske sedan mei yndividuele heldere uterlik? Sa, it model 2001 dei mei in benzine 2,5-liter motor fan 210 hk kostet likernôch 300 000 roebel.

Automatysk transmissie, rear-wheel drive, apart klimaat kontrôle, macht sitten, MAF sensor, riemen, goede muzyk, 19-inch tsjillen - dat alles en mear wurdt oanbean mei de auto opnommen! Fansels, de kilometers sil wêze, en nochal grut. Lykwols, in protte minsken binne wifeljend te keapjen fan in auto, en net spijt. Kar foar elk yndividu, mar yn it algemien is it echt goed model.