Motorfermogen - skiednis en praktyske advys

Mei de komst fan de ynterne ferbaarningsmotor motor foar de fraach ûntstienen fabrikanten as foar it fergrutsjen fan de motor macht. De earste motoaren waarden ûntwurpen is hiel irrationally. Hast alle dielen waarden makke fan stiel of izer, wêrtroch meganismen it steatlike, inerte en koart. Bygelyks, yn 'e mids 20e ieu auto motor produsearret 100 pk woegen hast in heale ton. Foar ferliking, in fergelykbere macht moderne vehicles motor waacht minder as 150 kg.

Om dat te berikken, fabrikanten primêr ferbettere meganyske motor komponint: oppakke materialen, alloys, ûntwikkele en útfierd technologyske ynnovaasje, dy't opnaam binne cutting-rand metallurgy en skiekunde. Bygelyks, it brûken fan aluminium Pistons koenen tanimme de motor krêft troch mear as 20 persint troch it ferminderjen fan syn gewicht en wriuwing krêft. Dêrby moat opmurken wurde dat aluminium yn suver foarm yn 'e auto wurdt net brûkt, en jilde syn alloys mei magnesium, silisium, mangaan en Chromium.

Ferbetterings oan de branje en ûntstekking systemen ek yngreven ferbettere de macht fan 'e motor. Carburetors Undergroun feroaring fan it type float, dy't earst wienen single-keamer, dan de multi-keamer. En dan it tiidrek fan it ynjeksje systemen dy't hawwe komme in lange wei fanút de meganyske monoinzhektorov te multipoint moderne direkte ynjeksje systemen.

Lâns de wei, ferbettere en ûntstekking systeem: fan ienfâldige elektroanyske interrupter oan microprocessors. Gjin fan 'e moderne motor is net sûnder elektroanyske kontrôle systemen dy't rekken hâlde al de parameters oangeande de wurking fan de motor - temperatuer en tichtheid fan de loft, it reau snelheid, gas posysje, crankshaft, nokkenas, de gemyske gearstalling fan exhaust gassen, ensfh As gefolch, de elektroanyske gegevens ferwurkjen systeem bepaalt de optimale bedrach fan brânstof te levere wurde oan 'e motor, en it momint fan de ûntstekking fan fuel-lucht mingsel. Sa is it mei harren it meast doelmjittige wurking fan de benzine motor.

It fergrutsjen fan de krêft fan 'e dieselmotor is meast faak berikt troch gebrûk fan in turbocharger, dy't pompen in grutter folume fan lucht yn de silinder troch de enerzjy fan exhaust gassen. Ek, om te ferbetterjen brânstof ferbaarningsmotor effisjinsje yn moderne dieselmotors brûkte systeem «Common Rail».

Der binne in soad manieren om te twingen de útfier fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Mar wy moatte net ferjitte dat de yntervinsje yn motor design - it is net allinnich mar frijwat yngewikkeld en tiidslinend proses, mar ek hiel djoer. Wy moatte hege-precision masine ark, spesjale alloys en materialen. Fansels, net alle automobilisten sille wêze kinne besteegje oan avensearje te litten de motor in bedrach te fergelykjen mei in heale wearde fan 'e auto.

Wat kin dien wurde oan it motorfermogen wie altyd op in hichte?

Earst fan alle, moatte jo kontrolearje dat alle fabryk ynstellings wienen normaal. Oalje, dy't brûkt wurdt yn de motor moat bart op basis viscosity en kwalifikaasjes.

Om ferminderjen de ferliezen op 'e lucht intake is oan te rieden om te brûken op in filter fan nul ferset - sa neamd "myn best" - it goede, is der no in grutte seleksje fan filters. Se kinne ferskille yn foarm, grutte, metoade fan fixatie, de rekommandearre motor folume. Fanwege it feit dat de filter fabrikanten hawwe adapters foar de meast foarkommende motor typen, de ynstallaasje fan sa'n filter net nedich wichtige ynspanning en kosten.

De tanommen motor krêft hinget ek ôf fan it exhaust systeem opwurdearjen. Hâld yn gedachten dat as jo auto is gjin klear systeem, is it bêste om te draaien oan 'e tsjinst stasjon, dy't harren spesjalisearje yn exhaust systemen.