"Mitsubisi-Evolution-9" - in fluch rôfdier mei in soart lûd

Ferkeap fan Mitsubishi-Evolution-9 begûn yn 2005 yn Japan, nei just in pear moanne waard it auto op 'e Geneva Motor Show werjûn. De aktualisearre sportauto krige in nije opstartmotor, in súksesfolle útsjoch en in aktualisearre ynterieur.

Neat te sizzen, sjocht de "Mitsubishi-Evolution-9" echt stilich, tagelyk, yn fergeliking mei de "acht", binne de feroaringen fan 'e kardinale gjin feroarings ûndergien. It auto sjocht noch altiten agressyf en dynamysk, en elk fan har linen liket te lizzen dat dizze auto sportyf is. It wichtichste skaaimerk yn de foarm fan njoggen modellen - de oarspronklike foarm fan de foarste bumper, neffens de ûntwerpers fan de masine, it makket it makliker om te koelen de motor en ferminderet de lift oankommend luchtstream. De legere râne fan 'e efterste bumper foarme diffuser, dy't tegearre mei spoiler makket better clamping krêft. Folje de foto fan in elegante 17-inch tsjillen en lege-profyl bannen.

Ynterieur "Mitsubisi-Evolution" fan 'e njoggende generaasje bewurket emoasjes. Oan 'e iene kant binne hege kwaliteiten en stilike aluminiumpaden, op' e oare - in droechige en in lyts ferâldere middenkonsole en ûngemaklike sitten sûnder side-stipe. "Hoe sil tichte passazjers fiele as jo lange ôfstannen ride?" - in rhetoryske fraach.

De ergonomie fan it ynterieur is algemien goed, al de nedige funksjes en kontrôles binne op 'e lingte fan' e earm. Gjin klachten dy't klimaatskontrolearje, folsleine ûntfanger fan gemiddelde kwaliteit. It ynstrumint paniel hat in unyk ûntwerp, de reade ljocht, nettsjinsteande earste skepsis, rook de each. De lêzingen fan 'e ynstruminten binne perfoarst lêsber yn alle ljochtlinen.

"Mitsubishi Evolution" is in fiif-seaterauto, mar trije minsken op 'e efter sit sitte wierskynlik in tekoart oan frije romte. Yn 'e rêst is it auto praktysk. It bagaazjefaam is net de grutste yn 'e klasse, mar troch de handige "yntree" en foarm foarmje der in pear dingen om te laden.

As al neamde, wurdt it auto faak brûkt as auto foar ferskate sporten, sadat Mitsubishi-Evolution in tige mienskiplike ferskynsel is. Under de kaptein fan de legindaryske Japanske sportwet is bekend fan 'e eardere ferzje fan' e model turbocharged fjouwer-cylinder-motor (280 hk). Troch syn unpretentieelheid en betrouberheid wûn it unit foar it fertrouwen fan keapers, nei alle gedachten waarden de ûntwerpers besletten om net te feroarjen wat goed rydt. De dynamyk fan 'e auto bûten de konkurrinsje - hy tekoart letterlik del, wêrtroch't hy him omheech nei de stoel. De maksimale snelheid fan 'e njoggende ferzje is 250 km / o, de acceleraasje nei hûndert duorret sawat 6 sekonden. Ofhinklik fan de wiziging kin it auto mei in 5- of 6-fermogensmekanika ynrjochte wurde.

Wat de wearde fan Mitsubishi-Evolution-9 is, kin de priis fan in auto yn goed steat $ 25.000 berikke. Yn prinsipe is dit in protte, en foar sa'n jild kinst in goed nije auto-klasse B of C keapje. De freugde fan it behearen fan dizze predator is it wurdich wurdich.