"Liana, Suzuki": technyske spesifikaasjes, photos en resinsjes

Produksje fan 'e auto "Suzuki Liana," duorre seis jier. It earste model kaam út yn 2001, en de lêste ferliet de gearkomste line yn 2007. Dit model is populêr net allinnich thús yn Japan, mar ek yn de Feriene Steaten en Europa, dêr't leveringen waarden organisearre. It is nijsgjirrich dat yn de fjouwer jier is it is brûkt sels yn de byldbepalende auto oerdracht Top Gear. Heading neamd "Star yn in budzjet auto." Lykwols, dat is net it iennichste feit te witten oer dizze masine.

design

Opfallend is dat de oarspronklike model fan 'e "Suzuki Liana,' waard produsearre yn de rêch fan in hatchback. Mar al gau wie der ek in sedan.

It byld fan it model sukses harmonisearjen romte fan in minivan en kompakte besletten leit yn auto fan in golf klasse. Exterior nimme vivid en helder. It foarste diel is fersierd mei in kreaze grille en ljochten hiel grut. Ek omtinken wurdt lutsen oan 'e kant en de hoeke listwurk, rear wiper, massive krukken, grutte taillights en oarspronklik ûntwerp achterklep.

Yn algemiene ferskining draaide aerodynamyske. De auto sjocht strakke, en it liif as oft "bewegend út." En sawol efterkant en foaren. Dit lytse funksje verbessert drag dat hat in positive ynfloed op de brânstof konsumearjen en lûdsoerlêst.

salon

Binnen de auto "Suzuki Liana" is frij romme. En it is hiel gesellich. Hoewol't it ûntwerp is neat oerstallich. It ynstrumint paniel, Drawn grutte bôgen en einige mei sêfte plestik, ynrjochte yn avant-garde styl. Tsjuster fizier útrist mei yndikators markearring in moai oranje tint. Orizjinaliteit foeget in digitale snelheidsmeter en toerenteller, dat wurdt ynrjochte yn in grafyk.

Ergonomics at hichte. De kontrôles binne yn hânberik, alle Koerfer lizze dêr't se by hearre. Seat verwarming knop, bygelyks, wurdt sjoen yn 'e tunnel njonken de sitplakken gebiet. Ljocht kaaien en wipers pleatst op de steering kolom switch. In spegel oanpassing lever krekt ûnder en nei lofts fan it stjoer.

Wat oars is fan binnen?

Benammen opmerklik binne de sitten binne noflik. As de bestjoerder en syn passazjiers treast sil net deprived. Genôch romte binnen, alle sitten binne foarsjoen fan lateraal stipe. In bestjoerder syn stoel is ferstelber en sels yn ferskillende rjochtingen. Lykas de steering kolom, troch de wei.

It is ûnmooglik net te hawwen oer de kofferbak. Hy is it model "Suzuki Liana" grut, dan kin laden 480 liter lading. En as jo fold de efterside sitten, de Kofferruimteafdekking folume sil tanimme by hast de helte. Troch de wei, en yn it binnenlân binne der lytse containers foar lytse objekten yn in fak op de tunnel en de bûsen fan foaren doarren.

technyske eigenskippen

De machtichste motor "Suzuki Liana" loek omheech 110 "hynders" yn folume fan 1,5 liter. Dy motor wie spuite en branje reiniger. Modellen mei dizze motor ûnder de motorkap koe wurde ferspraat oan in maksimum fan 170 km / h. En de "appetite" yn it tastel wie nochal matige. 100 "urban" kilometers naam 10 liter brânstof, en it spoar - fan likernôch 6 l.

Net ferrassend, de meast populêre wienen krekt sa'n ferzje fan de auto "Suzuki Liana". Universal, troch de wei, en ek as in sedan, net allinnich biedt in 5-stap "meganika", mar ek mei de 4-speed "automatyske".

In oare wurdich opskriuwen dat it front likegoed as efterkant, fêstige ûnôfhinklike vering "McPherson". En noch altyd skiif en tromme remmen, resp.

Ik soe graach neame dat de ferzje oanbean oan potinsjele keapers, en oare motors, dat wie mar twa. Ien - 1.3 liter 90-hk, 106 en de oare loek omheech "hynders" yn folume fan 1,6 liter. En modellen fan dy units wie front-wheel drive. "Suzuki Liana" mei 110-sterke ienheid wie model mei fjouwer aktive tsjillen. Wat wie ien mear reden wêrom dizze wiziging genoaten fan 'e grutste populariteit.

equipment

Auto "Suzuki Liana", dy't fersoarge in foto boppe is in oare definitive foardiel. En it is in moderne, heechweardich apparatuer en elektroanika.

Alle ferzjes binne foarsjoen fan in sterke vering, absorbing protte wei imperfecties, legearing wielen, machtige lucht conditioning systeem, ABS, full-size spare rêd, de audio pakket mei 4 sprekkers, immobilizer, folsleine krêft en ferwaarme sitten. De all-wheel drive ferzjes, ek it eksterieur spegels binne ferwaarme. En dit alles as standert.

Meer moatte witte dat Suzuki Liana modellen binne foarsjoen fan net-standert timing belt. Se binne foarsjoen fan samonatyagivayuscheysya stille keatling.

Ik soe ek graach fermelde dat der saneamde sporten ferzje. Suzuki Liana Sport sjocht mear dynamysk en agressyf, en alle tank oan de trendy aerodynamyske lichem kit en getten skyfkes.

controllability

Dit is in oare wichtich aspekt dat moat opmurken wurde omtinken. En bêste fan al dat kin allinnich kommentaar op de minsken dy't in eigen auto "Suzuki Liana".

Resinsjes binne meast posityf. Minsken sizze dat dizze auto is echt ûntwurpen foar it riden op stêd diken. It is hiel wendbaar, mar as gefolch fan de kompakte ôfmjittings fan de werstrukturearring yn oare rigen, overtaking, oprukkende en parkeare wurde útfierd fluch en sûnder problemen.

Meer foarsisber auto te wurkjen. Gedraacht boartsjendewei, imperceptible faasje set op it spoar moat klinke. Doe't de speedometer naald passes foar "hûndert", de masine as yndrukt tsjin de dyk oerflak en in fluggere bizen foaren.

Mar, fansels, is net sûnder skaadkanten. Yn dit gefal, it negatyf punt is leech front bumper overhang, dêr't de yntegriteit fan eltse bestjoerder belibbet, breezing op 'e diken. Mar dit probleem wurdt oplost troch de ynstallaasje fan in protte hege rubber.

Wat oars fertelle de eigners?

Minsken dy't ride Suzuki Liana, derom de oanwêzigens fan in handige multyfunksjonele stuur, krektas it hege lâning, fanwege hokker boarding en alighting út de auto sa noflik mooglik. Automobilisten peresevshie op dit model mei oare masines, sizze dat sitten fergelykber mei dyjingen dy't deryn, net bestiet. Se binne echt handich, kinne jo oanpasse sa't jo dat wolle. En no werom pine net foarkomme sels nei in oantal oeren fan de trochgeande autoriden.

Mear eigners binne posityf oer it wurk fan de all-wheel drive, dat is yn 'e stêd en yn' e foarhôven echt skeelt. De efterside tsjillen wurde ferbûn automatysk as gefolgen hân: fan it front.

der binne neidielen yn de kontragewicht. Te tinken falt lege grûn klaring, trage fersnelling en in probleem feroarjend de oalje. Eltse kear, it útfieren fan dizze proseduere is it nedich en meitsje de beskerming, want der is gjin ôfwettering gatten.

Lykwols, dit binne neidielen, dy't set wurde kinne omheech. De rest fan 'e masine is beskôge as goed en betrouber. Net ferrassend, in soad minsken noch altyd net ôfkearich te nimmen besit derfan.