Japanese baby "Toyota Aygo"

Auto "Toyota Aygo", dat wurdt faak neamd de twilling "Citroen C1" en "Peugeot 107", begûn wurde makke yn maitiid 2005. Alle trije fan de neamde modellen binne gearstald op in mienskiplike fabryk dy't leit yn de Tsjechyske stêd Kolin. Yndie, se ferskille fan elkoar allinnich troch yndividuele helpstikken. Lykwols, Japanske eksimplaar opfalt Textured romp deksel. It is in doar oarspronklike foarm makke fan glês. Yn dit gefal, de wenstige metalen frame ûntbrekt hjir.

Wat it wie, "Toyota Aygo", fergelike mei de Frânske collega, hat gjin sjoch in "boartersguod". It feit dat it hat gruttere ôfmjittings. Oangeande it binnenlân fan de auto, se binne identyk, dus sit yn ien fan 'e auto en leare oer wat jo binne yn, kinne jo allinnich sjen nei it logo, leit oan it stjoer.

Under de motorkap fan 'e auto "Toyota Aygo", krekt as twa fan syn Frânske tsjinhingers, is de motor mei ferspraat ynjeksje, dy't bestiet út trije silinders en tolve fentilen. De macht plant hat in kapasiteit fan ien liter en by steat fan in kapasiteit oant 68 pk. As foar de Fersnellingsbak, de auto brûkt in monteur fan fiif etappes. It model is tige foardielich kwa lege fuel konsumpsje. Mear spesifyk, de per hûndert kilometer yn de kombinearre syklus (útgeande fan gjin manieren racing driver) It moat mar fiif liter benzine. On fersnelling fan nul oant "hûnderten" duorret 14.2 sekonden.

Vehicle gedraacht hiel veeleisend, krekt fitting yn in foarbeskaaide beweging paad. De dynamyk fan 'e masine kin amper neamd wurde ymposant. Oan 'e oare kant, "Toyota Aygo" waard makke om te riden op stêd strjitten, dus de fraach fan it iets boppennatuerlik is net de moeite waard. De auto, al is it net gau, mar ek oan 'e lieders by de ferkearsljochten is net fier efter. De motor is frij luidruchtig. Dat is ferklearre net allinne troch syn ûntwerp, mar ek op 'e ekonomy fan de fabrikant fan geluidsisolatie materialen. Ferwachtsje wat oars út 'e auto fan' e fersekering fûns soe wêze ferkeard. Elementary oplossing foar dit probleem is om ûnder oare audio.

Dit alles pales yn insignificance as jo beskôgje it feit dat de auto gedrage him goed, net allinne op 'e strjitte, mar ek op' e dyk, sels doe't reizget op in respektabele ôfstân. Sawol sjauffeur en passazjiers te kleien fan 'ongemak yn dit gefal sille net oan. As foar bagaazje, dan syn bondel is 139 liter. Front auto brûkt Macpherson ûnderbrekking, dat wurdt karakterisearre troch in stabilisator bar. Efter it is in Semi-slepende earmen. It is ûnmooglik net te merken de feiligens nivo fan 'e masine, dy't neffens de resultaten fan de crash toetsen útfierd de EuroNCAP, wie in fjouwer-star (maksimaal mooglik is gelyk oan 5 *).

Oant no ta, de Japanske fabrikant hat net offisjeel leveret oan ús lân auto "Toyota Aygo". 2013, helaas, is gjin útsûndering. Neffens it bedriuw, yn it kommende jier sil delkomme fan 'e cunewalde bywurke ferzje fan' e auto. Any technyske Specs binne net melde. Oangeande de kosten fan 'e auto "Toyota Aygo", de priis fan brûkte auto' s yn 'e ynlânske fuortset merk is in gemiddelde fan 300 tûzen roebel.