International 9800: technyske spesifikaasjes

Russyske dragers binne dol op Amerikaanske auto. Earst fan alle se binne oantreklike priis en syn Zuverlässigkeit. Mar der is in oare ûnderskieden foardiel, dat hat net de "Europeanen" - een romme kajút. International 9800 is ien fan de frachtweinen dy't doe cabover opmaak kin in echt thús op tsjillen. Series produksje fan dy masines begûn yn 1993. Lêste frachtwein waard útbrocht yn 1998. Wat is in American International 9800? Photos, spesifikaasjes en in resinsje fan dit frachtwein - letter yn dit artikel.

design

Uterlik fan 'e auto kin net fergelike mei neat. Typysk formidabel "Amerikaan." "Interneshnal 9800" - ien fan de lêste klassike trekkers US. De auto waard boud op 'e 9700-th model. It hat in moderner kajút kontoeren. Troch de wei, de cabine sels wurdt makke fan OmRopFryslan. In lekken fêstmakke op ferlern gong. It ûntwerp is hast ivich - der is neat te rot. Sels de deade eksimplaren sille net de minste hint fan roest. Dit is de wichtichste foardiel fan 'e truck "Interneshnal 9800". Model 9800 - ien fan de pear, dat hat cabover opmaak. Mar dat betsjut net dat de auto is tichter by de "Europeanen". Dit is noch in lange en breed trekker mei in kapasiteit fan net minder as de "Piterbilta". De auto hat in chrome front grille en twa boulagen ienfâldige rjochthoekige headlamps. Der plastic Blinker hjar komme scoe. ferskate pinnen en metaal handrails wurde levere foar it gemak fan de lâning. Ek yn 'e cockpit is der in Cutout foar saken oan' e kant. Fuel tanks wurde feilich ferstoppe ûnder in "rok". Trouwens, Ynternasjonale Truck 9800 hie gjin kap sels yn top trim. Mar sûnder dat de auto sjocht der hiel yndrukwekkend.

salon

De bestjoerder wurdt opdield yn twa parten. De noas - in grutte dvuhspitsevy tsjil en rûn ynstrumint wizerplaten. Rjochts - de kachel kontrôles, slûzen en oare meganismen. Der is ek in parkearplak brake lever en pneumatyske Cutout coasters (it is djip genôch - tee net spill op de Go). Oan 'e oare kant, sa'n ferdieling fan' e foarside paniel berget folle romte - sizze de reviews. International 9800 hat cabover yndieling, sadat de motor diel wurdt pleatst yn de cockpit. Fanwegen dit, is it ûnmooglik om in flakke flier. Faar troch de cockpit is hiel handich. Yn it bysûnder, is it in fertsjinste fan hege dakken. Mar yn guon ferzjes it is ynstallearre op de top fan in spoiler. Dat makket de cabine is hiel lyts. It foardiel fan de mearderheid fan 'e trekkers International 9800 kaam mei in hege kajút. It wurkplak wurdt organisearre, sadat de bestjoerder kin berikke alle nedige apparatuer, net sykje op fan 'e rêch. De masine is goed trochtocht Ergonomics. Mirrors - tige útwreide en ynformatyf.

De masine hat in sliepsek, dêr't ek in retractable finster. Oanfoljende bed gerdinen ticht. Foar bettere ferwaarming yn 'e winter yn' e auto foarsjoen avtonomka. Der is alles foar komfort - TV, tafel, garderobe. Yn guon embodiments, der is sels in magnetron. Mar it is meastal fuorthelle doe't ferrying auto yn Ruslân. Upholstery - lear of leatherette. Seats - VELOUR, hiel duorsum. Foar de bestjoerder, levere in folding armrest. Ek de bestjoerder syn sit kin foroare 180 graden.

International 9800: technyske spesifikaasjes

Dy trekker waard monteard turbocharged ferneamde «Cummins» ISM-370 model. Dy seis-silinder dieselmotor mei 385 pk. De wurkjende folume fan de macht unit - 10.8 liter. Hoewol't lege macht, motor koppel hat te leauwen. At 1200 rpm is it hast tysyachi 2 Nm. Yn tandem mei dizze motor binne 13-faasje hânmjittich Fersnellingsbak. Boppedat, de auto is foarsjoen fan de motor rem en branje ferwaarming systeem (foar dizze reden, de masine maklik omgaat mei de Russyske frosts). Disperse hûnderten net regele. Mar in top snelheid fan 120 kilometer per oere. It is net beheind troch software as yn Europeeske towing vehicle (meastal electronics wikselt út de motor macht nei 85-90 kilometer per oere). As foar brânstof konsumpsje, hûndert masine útjout sa'n 30 liter. Hiel zuinig, mar de begearte is swakker as sels "Volvo FM".

chassis

De masine hat in maitiid front ophinging. Rear fêstmakke lucht silinders. Remmen - tromme, op 'e pneumatyske actuator. Boppedat, de auto is foarsjoen fan ABS. Dreaun troch twa efterste assen. Se kinne sletten wurde út 'e kajút. Dizze funksje is benammen helpt yn 'e winter, doe't de auto Ofbrutsen yn snie Drifts. Mar de lange-beskoattele skiif kin net wêze - beskeadige brêge. Suspension sels is in tige betrouber en easkje minimale ûnderhâld. Compressor mei "Interneshnal 9800" stably generearret lucht silinders net "fergiftige" boppe de tiid. En it front springs binne net verdwijnen. Mar yn gefal fan mislukking te finen wat te wêzen hiel lestich.

driving prestaasjes

As "Amerikanen" wiene sa goed, sy soenen hawwe gongen absolút alle Russyske ferfierders (Europa net rekken hâlden, sa't se binne auto ferbean op it wetjouwende nivo). Mar op 'e strjitten, we faak tsjinkomme "mana", "DAFy" en oare Europeeske technology. Wat is it fangen? De wichtichste neidiel fan Amerikaanske frachtweinen - riden foarstelling. Ja, se hawwe in romme hutte (hast motorhome). Mar yn 'e rin fan dizze masines binne tige strak. Amerikanen rulyatsya hurder, hegere switch box. Ja, en oan 'e bulten kinne springe hast nei it plafond. Yn dat ferbân wurdt de Europeeske tracks, is folle heger American. Sa bot dat de bestjoerders binne ree te setten mei in lytse kajút.

Ik keapje reedlik?

No Ynternasjonaal 9800 kin oanskaft wurde foar 500-800 tûzen roebel. Lykwols, is it hiel dreech te finen in auto mei in kilometers fan minder as in miljoen kilometer. Ja, "Cummins" - in tige hardy motor. Mar no hiel pear eksperts dy't wurdt dwaande yn syn reparaasje. As praktyk shows, de boarne 11-liter motor is sawat twa miljoen kilometer. It is ek de muoite wurdich ûnthâlden dat, as eksploitaasje wear en lounge. En om te finen wat op de disassembly is net mooglik. Dy masines hawwe stoppe produsearre yn 1998 trite verbruiksartikelen om te keapjen it is hiel dreech. En as der wat dat is te duur. Dêrom International 9800 is no sa selden komt op ús wegen. De masine is op syn lêste skonken jierren.

konklúzje

Sa, wy fine dat dit is in Amerikaansk frachtwein. Dizze masine wurdt hifke troch de jierren en hat fêstige him as in betroubere en lege ûnderhâld masine. Mar fanwege gebrek oan frije dielen te operearjen sa'n masine wurdt ûnrendabele. Dêrom, gau dan wurdt sjoen allinnich yn foto. By the way, koartlyn ferskynde op 'e moade International 9800 yn Euro Truck Simulator 2. no fiele as in leginde eltse bestjoerder sil by steat wêze, troch it ynladen fan dizze wiziging foar de wedstriid. Dit mod is fergees en kinne jo downloade kin op elk spesjalisearre site.