IL-2126: fotos, beskriuwing, priis

Dit lytse klasse passazjier auto 's mei efterste tsjil ride. De auto waard de anty-krisis en tastean de plant te operearje yn drege omstannichheden fan 'e ekonomy. Ek de boukeunst fan IL-2126 wurdt sjoen as ien fan de meast lege-ein oplossings yn de merk b / a "izeren hynders".

histoaryske feiten

Yn de santiger jierren, de plant "IzhAvto" eksperts hawwe west dwaande it ûntwikkeljen fan in nij front-wheel drive model "Moskvich". De yngenieurs wienen by steat om te ûntwikkeljen in pilot IL-13 binnen it ramt fan dit projekt. Mar fanwege it feit dat de merk front-drive vehicle waard beslach lein, "AvtoVAZ" wurk oan skepping moast ophâlde. Der wie in ferklearre gebrek oan oandacht foar it projekt fan de oerheid en de ministearjes, lykas der wie gjin finansiering.

Dan de Design ôfdieling fan de plant begûn wurke oan in nij model. It stie yn de plannen foar de besteande aggregaat basis. Omdat yn dy tiid koe net beheare te ûntwikkeljen in unike front-motor, technyske ûntwerpers besletten om equip de auto efterste tsjil ride mei moderne suspension systemen. Der waard ek ûntwikkele in nij lichem, dat naam rekken aerodynamics.

Rear-wheel drive - in kaai ta súkses

By design, de auto wie superieure nei de besteande merk front-wheel drive model. Yngenieurs koenen gâns ferminderje it gewicht fan 'e ôfsûnderlike dielen en komponinten. Bygelyks, it brûken fan aluminium ynstee fan stiel yn sokke detail as de transaxle gefal, de gear casing fan 'e efterste axle, wie equalize WT IL-2126 en de foarkant tsjil VAZs mei deselde grutte.

Dizze regeling hat guon foardielen boppe konvinsjonele oplossings - is mear sukses gewicht ferdieling meganismen, mei maklike tagong ta harren foar reparaasje of ûnderhâld.

It resultaat wie in nije rear-drive hatchback mei de details en meganismen út it ferline, ynklusyf oanpast auto. By it fabryk wy plannen om in unike model, sûnder feroarjen de struktuer fan de produksje fan de wichtichste komponinten.

Swierrichheden yn 'e wei fen it meitsjen fan in model

Dus, yn 1979 de wrâld seach de earste prototypes. Etniciteit prototype IL-2126 sjocht hiel moderne en nij. Dit projekt, dat brûkt waard om te berekkenjen kompjûter modeling earst yn 'e skiednis fan' e Sovjet-auto-yndustry. Body ek ûndersocht yn in wyn tunnel.

It moat sein wurde dat de earste lichting mislearre - as gefolch fan it hifkjen, dat waard fûn in soad ferskillende gebreken. Skinke fan projekt oer fiif kear. Mar de engineering miscalculations waarden net tastien om it model yn de rige.

Ticht by de definitive ferzje fan de boete-stimd yn Frankryk, Renault automaker. French professionals hawwe feroarings oanbrocht yn it liif, en ek ferbettere it ûntwerp berik, bumpers en cabine eleminten.

Nei dit projekt waard goedkard. Hy krige yndeks "05" en waard yn produksje. Dat barde yn 1984. Model IL-2126 hat trochjûn alle fereaske tests, en it regear hat útjûn in tastimming om starte rige.

Net alles is sa Rosy ...

Op de resolúsje op de produksje nei it eigentlike wurk dat duorre sa'n sân jier. Blame waard wat lange ûntwikkeling en bou fan in automatyske cunewalde. Yn 1992, yn 'e midden fan' e krisis, doe wie it mooglik om te begjinnen produksje auto, de ynham wer ûnderbrutsen. De plant wie net by steat om fêst de nedige kontakten mei oanbieders fan dielen en komponinten. mar in pear tûzen stiks slagge te leverjen. Se ferskilde midsmjittich build kwaliteit. En konsuminten, nei it model kaam út, krekt net merke dat, mar de auto IZH-2126 optreden wie op in heech nivo.

Fanwegen alle obstakels op in tiid doe't produksje wie noch rint, it model wie gâns technysk en moreel efterhelle tsjin de eftergrûn fan 'e auto skipe út it bûtenlân.

Competitors en ferkeap

Under ynlânske fabrikanten fan de kompetysje wienen Oekraynske "Tavria" en de klassike faas, dy't yn each fan IL is net te goede gearkomste ferlern.

De auto waard ferkocht oant de ein fan 2007. Doe yntrodusearre nije noarmen Euro-2, en de Izhevsk fabryk koe net oanmakke motors dy't koe foarby dit sertifisearring.

As de plant hat makke of oankocht ready-ynjeksje systeem, it soe hawwe laat ta it feit dat de auto IZH-2126 de priis soe hawwe ûnhuere waakse, en ferkeap - foel. Behear hat besletten en meitsje de auto út 'e cunewalde. No ferkeapet foar 500-1000 USD.

Paradoksen fan it Izhevsk plant

It feit dat dan dizze krêften skoep de klassike "Lada" mei mear archaic motors, mar mei ferspraat fuel reiniger. Dat hat tastien sokke ienheden wurde sertifisearre.

Yn 1999, de masine waard oantsjut as "Orbit". Mar doe de namme waard feroare nei "Ode".

Skaaimerken fan it eksterieur en ynterieur

It is hiel nijsgjirrich te Dûk yn 'e skiednis fan dizze auto, mar genôch oer dy. It is tiid om te praten oer eksterne gegevens en ynterne.

Hy is in bytsje as in griemmank. Jo kinne 'e kunde komme mei de auto IZH-2126 - der is in foto yn it artikel. Bygelyks, it dashboard ûntwikkelders liend fan de 41 th Moskvich. "Zhiguli" model dield achtste tsjil en koplampen, en dan nei de 10e "Lada", brûkend it stjoer en fuort út harren.

Dêrneist yngenieurs hawwe besocht om unify de mearderheid fan de dielen en komponinten mei oare ynlânske masines. Dit waard dien om te wêzen kinne makliker krije de needsaaklike reserve dielen (IZ "Ode" 2126 is gjin útsûndering), en yn gjin wize beynfloedzje de estetyk fan 'e bûtenkant. Sa, grutte angular koplampen fan VAZ 2108 model kin net wurde kombinearre mei de foarkant fan Ige. Dit lichem waard makke ynearsten ûnder de ljochten rûne foarm. Troch harren uterlik is in soad op de liif 41 minuten "Moskvich", mar identike dielen is der net.

Binnen, alles is hiel Asket. Jo kinne sjogge it ynterieur fan de auto IZH-2126. Photos presintearre yn dit artikel sil helpe om 'e kunde komme mei it binnenlân.
De doarren binne sletten is net de earste kear, is it fertroud om in soad eigeners fan VAZ. Wurk slûzen binne gâns minder as 41 m, interieur doarren - hiel earm. It Kleur opsjes en plestik waarden brûkt as dekorative materialen.

It ynstrumint panel - hielendal itselde as yn de "Muscovites". Chairs oaren graach folle handiger. Hjir en foarm better en langer oanpassingen. In protte kleie of net in hege plafond. En wêrom op in tsjil fabrikant ferliet it etiket "Lada"? Dy oanpak koe wurde ferjûn foar dyjingen dy't love tuning. IL-2126 alle folsleiner foar dit. Mar hjir is it grutte fabrikanten sa'n tafersjoch is dreech om te ferjaan.

De foarkant paniel is hielendal orizjineel. It is yn wêzen in Faceless, makke fan lege kwaliteit swarte kunststof, de gearkomste ek hat in hege kwaliteit.

Nettsjinsteande alles, we kinne feilich sizze dat foarmjouwers en technologen hawwe slagge te meitsjen in optimale skientme, ienfâld en funksjonaliteit fan de masine. Lounge mear as al it oare modellen yn dizze klasse. Geluidsisolatie kinne net hearre wat der spilet efter. Standarisearre ûnderdielen meitsje it folle makliker foar de eigners fan de IL-2126 auto reparearje.

technyske eigenskippen

En wat wy hawwe ûnder de motorkap? Yn in grutte rige fan auto IZH-2126 benzine motor is het 1.6-liter út 'e VAZ-2106.

Ek yn 'e opstelling wiene 1.7-liter en 1.8 UZAM 3317 UZAM 3313. Ek yn lytse searjes en piloat modellen waarden brûkt oanpassings oan it front of all-wheel drive. Sa, in twa liter UZAM brûkt Injection-248, Huyndai G4GM, likegoed as aggregates fan VAZ-21214, 2130, 2106 en 21084.

Serial carburetor motoren ta syn yn-line, fjouwer-silinder. Elts fan harren waard foarsjoen fan in floeistof kuolling systeem en druk lubrication. Engine UMPO-331, dat brûkt waard yn 'e produksje modellen, hie 85 l. a. macht.

transmission systeem

It Fersnellingsbak wie hielendal hânmjittich, fiif-snelheid. It wie wurke trije shafts. It waard útrist mei synchromesh foar foaren gear. De clutch wie in droege single-disc systeem mei in hydraulyske oandriuwing. PPC ek brûkt troch VAZ 2107-th model.

chassis

De skorsing systeem is útfierd yn 'e foarm fan in ûnôfhinklik, maitiid, mei de telescopische bar. Ek de ûnderbrekking hie in stabilisator bar. Mar it is foaroan, mar de rêch wie gefoelige lever-spring systeem.

As foar de remmen, doe stie foaroan schijfremmen mei driuwende Radiator. Rear drum remmen wiene oanbrocht mei ien silinder en de mooglikheid fan automatyske oanpassing.

technyske eigenskippen

De meast nijsgjirrige skaaimerken fan dizze auto wurde yn ferbân brocht mei it folgjende: de ûntwikkeling is bestege in ongelooflijke bedrach fan tiid te kombinearje treast mei foar--wheel drive rear-wheel drive opmaak. Dus, en reitsje genôch dimensional oerdracht tunnel, en powertrain en transmissie, en cardan mei gear ferskode nei rjochts. It resultaat wie it ferminderjen fan de lingte fan de motor compartment, dêrtroch tanimmende de romte yn 'e kabine (soarte fan in "fabryk tuning").

IL-2126 hat in reanimaasje fan 412-th "Moskvich". Se wie in bytsje modernisearre. No, dit elemint hat krigen fiif etappes. It fak waard útrist mei in lever foar direkte wikseling gears. Dit sil tige makliker autoriden.

Efterste serial vering waard nommen út de klassike modellen fan VAZ. Suspension Front - hielendal origineel beslút.

In soad, sa net alle details binne harmonisearre safolle mooglik mei oare ynlânske masines. Dit sterk ferienfâldige it ûnderhâld fan de auto IZH-2126, reparaasje, tuning.

We lûke konklúzjes

Fansels, dizze auto - gjin lúkse. Mar se nea sa positioned. Dit is in echte lânseigen folk syn auto, en yn dizze rol hy beheart perfekt goed. Fansels, no binne der mear moderne en heechweardich tsjinhingers, mar as jo wolle keapje in goedkeape auto dy't krekt giet, is sa net de bêste, it is dúdlik in goede kar. Auto wurde reparearre en reserve dielen (IZ "Ode" yn 2126 likegoed) wurde ferienige mei VAZ Wolga.

Sa we betocht wat hat technyske prestaasje, skyn en interieur binnenlandse auto "Moskvich" -2126.