Grut W / in ramp yn Spanje July 24, 2013

railroad ramp net barre sa faak as op ferhurde dyk. Treinen ferpleatse elk op syn eigen wize. Meganismen behearskingsnivo fan rôljend stock wurdt hieltyd wurdt ferbettere op it spoar. Systemen te kommen een trein wreck, meastentiids hawwe ferskate gradaasjes fan beskerming. Ommers, spoarwei passazjier ferfier wurdt karakterisearre troch it feit dat is krekt in soad minsken yn it gefal fan in bedriging fan in ûngemak.

Om it ûngelok plakfûn, as in regel, ferplichte in tafal fan ferskate elkoar ûnôfhinklike faktoaren, lykas barde July 24, 2013. Grut W / in needlot yn Spanje op dizze dei easke it libben fan 79 persoanen.

spanish Railways

Spanje hat it perfekte en foldwaande wiidweidich netwurk fan spoarwegen, dy't evenredich beslacht it hiele gebiet fan it lân, krekt as de keppelings mei har neiste buorlju op it kontinint. As ferkear op lokaal nivo troch privee spoar bedriuw, de ynterregionale en ynternasjonale flechten wurde eksploitearre troch de steat bedriuw Renfe.

Yn Spanje, lykas yn Ruslân, it spoar gauge is oars út de Europeeske (ôfstân tusken de rails noch grutter as ús). Mar yn tsjinstelling ta Ruslân yn Spanje is der in twadde, in Europeesk netwurk fan spoar tracks parallel oan it nasjonale. Dit ůnîwykt tiidslinend en kostbere eksploitaasje mei "transplant" auto nei oare platfoarmen by grins krusingen. Boppedat, de Spanjerts gie op - guon dragers eksploitearre komposysjes hawwende de technyske mooglikheid te feroarjen jins eigen peilskaal mei de Europeeske ien.

Chronology fan eveneminten

De tragyk barde op 'e hege-faasje rail op in ôfstân fan minder as fiif kilometer fan it stasjon fan Santiago de Compostela. Lijen fan it ynstoarten fan 'e trein, dat gie op' e rûte Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia jildt foar modellen mei hege snelheid skaaimerken.

De jûn fan 24 july waard bekend dat derailed acht auto fan 'e trein. Sûnt it ûngelok barde op in hege snelheid, in soad minsken binne ferwûne of fermoarde as gefolch fan Tipping wagons.

Dêrneist is in grut W / in ramp yn Spanje tarieden fan harren slachtoffers in nij proses. in brân bruts út yn guon fan 'e omsmiten wagons. Minsken ferbjustere troch de fal, waarden opsletten yn de baarnende auto. Vehicles tend to hawwe in grut genôch combustible lading. It fjoer fersprate him gau, mar de komst fan de brânwacht en helpferlieners berekkeningen nimme tiid. Deskundigen sizze dat de measte slachtoffers hiene gjin kâns om te oerlibjen.

Dit grutte W / in ramp yn Spanje hat feroarsake de dea fan 79 minsken, sa'n 150 krige ferskate blessueres en skeining. De oare deis nasjonale rouwe waard ferklearre yn it lân.

wat feroarsake

De grutste W / d ûngelok yn Spanje, fansels, fuortendaliks waard it foarwerp fan in yngeande ûndersyk. Trein bestjoerder rûn fan de grutte ûnderfining fan de Francisco Jose Garzon Amo. Op it plak dêr't de trageedzje plakfûn, it spoar makket in heakse bocht. Fanwegen dit, om te foarkomme dat overloads op de snelheid fan de centrifugal krêften op it is beheind ta 80 km / h. It ûndersyk die bliken dat Francisco José hat net rêstich (normaal krúsfaasje fan de trein is 200 km / h), as fereaske neffens de tsjinstregeling. Stúdzjes hawwe sjen litten diel fan in hûndert auto op Bitterswiet hie in snelheid fan 230 km / h.

Lykwols, de reden w / in ramp, sa't it docht bliken, leit mear yn de wegering fan de automatisearring. Oft it is yntakt, de yngenieur soe hawwe dien de earste overspeed sinjaal, en dan, yn it gefal fan it mislearjen dat mjit de snelheid fan 'e lokomotyf soe wêze minder krêft.

Lang foardat de trageedzje

Spitigernôch, dit needlot wie de earste ynsidint op izeren diken fan Spanje. It grutte tal minsken yn in beheind romte makket se maklike bút net allinnich oan 'e omstannichheden en onprofessioneel aksjes. Bygelyks, yn 'e haadstêd, 11 maart 2004, de moarns, doe't it steds- en in foarstêd fan ferfier fol minsken, yn de treinen trije selsmoard bommewerpers ta ûntploffing in infernal meganismen. 192 minsken waarden mist Spanje as gefolch fan de oanfal, die bliken ferwûne mear as twa tûzen.