Fleantúch crash yn Egypte yn maaie 2016: de oarsaken, it ûndersyk, de deaden

May 19, 2016 barde in fleantúchûngemak fan de Egyptyske loftline Egyptair yn it wetter fan 'e Middellânske See. De liner makke flecht fan Parys nei Kairo. Oan board wienen 56 passazjiers en 10 bemanningsleden. Se allegearre stoarn.

foarfal

Yn de nacht fan woansdei oant en mei tongersdei 19 maaie 2016, de Middellânske See wie in fleanmasine-ûngemak yn Egypte. It wie in flecht fan Parys nei de haadstêd fan Egypte - Kairo.

Neffens de media, stjoerde 66 minsken oan flecht, 56 dêrfan - it is passazjiers en 10 minsken - leden fan de bemanning. Under de dieders fan 'e flecht, de boargers fan Kanada, Egypte, Koeweit, Brittanje, Frankryk en oare lannen. Russen op it fleantúch wie net.

Tsjin de ein fan tongersdei presys ynformaasje oer it ynsidint is yntsjinne. Yn it earstoan, de Egyptyske loftline sei it fleantúch ferdwûn út radar sichtberens sône om 4 oere moarns. Ferfolgens, de fertsjintwurdiger fan it ministearje fan Boargerlike Loftfeart fan it lân levere ynformaasje dat it tastel oanspand need sinjalen om 6 oere moarns. Nei in skoftke, Egypte syn leger wegere dat hie nommen gjin sinjalen út de missende airliner.

wreckage

It wetter fan 'e Middellânske See - de ill-fated plak. Egypte airplane crash bard dêr. Neffens de gegevens fan 'e loftfeartmaatskippij, it tastel waard refueled foardat de flecht de brânstof dat it soe wêze genôch foar likernôch 10 oeren fan de flecht. Landing foar it doel fan refueling is net útfierd. Om dy reden, it sykjen nei it fleantúch en de oerlibbenen waarden begûn krekt yn 'e Middellânske See.

Yn 'e neimiddei, fertsjintwurdigers fan Grikelân bekend dat de oerbliuwsels fûn parten fan it fleantúch. De fynst waard makke op it plak dêr't de lêste radar hie spotted it fleantúch.

Deselde jouns, fertsjintwurdigers fan de loftline earst ûntkend dizze ynformaasje, mar dochs befêstige in pear oeren letter dat de ynformaasje goed is. in offisjele oankundiging waard makke om 8 oere yn 'e jûn dat it fleantúch wurdt fûn.

Neffens de radar dy't lêst kontrolearre auto op it stuit fan fallende is fleant op in hichte fan 11 km mei faasjes fan sa'n 980 km yn 't oere.

Foar ynformaasje oer de loadsen

Beide pilots hie genôch ûnderfining en seniority. De wichtichste bestjoerder achter him hie 6.3 tûzen oeren fan flecht, en de twadde - 2.8. Op Airbus A320 fleantugen pilots te meitsjen 2.1 tûzen flecht oeren. Dat befêstiget dat sûnder ûnderfining piloaten kinne net neamd.

Details fan it ynsidint

plane Egyptyske airlines brieken op fan Frânske grûngebiet om 0 oeren 10 minuten (Moskou tiid). Yn plak fan syn ferwachte yn 4 oeren 15 minuten (Moskou tiid). Lykwols, de loft auto is ferdwûn út 'e gaten holden gebiet foar 30 minuten foar de ferwachte lâning. As de fertsjintwurdigers fan Grikelân, it tastel spûnen, wêrnei't hy gie yn in tailspin, en ferdwûn út it radar. Fleantúchûngemak yn Egypte (foto hjirboppe) bard is in pear minuten neidat it skip ferliet foar de Grykske grins.

Neffens de kaptein fan in keapmansfamylje skip fan 'e see, dat is ticht troch (240 km), yn' e loft wie der in flash fan ljocht, lykas in eksploazje. Op de ynternet sels publisearre een video, dat is fuorthelle út de fet. It is sichtber flash fan it ljocht yn 'e himel en syn fal yn it wetter fan' e Middellânske See. Data en fideo binne lange-termyn test.

tastân fan 'e liner

Airbus tastellen wurde beskôge as genôch betrouber. De produsint sei dat de Egyptyske loftline oernaam it reau yn 2003. Foarôfgeand oan dat de liner slagge om swoop hast 50 tûzen oeren. Syn technyske libben fan it tastel noch net útput.

Flecht fan Parys nei de haadstêd fan Egypte wie foar de liner fan 'e fyfte dei. Neffens Egyptyske nijs trije jier lyn, de Airbus A320 aircraft Egyptyske loftfeartmaatskippijen wiene problemen mei de motor. De auto fleach út Kairo nei Istanbûl. Lykwols, fanwegen de brutsen fleanmasine waard twongen om werom nei it opstapplak. Oanlieding wie de steuring fan ien motor.

aircraft malfunction

Neffens de Frânske edysje, it tastel Airbus A320 op de dei foar de trageedzje waarden opnommen trije kear in probleem mei de reek systeem. Gegevens waarden krigen troch de ACARS systeem, dy't brûkt wurdt om te ferstjoeren berjochten tusken fleantugen en stasjons leit op 'e grûn. Lykwols, klachten fan storingen fan it tastel personiel binne rapportearre.

Lekken waarden rapportearre doe't de loft vehicle fleach oer Eritrea, Tuneezje, Egypte en Frankryk. Yn 'e klaaikeamer, en ek de on-board wikseling bard is compartment reek sensoren.

Neffens saakkundigen, foardat de sensoren kinne funksjonearje op it ynfieren fan 'e reek, guon sprays of stoom. Okkerdeis, lykwols, harren ûntwerp is subtyl, en omdat sokke ynsidinten binne net werhelle. Wannear't reek prigele sensors, wat feiligens funksjes kinne wurde loskeppele, ynklusyf automatyske flecht kontrôle beskerming.

Neffens de bekende Amerikaanske edysje, in fergelykbere ynsidint barde mei de Feriene Steaten fan Amearika troch fleantúch fiif jier earder. As gefolch fan de wurking fan reekmelders oan board stoppe it wurk wat feiligens funksjes, wêrûnder kommunikaasje mei de dispatcher. De reden foar it ûngelok yn Egypte wêze mei dêryn.

De fraach is, wêrom hat de Egyptyske fleantugen proefprojekten melde gjin lekken, bliuwt in iepen fraach ûnder ûndersyk.

Airbus A320 airliner hat west it slachtoffer fan bedrigings fan terroristyske oanfallen. In pear jierren lyn wie der in ynskripsje op it lichem fan it fleantúch, "Dizze fleanmasine wurdt delsketten." Lykwols, neffens saakkundigen, it foarfal is net besibbe oan it drama. De reden soe wêze de politike situaasje yn it lân.

Ferzjes fan 'e oarsaken fan' e trageedzje

Yn it ûndersyk fan 'e trageedzje fan alle belanghawwende partijen, en elts fan de lannen oanbean stipemaatregels om Egypte te sykjen foar en redenen. Neffens de media, ûnder de passazjiers fan it fleantúch wienen 30 Egyptyske boargers, 15 - Frankryk en ien persoan fan de Belgyske boargers, Algerije. Brittanje, Kanada, Saudi Arabia, Koeweit, Sudan, Tsjaad en Portugal.

It waar dy dei wie der wie net in wolk yn 'e loft prekrasnaya.Na. Waarsomstannichheden waarden befêstige troch foto 's makke troch NASA satelliten, fleantugen en piloat op in flecht dy nachts.

Fleantúchûngemak yn Egypte (foto hjirûnder) foarme in pear mieningen oer de oarsaken fan it ynsidint. Lykwols, ien fan harren noch altyd is it wichtichste.

Fleantúchûngemak yn Egypte meie wolris in terroristyske oanslach. guon Frânske saakkundigen kaam ta dizze konklúzje. Jean-Paul Truadek sei dat hast wis dat de oarsaak fan it ûngelok wie in terroristyske aksje. Oars, de liner soe net falle wie sa ûnferwachte en hie gjin opnommen redenen, de ploech koe ha tiid om te reagearjen. Egyptyske premier ek net útslute 'e ferzje fan' e oanfal.

Direkteur fan it Russyske Federale Security Service Alexander Bortnikov fan deselde miening en sei mei spyt oer de kommisje fan in twadde terroristyske oanfal yn Egypte. Diskear, de slachtoffers fan terroristen hawwe wurden boargers fan 12 lannen.

Lykwols, loftfeart saakkundige Paul Karel naam in oare werjefte. Neffens him, de ûnferwachte dûbele skjirren en bochten dy't makke it fleantúch foardat ferdwynt, kin yndikatyf fan guon unplanned aksjes yn de cockpit.

Mooglike oarsaak fan it fleantúchûngemak yn Egypte - jo systeem. Yn ferbân mei de befinings fan de aktivearre reek detector wurdt beskôge as in ferzje dy't airliner pilots koe inadvertently útskeakelje guon behear systemen.

In oare ûngelok yn 'e loft oer Egypte

Eartiids, Egypte hie al bard trageedzje feroarsake troch terroristyske dieden wiene. As de basis ferzje befêstige wurdt, dan sil it mooglik om te praten oer it tredde terroristyske oanfal. Yn oktober 2015 wie der in fleanmasine crash yn Egypte, de Russyske loftfeartmaatskippij, en it stellen fan in loft voertuig waard produsearre yn maart.

Lêste hjerst, "Kogalymavia" Russyske loftfeartmaatskippij tastellen eksplodearre en ferûngelokke oer Sinaï. De auto waard reizget út de ferneamde resort fan Sharm El-Sheikh werom nei Sint Petersburg. Oan board wienen Neu dy't wienen werom hûs. 224 minsken wiene slachtoffers fan it ynsidint (it fleantúchûngemak yn Egypte). Nei in soarchfâldige resinsje fan alle omstannichheden fan it drama, dat waard fûn dat de oarsaak fan it ûngelok wie terrorist aksje. Ferfier links mei Egypte, waard besletten om te stopjen in skoftke. In soartgelikense beslút waard nommen troch de autoriteiten en it Feriene Keninkryk.

It ynsidint hat feroarsake serieuze skea oan 'e Egyptyske ekonomy. Neffens de media, it lân fan alle moannen ferliezen folle om 273 miljoen dollar. Grutte finansjele ferlies en dragen Russyske touroperators, dêr't Egypte hat west ien fan de meast sochten nei bestimmingen troch toeristen.

Al de tiid nei it ynsidint kanten ûnderhannele op de algemiene betingsten fan in mooglike restauraasje fan lucht keppelings tusken de twa lannen. Lykwols, yn maart 2016 is der in oar evenemint dat hat in negative ynfloed op de ûnderhannelings - foar terrorisme hijacks it fleantúch oankommende loftline, eigendom fan de Egyptyske kant, drukte him te meitsje in lâning op it eilân Syprus.

Earder dit jier, de resumption fan flechten waard sjoen as in protte kâns evenemint. Tsjin 'e simmer wurdt ferwachte te iepenjen it seizoen al en begjinne de ferkeap bonnen oan spa stêden. Lykwols, it foarfal die bliken dat de Egyptyske kant fan foarsoarch en feiligens updates net bringe resultaten. Ruslân hat wurden meer wary.

Fleantúchûngemak yn Egypte hat feroarsake in soad fragen. Us kant fuortendaliks ferwurde har condolences yn ferbining mei in evenemint.

Neffens de Frânske krante, kontrolearje de feilichheid en de betrouberens fan Egypte syn fleanfjild, krekt as syn meiwurkers. Eartiids, as gefolch fan werhelle kontrôles ûnder personiel radikale islamityske persoanen waarden fûn. Se kinne hawwe tagong ta it gebiet foar it laden en lossen bagage.

Tagelyk it fleantúchûngemak yn Egypte, it Russyske loftline begien waard mei help fan meiwurkers fan it fleanfjild yn 2015. Om datum, dit is de wichtichste ferzje fan it ûndersyk.

Unferwacht brân yn in fleantúch

NY Times krante publisearre de ynformaasje dat it fleantúchûngemak yn Egypte koe wurde feroarsake troch in brân, dat barde oan board. Neffens de automatyske berjochten systeem, njonken de cockpit wie der in skerp opkomst yn temperatuer. It is noch net mooglik om de eksakte oarsaak fan de brân. oft it waard feroarsake troch storingen fan it tastel of in terroristyske optreden wie de oarsaak - net bekend. Ynformaasje waard krije by de swarte doazen fûn. Saakkundigen koenen ûntsiferje it wurd "fjoer" yn 'e befinings. Kommisje ûndersiket it foarfal foar in lange tiid net stopje foar ien fan 'e oarsaken fan it ferûngelokjen oanmeitsje. Independent boarnen ek allinne oertsjûge dat oan board de oanfal plakfûn.

wreckage. Om by in fleantúchûngemak yn Egypte

Periodyk yn de media der wienen rapporten oer de ûntdekking fan it tastel of ûnderdielen fan dingen fan passazjiers ferûngelokke airliner. De earste fynsten waarden makke troch de Egyptyske kant yn it gebiet dêr't de lêste radar opnommen de lokaasje fan 'e Egyptyske lucht auto. Se fûn de bagaazje, de sit en de passazjier syn lichem. In dei earder, in Grykske televyzje stasjon rapportearre it opspoaren fan fleantugen dielen en items fan bagaazje yn 80 km fan 'e Grykske fakânsje eilannen.

Nei in skoftke mei it skip wrak fan 'e dei oer Egypte binne fêstlein sinjalen kommen út' e Middellânske See. Se kamen út 'e swarte doazen. As gefolch fan dit sykjen sône waard gâns werombrocht, en de wreckage waard fûn gau.

investigation

crash ûndersyk wurdt útfierd yn Egypte en it Frânske leger yn Egypte. Technyske saken en it fêststellen fan 'e oarsaken fan' e trageedzje fynt de Algemiene ministearje hat Office yn Frankryk. De oerbliuwsels fan de slachtoffers wurde ûndersocht en studearre Egyptyske autoriteiten. By it fêststellen fan 'e oarsaken fan it foarfal en de Grykske kant is ynteressearre. Fanwegen harren winsk om mei te dwaan oan it ûndersyk, waard besluten om ûnder oare de Grykske fertsjintwurdiger oan de kommisje fan de enkête omgean mei barren fan it better wurden. Hy sil hawwe it rjocht om te ynspektearjen it toaniel, bewiis fan 'e deade lichemen, en ek útfiere oare aksjes.

Nei't se fûn grutte dielen fan it liner, de restanten fan it leger begûn opheffe krêften, en mei help en ûnder tafersjoch fan 'e Kommisje enkêtekommisje.

De crash gebiet fan it submersible is stjoerd, dy't koe gâns helpe yn 'e syktocht nei de wreckage fan it ferûngelokke fleantúch yn Egypte. Black Box ek waard al gau fûn. 16 juny, 2016 fûn de stim blokfluit, en de oare deis - de flecht recorder.

Identifikaasje fan 'e slachtoffers. De slachtoffers fan it ûngelok yn Egypte

Om identifisearjen de lichems fan 'e slachtoffers, sibben waarden frege om in DNA analyse foar it doel fan medyske keuring. Fence materiaal produsearre yn Kaïro, ien fan 'e hotels leit tichtby it fleanfjild gebou. Hjir, de Egyptyske regear hat west by steat te finen sibben fan 'e slachtoffers (it fleantúchûngemak yn Egypte). Fuorthelle deade stadichoan en piecemeal. Fêststelle de identiteit fan 'e slachtoffers kinne allinnich neffens biologyske assays.

De haadstêd fan Egypte waard levere mear as 80 stikken fan deade lichems. Performed de identifikaasje en ûndersyk fan de oerbliuwsels. Stúdzje fynt deals Egyptyske Algemiene ministearje hat Office.

De basis ferzje

As gefolch, de gegevens krigen troch in lid fan 'e ûndersiken team stelt dat de eksploazje fan de ferzje dy't feroarsake in fleantúchûngemak yn Egypte (foto dea, wy, foar de hân lizzende redenen, de resinsje net leverje), is op dit stuit de primêre. Bewiis fan dit, en binne foldwaande lyts lichemsdielen. Grutte dielen of hielendal bewarre liken fûn.

Spoaren fan eksplosiven noch net fûn, sadat de offisjele oarsaak fan it ûngelok is net neamd yn Egypte.