Fjouwer-wheel drive auto - alle diken binne iepen wrâld

alle terrein vehicles hawwe altyd oanlutsen spesjale belangstelling. Like, beynfloedet de skiednis fan harren uterlik, technyske apparaat, test resultaten en allerhanne fol gefechten mei harren partisipaasje. De mear sa om't it tal auto dy't klassifisearre as 'Jeep ", dws terrein, wurdt hieltyd groeiende. Yn in soad gefallen, yn respekt fan sokke auto hawwe in oprjochte klisjees en ideeën jouwe, wylst dat net conform mei dizze presintaasje is meast faak dat is alles-wheel drive auto.

Der wurdt fan útgien dat dizze auto waarden earst ynfierd yn it leger. Lykwols, it is net hielendal rjochts, of leaver, net sa. It tige earste race wie in fjouwer-wheel drive auto, boud yn de omkriten fan Amsterdam yn 1903 mei te dwaan oan de rally Parys - Madrid. It seit himsels, dat net rekken alles wat wurden oer de kommende hûndert jier de noarm foar reauwen fan dizze klasse (differinsjaaloperator slûs, de krekte gewicht sprieding, ensfh), it wie dreech te beheare en is net feilich op 'e beweging, is it net nuver de earste fertsjintwurdiger fan de al-wheel skiif auto.

Eigen auto mei sa'n driuwfear binne ynteressearre yn it leger, en de folgjende nije all-wheel drive auto makke troch harren oarders. Yn dit ferbân, ien fan 'e renommearre fabrikanten wie de Amerikaanske bedriuw "Mormon-Herrington", ferneamd foar reworking gewoane fjouwer-wheel drive truck. Besiket waarden makke om de auto 's en off-road, wer op fersyk fan de militêre. Se binne yn 'e Feriene Steaten fan foar de Twadde Wrâldkriich waard holden teare, mei as gefolch dat der wie in earste serial-wheel drive auto, "Bantam BRC 40" prototype algemien bekend as de "Willis".

Sûnt dy tiid, foar it ferline tiid wienen der in soad fariëteiten fan SUVs, sy waard bekend as sokke masines, mar yn de measte gefallen binne se allinne yndirekt besibbe oan dizze jeeps. De klassike ferzje fan de auto dy't ta dizze klasse is:

-ponizhayuschuyu oerdracht;

is in konstante all-wheel drive ;

Lock-axle en cross-axle differinsjaaloperator.

It is no wurden frij seldsum. Sy waard ferfongen troch in ferskaat oan modifikaasje en simulaasje, ynklusyf it brûken fan de elektroanika. In natuerlike resultaat fan dizze oanpak fan de all-wheel drive auto ûntwerp wie in wichtige oantal auto, stie oan 'e kant fan' e dyk en koe om te bewegen foar hast brutsen dyk, hoewol't se wurde beskôge as off-road reau.

It is de muoite wurdich opskriuwen dat de wiere fjouwer-wheel drive vehicles fereaskje hiel sekuere, kinne wy sizze sieraden kontrôle, benammen doe't de hoek en doe performing manoeuvres. Dat komt troch it feit dat dizze auto kinne hâlde en drage as in front-wheel drive en, mei syn gebrûklike understeer en as de efterkant-wheel drive, mei oversteer doe't meitsjen manoeuvres. Yn de measte gefallen, dat mooglik is op in slingerjende wei op hege snelheden, dat wurdt feroarsake troch it ûntwerp fan de AWD, en dêrom de kontrôle fan sa'n voertuig freget in hege bestjoerder training.

Werom nei de skiednis fan de triomftocht march fan al-terrein voertuigen om 'e wrâld, it is wurdich Tink derom dat yn de USSR in fergelykbere all-wheel drive GAZ-64 ferskynde yn 1941 en is in replika fan it ferneamde "bôge" - "Bantam BRC 40", hoewol't de ûntwerpers binne taret en syn eigen ferzje fan off-road reau. Lykwols, al dy farianten fan all-terrein vehicle waarden útfierd yn 'e takomst, as de earste faze fan it lân syn lieders moatte werhelje "Bantam BRC 40" en begjint oan har massa produksje.

Fjouwer-wheel drive vehicle as ien fan de populêrste en sochten-neidat soarten vehicles is in wichtich part fan it beskikbere float fan dizze auto, en harren oantal wurdt hieltyd groeiende. Foardielen fan sa'n reau, en de kânsen dy't beskikber binne foar syn eigener, mei mear as dekking fan de kosten, en guon ongemak ferbûn mei de eksploitaasje fan it reau.