Automobiles, Cars
De motor VAZ-2114 wurdt ynjeksje mei in ynjeksje (8 fentjes). Motorreparaasje
Yn 'e perioade fan' e automobilindustry wurde ien fan 'e populêrste wiene 4-cylinder-motoren. En hjoed binne se it meast. It bart dat fanwege in oantal redenen ien fan 'e sylinders "útdrakt", en de ienheid is op' e oare trije. It bart dat de ynfierer fan motor VAZ-2114 ynjeksje (8 fentilen). Wat binne de oarsaken fan dit ferskynsel en wat te dwaan oer it? Litte wy besykje te begripen.
Engine characteristics
Foar auto's fan dit model is in 8-valve-motor mei in yndeks fan 2111 ûntwikkele. As jo dit apparaat oan oare fergelykje, dan binne der ferskate ferskillen. Dit is elektroanyske kontrôle en distribuearre brânse ynjeksje. ECU folslein rekken mei alle basale gegevens dy't nedich binne foar effektive operaasje. De motor is hurde, krêftich, ekonomysk.
Kapasiteit is 78 hynders. It fermogen is 1,5 liter.
Elk fan 'e fjouwer cylinders hat twa kliffen. Se hawwe in diameter fan 81 mm. Merkmjittingen fan 'e bou fan dit apparaat kinne elkenien karakterisearje oant 120 liter. Mei. Der is ek in feroare ienheid mei in volume fan 1,6 liter en in kapasiteit fan 80 liter. Mei.
De eigners binne tige tefreden mei dizze motors. Se rjochtsje har folslein. It bart lykwols dat de moter op 'e beweging is, en oare fysiko's wurde ek beoardield. Yn 'e measte gefallen kin dit alles maklik te reparearjen.
Hoe begrepen wat de motor beynfloedet?
Om dit te mingjen mei wat is tige swier. Sels ûnreplike auto's kinne dizze lûd dúdlik hearre. De reade operaasje fan 'e motor feroaret yn intermittinte ferskriklike lûden. It is dreech om it te beskriuwen, mar fan 'e muffler ynstee fan' e gewoane hyltyd 'bom'.
Consequences
As de masine VAZ-2114 troch in ynjeks (8-valves) rekke is, ferlies de ynboargerjemotor fuortendaliks kracht. Nei allegear, op trije cylinders, alles is oars. In oar karakteristike funksje foar de VAZ-rigel is swiming, en ek in skerpe fan 'e motorfak. In oare symptoom "sykte" - tanommen fuel konsumpsje en ûnderskieden verzadigd benzine geur fan 'e exhaust piip en gassen. En dat is net alles. It is wichtich om te reagearjen yn 'e tiid nei de sinjalen dy't ferskine, oars sil it auto swiere reparearingen freegje.
As ien cylinder net funksjonearret, wurdt it fermogen yn dat brenne net bart, mar gewoan simpel.
Dan wurdt it mei oalje ferwiderje en stjoerd nei it kroanhûs. De mear brânstof dêrtroch krijt, hoe mear flüssigers de oalje wêze. It sil har lûke eigenskippen gau ferlieze. It resultaat is ferhege wear fan de silinder-piston, ringen en oare komponinten. Nei in skoftke sil de motor grutte reparaasjes ferwachtsje (VAZ-2114 - it model yn fraach).
Causes
Der binne in protte fan har. Der binne sels soarte nuuten, wêr't echte profesjonals it probleem net direkt identifisearje. Wy stel statistyk lykwols fan 'e meast frequrende oarsaken.
Trouble kin ûntsteane troch in net-wurkjende kearder. Dit ferskynsel wurdt ek oanjûn mei in brutsen heechspanningsdraad, mislearre fan de spuidspul, defekt ECU. In oare mooglike reden is lucht lek yn de intake mannichfâldich, de exhaust klep Burnout. Mei in punktearre sulverkopdicht, komt dit probleem ek. Noch dizze effekt wurdt feroarsake troch brutsen kompresjearingen, kolbenbrân út. Natuurlijk is dit net alle redenen wêrom de moter VAZ-2114 ynjearre wurdt (8 fentjes).
Sjoch de diagnoaze sels
No't jo de redenen witte, litte wy sjen hoe't de diagnostyk dien is. Jo moatte begjinne fan 'e simpelste. Lit it in net-wurkjende silinder wêze.
Dus, it earste ding te dwaan is de motor te begjinnen en de kap.
Kontrolearje de kearsen
It is wichtich om te finen oft de funksje de cylinders yn komt. Te dwaan dat jo moatte in kears toets. It funksjonearje fan 'e ynfierende silinder wiskje, kontrolearje har elkode. As jo in opbou of reek sjoen hawwe, dan sil sa'n elemint ferfongen wurde. Jo kinne de kearen skjinje, mar it is net altyd, mar allinich foar in skoft sil it probleem oplosse.
Litte wy it funksjonearje foar in funksje. Meitsje in heule spanningsdraad oan en slute it mei in metaaldiel nei de motorhús. By it dwaan, set it sadat de elektro-modus it hûs net berikke. Dan laden in assistint. De taak is om de starters to te rotearjen, en jo is de kearndo te sjen. As der sparken binne as de starter rint, kinne jo problemen hawwe mei de draad. Dit is ek ferbûn mei de net-operearjende spul, komputer of kessenposysje-sensor. Wierskynlik is der in timinggeldferhanneling, dy't de reden wêze kin foar de reis op 'e rin.
Trojet yn heul waar
Ja, en dit is net in grap. In protte eigeners dy't auto's hawwe fan VAZ-famyljes dy't fernijd woskieden of gewoan op in dampige dei, de "izeren hynders" begjinne te trodden.
Under de mienskiplike oarsaken - in flüssigens dy't de kearndoelen sloech.
As gefolch dêrfan stoppe de sparkje stoppe, dat betsjut dat de silinder net goed wurkje kin. Mar dat is net alles.
Dus, ferskate sensorjes kinne falle troch de ynfloed fan in agressyf miljeu. Ek by it skjinjen fan hege drukapparaten kinne ferskate kwetsbere dielen beskeadige wurde.
Wat de omjouwingsbedriuwen, yn heul waar, wurde de motor nei in lange idele tiid útlutsen. De motor begjint net fuortendaliks, mar fan 'e fiifde oant de sechde tiid. De motor is unjildich en ûnstabyl oant folslein warmer. Visuele ynspeksje resultaat faak in gjin resultaat. De motor wurdt normaal nei in bepaalde perioade tiid oant it folslein ôfwettert of oant de oare rein is. De reden hjir is diels itselde as nei de auto wassen.
Feiligens, of leaver, ferdwine de kondensaasje ûnder it lichem fan 'e tramper. Der is in maklike manier om dit probleem te diagnostizen. Begjin de motor yn 'e tsjuster. As jo ljochten ûnder jo hood sjogge, moatte jo de draad ferfange.
Ferjit net oer de kearsen. As de motorrider net yn 'e fochtigens begjinne wol, dan freegje it probleem dat de kearsen in ferfanging freegje. Faaks hawwe se stoppe oan in sterke spear. Yn in wiete, reine dei kin feeverje op 'e kearen sammelje, dy't liedt ta aktuele leak. Sels faak binne de spanningspultsjes te skuldich. Har lichems binne risselen, en kondensaasje sammele yn har.
Kâld moter is ynstabele
Somtiden makken VAZ auto's skodden, wylst kâld. Mar it is it wurdich om te waarmjen, as se begjinne mei stabyler te wurkjen. Hjir kinne jo ek in pear ienfâldige redenken identifisearje. Meastentiids hat de ECU befetsje om in te folle brânstofmikromte te meitsjen. As heechspanningsdraaien fyftich binne, soitsje dit ek in ferlykbere effekt. Goaerde parten fan 'e pistûngroep groeie in reis.
Trojit as it waar is
It giet ek op in oare manier. Wylst kâld is, kinne jo in stabile operaasje beoardielje, mar it is waarm te waarmjen, sa gau as de masine VAZ-2114 ynjeksje (8 ventels) útlutsen wurdt. Faak dit wurdt yn ferbân brocht mei in rântsje fan verbrand silinder holle, in defecte kontrôle ienheid of problemen yn de ignition coil.
Problemen by idle
Dit is in benammen mienskiplike situaasje. En der is hielendal gjin ferskil, in kâld moter of waarm. Yn dit gefal binne der tige, in soad redenen. Dit kin wat elemintêr wêze - fan de ôfwizing fan ien fan 'e kearsen nei serieuze problemen yn' e pistongroep. As it diel maklik makket, sille de draaide cylinders in serieuze reparatie oanstelle. VAZ-2114 is gjin útsûndering.
Sa kin de ynstabile operaasje fan krêftingen yn 'e lege snelheid trochrinne fanwege de spannende fetten, de fermogens fan' e timinggelsmarken, de brânwacht fan de ferdjippings yn 'e motor. Se kinne ek beskeadige wurde troch in hydraulyske skeakel. Skiede gjin ferskillende definysjes yn elektroanika.
As it bliuwt, stjit dan
In protte autoriteiten hawwe dit probleem mear as ienris te krijen. It sykjen nei mooglike oarsaken en faktuerings begjint. De ECU wurdt besprutsen, alles wurdt kontrolearre, en it resultaat is nul. It neamt noch de motor en stalen.
Yn dit gefal kinne jo de betingst fan 'e ynjittingen kontrolearje. Foar in protte, nei in serieuze diagnostyk, is dit probleem hiel ienfâldich, ienfâldich en kostber te lieden troch it reinigen fan de ynjeksjes en de brânstreek.
As de reden net fûn is te finen
Happens en sa. En dit is in heule situaasje. Diagnoaze fan in auto fia kompjûtersysteem kin helpe. In soart operaasje sil alle sensoren kontrolearje, de elektroanyske motorregeleinheit, en as gefolch sil ynformaasje jaan oer wêr't de auto fan VAZ-2114 in mislearring hat.
As jo mei dit ferûngelok sitte, dan net panik. Alles kin repareare wurde, en dit effekt is net fatal. As jo de oarsaak net kinne bepale, kontaktje in erfarne persoan. Mar faak kin alles fûn wurde en eleminten mei har eigen hannen.
Konklúzjes
It is wichtich om de betingst fan 'e auto en de yndividuele komponinten goed te kontrolearjen. Mei goede soarch, op 'e tiid ferfangen fan ferbrûksen en flokken, sil dit masine gjin slimmer wurkje as Switserske watches. No, as opfallend de ienheid op it lêst einlings falt, kinne jo altyd keapje en in nij ynstallearje - de priis fan in moter mei in volume fan 1,6 liter is sa'n 20.000 roebel.
Dus, fûnen wy de wichtichste redenen wêrom't ien fan 'e sileners yn in VAZ-2114 auto koe net wurkje.
Similar articles
Trending Now