Honda Domani - ferskate generaasjes komfortable klassikers

Ien fan 'e goedkeapere, fluch en manearbere auto is Honda Domani. Hy hat himsels ûnder automobilisten beweard, dy't "ûntsportlike" fytsen foarkomme. In model ferskynde yn 'e jierren '90 fan' e XXe ieu.

Skiednis fan it komôf

Yn 'e jierren '90 probearre Japanske auto's te karren te meitsjen fan auto's dy't in grutte ferhege wurde soene. Yn 'e rin fan' e tiid realisearre elkenien dat yn Japan jo auto's produsearje dy't oerienkomme mei de romte dêr't de Japanske libbet. It is modele om omgean mei grutte auto's, mar it is ûngemaklik. Dêrom wie it earste model, dat in trendy trend yn 'e auto-merk sette, de 1993 Honda Domani. Kleine grutte, mar romantich salon hat dizze auto oanbean. Tsjintwurdich binne dizze skaaimerken de bedriuwskarten fan 'e Japanske sedan.

Oer Honda Domani, tinke de bêste spesjalisten fan 'e auto-soarch. As gefolch waard it besletten om de Civic Integra as basisfoarm te nimmen. It resultaat ferwachte ferwachtingen. No is Honda Domani oant no ta ien fan 'e meast populêre auto's mei in poerbêste kombinaasje fan goede kwaliteit en oantreklike priis.

Uterlik

Der binne gjin spesjale ûntwerpfans yn it bûten fan de Honda Domani. Oarsom is it de meast gebrûklike limyt fan Japan, dy't heart by de middenklasse. Der is gjin agression of sportens yn 'e modelle, nettsjinsteande it feit dat it sketst.

Technische eigenschappen

As gewoanlik is mei Honda's yngenieurs, hat it Domani-model in suspending mei transverse dûbele levers. It moat fêststeld wurde dat alle rillen in identike ûntheffingsûntwerp hawwe.

Under de kap de Honda Domani "beats" 4-htsilindrovy motor. It kin in fermogen hawwe fan 1,5 liter of 1,8 l. Alle ferzjes binne benzine. Power fan de meast volumetric - 140 liter. Mei. It is earder beskieden troch Japanske standerts. Mar dit "ûnsin" wurdt ferklearre troch it ûntbrekken fan in unike ûntjouwing fan it bedriuw - it VTEC-systeem, dat gasdieling leveret. Sokke skaaimerken fan 'e motorrider kinne it net foarkomme dat se hurddravers binne. Hy jout syn macht op 6.300 rpm.

Yn 'e standert ferzje fan dit model is der in pneumatic airbag SRS. It is ynrjochte mei in treinerssit.

It fytsen fan 'e auto is foarop. Wol wienen der ferskate modifikaasjes dy't levere waarden oan it 4WD-ryd.

Eigner feedback

Guon autofrijers, dy't Honda Domani krije, wolle harsels as "lûdsoargers" fiele op it fyts. Dit auto is lykwols net ûntwurpen foar hege ritmige fytsers. As jo dit net rekken hâlde, dan binne alle eigners fan it model har folgjende positive eigenskippen:

• Goeie ergonomie.
• Grutte maneuverberheid.
• Ferset tsjin benden.
• Soarch lûdnisseling.
• Gjin klachten oer de ophinging - it is foltôge folslein troch de fabrikant.
• Goed lekkere lekkende kwaliteit.
• Hegere kapasiteit.

Fansels binne hjoed minder en minder auto's op 'e wegen, Honda Domani, dy't yn' e jierren njoggentich frijjûn waarden. No binne se ferfongen troch mear moderne, ferbettere masines. Faak kinne jo Honda Domani 2000 jier ferlitte. It wie yn dit jier dat de produksje fan 'e sedanen dy't beskreaun wurde fermindere. Se waarden ferfongen troch nije, agressive en praktyske auto's út 'e Honda-oanbelanging.