Yak-42d - koarte-haul passazjiers ferzjes: Features en resinsjes

Grutte ferskaat fan húshâldlik fleanmasines, eltse dei nimme oan 'e loften boppe ús lân, en net allegearre binne noch bekend oan' e townsfolk. Bygelyks, folle minsken witte oer it Yak-42d model. De masine is unyk, fertsjinnet omtinken.

Yak-42 hjoed

It tastel ûnderhâld kostet op flechten út Saratov airlines. Neat ferrassende, dat Saratov waard oprjochte yn de tiid fan de oanlis fan ferfier. Neist Saratov lucht ferfier hub, Yak-42d sjogge yn Domodedovo. De Aviation bedriuw hat in float fan 14 auto, in opslach - 4.

Transport is yn it bedriuw syn float:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Russian Emergency situaasjes Ministearje.

It Was UC (Airplane) en bewapene mei "Gazprom Avia", mar resint it bedriuw hat hielendal ferlitten syn brûken. Ferskate auto fleane noch bûtenlân: yn Sina, Pakistan en Iran, en Kuba.

Feiten út de skiednis

Yak-42 fan de Yakovlev Design Buro ûntwikkele fan 1972 oant 1980. It doel wie om ferfanging fan de Tu-134 - goede, mar gau ferâldere tastellen. 1988 betsjutte de start fan de seriële produksje fan in merk nij model - Yak 42d. De masine wûn in ferhege opstigen gewicht en lange berik.

Yndustry hat produsearre fleantúch 183 fan dizze wiziging. Twa fan harren wienen ornearre foar duorsumens tests. 11 binne ûntwurpen yn in span fan 1977-1981. in fleanmasinefabryk yn Smolensk, 172 wurde makke op fleantugen plant Saratov. Yak - Airplane betrouwbare, mar har konstruksje wurdt noch opholden. Dat barde yn 2003. Ready-romp fleantúch, dat wie net te ferlitte de Runway, snij yn scrap metaal.

Sûnt de taak wie om de Yak-42 as in koarte-haul passazjier fleantugen, ûntwurpen mei de ferwachting fan ferskate fleanfjilden. De auto hat net nedich lang it Runway of in grut gebiet foar beplanting, dat is typysk foar in folle mear soad brûkt "Boeing" en "Airbus". It ûntwerp hat mijden it brûken fan it fleanfjild oprit.

De nuverheden fan it tastel

De Yakovlev Design Buro ûntwurpen in unyk fleantúch. No slang hangars arbeiders neamd harren drippen. Yn stân hâlden fan sa'n bestjoer - it probleem fan it kompleks. Lykas bekend, Saratov Aviation Plant gie fallyt earst, doe opholden hielendal. Fansels, it útbringen fan produkten, wêrûnder repareren kits, reserve dielen, staakt. Mar leafde foar syn wurk helpen fan de yngenieurs werheljend oarsaak "Yaqui" in befredigjend staat - en lit de auto werom nei it Runway.

As jo lêze oer de Yak-42d beoordelingen, sil de yndruk dat de auto is net te goed, dus it cessation fan de produksje - is net sa'n minne evenemint. Faak fermelde dat it ferfier operaasje wie uneconomical. Dochs, de perspektiven wiene goed. Ontwerpers biedt de neikommende stappen:

• ferfange de motor mei in mear effisjinte systeem;
• ynstallaasje nije apparatuer foar loftfeart;
• langer chassis te fangen mear passazjiers.

De lêste sin wurdt útfierd as in Yak-42m. De auto tsjinne yn de flecht 168 kliïnten.

Lykwols, it wie net mooglik om realisearje it idee. Mar resinsjes fan dy en noch beheare te meitsje in flecht nei it Yak-42, dúdlik oanjaan dat it tastel is no goed, nettsjinsteande de obsolescence.

interesting facts

Yak-42 hat in net-standert motors - wurk set sûnder omkear. Dit makket it mooglik om de masine op tige leech snelheid, it net nedich ekstra taryf relief fûnsen, neist de remmen boud yn de chassis, en de help fan meganisearre wjuk.

In Georgia, Rustavi, fleantugen, in soad op de Yak-42 (Transportation ferskaat oan Yak-40), skreaun ôf, waard omfoarme en iepene it pjutteboartersplak.

Yak-42d utere him yn 'e muzyk. Dus, Sergey Minaev, it skriuwen fan in parody op de ferneamde Sweedske liet, skreau de folgjende rigels:

"Kohl in minne waar net fleane fleantugen - dat docht der net ta,

"Ela" kin net, en "Yaki" - Ja. "

En it is net allinne lege wurden, omdat de easken op de host site en de waarsomstannichheden by de "Jakob" gâns leger.

No net ûnthâlde dit, mar in tsien jier lyn wie in projekt op basis fan transportfleanmasine Yak-42.

In ferskaat oan modellen

Oan it Yak-42d ferskate skaaimerken fariearje fan build te bouwen. It hinget foaral op fleantugen hearrend ta de klasse:

• VIP;
• gewoane passazjier.

It wichtichste ferskil yn it arranzjemint fan de passagier kajút. VIP hat in complete set:

• lounge foar gearkomsten;
• rekreaasjeseal;
• Salon 1 klasse;
• cabin tsjinners.

Foar de wichtichste passazjier lounge is foarsjoen fan in swivel stoel en in bank foar twa sitten, dat kin útwreide wurde ta in folsleine bêd. In wurk desk (gear as it nedich is), in kleankast en in privee badkeamer.

In spesjale romte reservearre foar gearkomsten, hat 4 swivel stuollen, kinne jo oer it kajút. It is in grutte tafel, twa banken, ûntwurpen foar 7 minsken. Der is in fideo systeem en de tagong ta in satellyt telefoan.

Earste-klasse kabine wurdt foarsjoen fan twa sitplakken plakken brutsen yn blokken. Hiele blokken 4. folding tafels (twa) ynstallearre tusken harren. Hakim team fleant yn it tawijd gebiet ûntwurpen foar de simultane ynset fan 18 persoanen.

De upscale Yak-42d interior treast foar lange flechten, binne foarsjoen fan buffet, set koken fasiliteiten. VIP pakket ynklusyf de nijste apparatuer foar de navigaasjetechnyk, piloting, likegoed as de lêste generaasje fan radio systemen. Fly Yak-42, kompleet binnenlandse systemen, is der in auto mei in bûtenlânsk on-board kontrôle systemen.

Stap foarút: Yak-42A

Untwikkeling ideeën Yak-42d wie te wêzen de Yak-42A. Series produksje begûn yn 1999. Yn ferliking mei de foarige model ferbettere:

• left door;
• noise absorption systeem;
• Hichte begjinne de APU (nije nivo - 5 km);
• fixing systeem flappen.

De linker doar joech passazjiers tagong ta tradisjonele en moderne telescopic ljedders transysjes ynstallearre yn hast alle fleanfjilden. Fixed flap ferbettere fleantúch prestaasje. Updates navigaasje en piloat apparatuer makke it mooglik om de fleantugen op rûtes binnen it lân en yn it bûtenlân.

Yak-42d: technyske spesifikaasjes

It tastel hat de folgjende parameters:

• wjuk span 34,88 m;
• horizontale sturt is 10,8 m;
• lingte fan it reau 36,38 m;
• parkeard hichte fan 9.83 m.

Chassis Yak-42d wurdt karakterisearre troch de wearden fan:

• gauge 5,63 m;
• 18,786 m basis.

De fleanmasines fan de klassike konfiguraasje is ûntwurpen om te fieren 120 passazjiers, VIP-ferzje fan ien flecht net tsjinje mear as 49 minsken.

De fleanmasine op it waarstasjon

Yak-42d - serial, time-hifke masine. Dit is basearre op 'e seleksje fan de ûntwerpers, foar't dêr't sette it doel om in waarstasjon by steat it sammeljen fan gegevens oer it waar yn ferskillende dielen fan de sfear. Werstrukturearring fan de passazjiers voertuig belutsen meiwurkers fan 'e plant. Myasishcheva.

De taak nedich ferwidering sensoren op it oerflak fan it tastel en te garandearjen betrouber beskerming. Om it fleantúch foarby alle ûndersyk ienheden, ik moast jo dan it seis Pylons op de wjukken. De romp is bedekt mei in ferskaat oan systemen, apparaten foar it lêzen fan ynformaasje oer de omjouwing. De measte dêrfan wurde brûkt yn de lidar, dy't mjit hoefolle loft is transparant.

Totaal gewicht meteorologyske fleanende laboratoarium fan 7 ton. De ploech is in operator, in liedend tydskrift en opskriuwe wat jo kinne ûnderskiede it minsklik each: atmosfearyske ferskynsels, foaral it miljeu. keepout útwreide blierren fan Plexiglas. Ûntwerpers hawwe boud se oan beide kanten. Hieltyd deryn syn holle yn 'e blister, kinne jo sjen wat der libbet om it reau.

It soe lykje, wêrom meitsje fan Yak-42d waarstasjon? Alle gegevens kinne jo krije by de satellyt, hast nedich mear? Mar Satelliten fleane strang foar in opjûn baan, op hege snelheid, op in grutte ôfstân fan it oerflak fan 'e planeet. Mar it fleantúch stiet op in spesifyk webstee, besetten fan 'e sfear. Satellite data moat evaluearre wurde, mar de fleanmasine kinne jo te krijen krekte ynformaasje. Dy wichtige foardielen binne de ympulzen foar de ûntjouwing fan in unike mobyl waarstasjon. Ta beslút, it tastel is foarsjoen fan de ejection systeem yn de omjouwing fan de sulveren iodide, provoking delslach.