Volkswagen automotive groep

De Volkswagen Group is bekend fan de hiele wrâld. It echt is de grutste groep fan bedriuwen dwaande mei de produksje fan de auto. Memmebedriuw (of, yn har wurden, de mem) is yn Wolfsburg en wurdt neamd, lykas eltsenien wit, Volkswagen AG. No, dizze groep is tige rike en lange skiednis en in soad nijsgjirrige feiten. Dus wat it moat fertelle jo mear.

"Porsche" en "Volkswagen"

Sa, it haadkertier fan 'e Groep lizze yn Dútslân, yn Wolfsburg. It bedriuw waard de namme "Volkswagen", dy't oerset út it Dútsk betsjut "folk auto". Oant datum, likernôch de helte fan de oandielen yn hannen troch de fluchtoets lykas Porsche SE. Dochs, Volkswagen eigener allegearre ien hûndert prosint fan de gewoane oandielen yn de tuskenlizzende holding hjit Porsche Zwischenholding GmbH. Yn it algemien, yn feite, de "Porsche" - in masine dy't produceert "Volkswagen". Oant datum, control bedriuwen binne yn petear om mei te dwaan de firma yn ien struktuer, dat koe wurde neamd de VW-Porsche. It is ek nijsgjirrich dat Martin Winterkorn (frij bekende persoanlikheid fan 'e auto wrâld) oant septimber 2015 wie hy foarsitter fan de ried as it "Volkswagen" en "Porsche".

Mar dat is net alles. Om datum, de Volkswagen Group bestiet út 342 bedriuwen dy't produsearje auto 's en dwaande mei it beskikber stellen fan tsjinsten yn ferbân mei dit gebiet. It is de grutste fabrikant fan auto 's yn' e wrâld. En fansels, de ûnbestriden lieder fan de auto merk yn Jeropa. 25% fan de auto dy't reizgje de wegen fan it kontinint, makke "Volkswagen".

oer de skiednis

Volkswagen Group begûn syn skiednis yn 1937. It bedriuw oprjochter - is Ferinand Porsche. Dat wie dy't ûntstie it saneamde Maatskippij foar de tarieding fan Volkswagen mbH. En yn 1938 binne wy begûn mei it bouwen fan de earste plant, "Volkswagen". Fansels, it wie yn Wolfsburg. Njonken de auto fabryk, dwaande mei in oare aktiviteit. Volkswagen AG Concern dan predostalyal logistyk en finansjele tsjinstferliening. En ôfsjoen fan dit, it bedriuw hie net folle iten.

Yn de jierren '90 it bedriuw begûn te ûnderfinen grutte swierrichheden. Der wienen hiel serieus finansjele problemen. Mar tank oan de ûndernimming fan Ferdinand Piëch, krisis manager, al oanpast. Yn feite, dizze man bewarre Volkswagen. Soarch oer nei 4-dagen wurkwike, begûn te foldwaan oan agressive belied en begûn te ûntwikkeljen mear fluch. Yn 'e ein, it bedriuw wie by steat te krijen in grut bedrach fan de populêre merken.

Rolls-Royce en Suzuki

Fan 1998 oant 2002, automotive groep Volkswagen dwaande mei de produksje fan sokke auto as de "Rolls Royce". Dy lúkse modellen witte al it folk, sels dyselden dy't net bekend mei AutoWorld. Dit ûnderwerp is hiel nijsgjirrich. De ferdieling fan 'e "Volkswagen Bentley" dwaande mei de produksje fan dizze masines op in oerienkomst mei in oar bedriuw - BMW. Wêrom? En om't de München firma hat kocht sa'n groep as de Vickers, de rjochten op dit merk. En sûnt 2003, mar de "BMW" hat it rjocht om produsearje en frij 'e auto mei it embleem fan' e ferneamde "Rolls-Royce".

Yn 2009, it Volkswagen Group naam in stap fierder - it hat ynfierd yn in alliânsje mei in bedriuw as "Suzuki". Bedrijven hawwe útwiksele ynset (Dútske produsinten krige 20% fan de wissichheden Suzuki) die bekend mienskiplike ûntwikkeling fan saneamde miljeu auto. Mar yn 2011, de alliânsje bruts omheech, lykas oankundige troch de wrâld.

Scandal 2015

Yn septimber, 2015, it Wrâld scandal kamen dêrby om Volkswagen. Soarch waard beskuldige fan it programma, dat de ûntwikkelders brûkt in op-bestjoer kompjûters, dêr't se loslitte, definiearret ien wichtich punt. En krekt hokker modus de masine - yn in konvinsjonele of in test. Dit programma is opwûn yn auto mei diesel powertrains. Yn de Jetta, wêrûnder de VW, de Audi de A3, Golf, de Passat, de Beetle. Wannear't te begjinne teste, de auto automatysk skeakelt nei de eco-freonlik operaasje. Hiel ferstannich en goed tocht-out systeem, ik moat sizze. Lykwols, dat blykte en bekroadzje in grutte ramp en finansjele kosten.

De Environmental Protection Agency sein, dat yn alle inkelde auto dy't net foldogge Amerikaanske noarmen, it bedriuw sil betelje moatte in boete is 37,5 tûzen dollar. It docht bliken fantastische sommen. Ommers, yn 2008 De soarch hat ferkocht 482.000 masines. En it totale bedrach fan boetes kinne berikke it doelwyt fan 18 miljard! Om datum, de Feriene Steaten ynlutsen har in heal miljoen auto. Dit is ek in ferlies. Foarsitter Martin Winterkorn nei it foarfal iepenbier apologized en sei hy soe seker stypje it ûndersyk. Se waarden ferloofd, troch de wei, it ministearje fan Ferkear en Wettersteat fan Dútslân. Dêrnei, Martin ûntslach nei mear as ien tsien jier, wurke yn de "Volkswagen".

De ferwurven bedriuw oant 2000

Sa, is it nedich om neier yngean op dat part fan it Volkswagen Group. Fansels, it wichtichste part fan it - is it bedriuw "Volkswagen", dy't produceert auto. It bedriuw hat net omliste as in "dochter" fan 'e âlder groep, en is in ienheid streekrjocht ûnder de lieding fan VW AG.

"Audi" bedriuw waard ferwurke yn 1964 ta dizze struktuer. It waard kocht út Daimler-Benz. Audi wie de folgjende nei sa'n bedriuw as NSU Motorenwerke. It kocht yn 1969. Dizze mark wurdt net brûkt as selsstannige foar in lange tiid - sûnt 1977. En foardat dat bedriuw produsearre motorfytsen en auto 's.

Yn 1986, de Dútsers anneksearre de Spaanske merk Seat, dy't bestiet sûnt 1950. "Volkswagen" is eigner fan 99,99% belang yn it bedriuw. De meast nijsgjirrichste model begûn te ferskinen neidat by de Dútske Seat struktuer. Bygelyks, SEAT Bocanegra mei in 180-pk motor, dy't wurke oan it ûntwerp saakkundigen fan "Lamborghini".

Yn 1991, it bedriuw krige de Tsjechyske Škoda, en dan werom op it Volkswagen Commercial Vehicles. Dizze firma wie eartiids ûnderdiel fan de VW AG, mar waard in ûnôfhinklike merk yn 1995. Of leaver, divyzje. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - de merk bekend hjoed rûnom op 'e wrâld. En it giet eigendom fan Volkswagen sûnt 1998. Dat jier wie in skok foar de firma. Ommers, dy masines binne tusken de meast populêre, bekende en aktyf kocht minsken.

De ferwurven bedriuw sûnt 2000

De Volkswagen Group bleau te krijen oandielen yn 'e takomst. Yn 2009, hy kocht hast 71% fan de effekten Scania AB. Dizze produksje is dwaande mei it ûntwikkeljen en de produksje fan frachtweinen, bussen, frachtweinen, trekkers en dieselmotors. In oar bedriuw, MAN AG, kocht yn 2011, produsearret al fan boppesteande, likegoed as hybride powertrains njonken. At VW AG hat in 55.9% belang yn it bedriuw.

Ducati Motor Holding SpA en ItalDesign Giugiaro - twa mear produkten kocht "Volkswagen". De earste fan 'e neamde bedriuwen is ien fan' e liedende motorfyts fabrikanten, yn ferbân mei de preemje klasse. En it twadde - in bedriuw hâldt him dwaande mei machine design. It is nijsgjirrich dat 90% fan de oandielen fan dit bedriuw yn 2010 kocht de holding "Lamborghini". Dus de "Volkswagen" en sa is de eigner fan 'e studio, mar nei de papierwurk en sels waard de offisjele eigener.

En in oare nijsgjirrige ynformaasje. VW AG yn 2013 krige it Russyske trademark Aleko (it wie ûnder dizze TM skoft ferkocht de ferneamde cheap "Muscovites"). It rjocht te brûken fan de merknamme en alle logos eigendom fan Dútske soarch oant 2021.

finansjele saken

Yn 1991, yn maart, om te optimalisearjen fan de organisaasjestruktuer, it Dútske bedriuw hat besletten om ta in ynterne ienheid dy't soe omgean mei finansjele problemen. Hy waard neamd Volkswagen Finanz. Yn 1994 waard it in mienskiplike stock bedriuw. Dit bank- en finansjele struktuer kriget in folsleine tagong ta ynternasjonale finansjele merken, en de mooglikheid om út te fieren finansiering op tige geunstige betingsten. Dizze ienheid dwaande hâldt mei wichtige saken. Bygelyks, de ûntwikkeling fan 'e finansiering, produksje en oankeap fan voertuigen foar bedriuwslibben en yndividuele klanten. Ek jout bankwêzen, leasing en fersekeringsmaatskippijen tsjinsten oan dizze partikulieren. Yn it algemien, brûkbere aktiviteiten en, vooral foar it bedriuw rendabel.

Oer de winst

En in pear nijsgjirrige feiten duorje. Yn 2010, VW AG waard rêden troch in enoarm bedrach fan jild, wat op 57,243 miljard euro! Mar út dit netto winst wie mar 1.55 miljard. It liket lytse ferliking mei de opbringsten. Lykwols, it is in soad jild. Nei't rekken hâlden mei alle kosten dy't gean nei hast 350 bedriuwen. Omdat winst is echt bêst. Dêrom net sa frjemd dat "Volkswagen" is fierwei it grutste, rykste en bekende bedriuw.