Vibration stuur by in snelheid fan 90-100 km / h. Oarsaken en oplossings

Faak is der in skuld fan de auto - stjoer sakje triljen mei faasjes fan 90-100 km yn 't oere. Allegear op in lytse snelheid kin wêze prima. Mar mei syn ferheging fan it stjoer begjint mei "komme libben" yn syn hannen. En sels as riden op in flakke wei. It faak gebeurt dat it fenomeen ferskynt stadichoan út in lytse, amper merkber triljen oan dizze tremor doe't rinnen schudden net allinne it stjoer, mar de kolom. Folge troch it ratteljen dashboard en interieur trim, sadat de skiif wurdt ûnmooglik. Dêrby moat opmurken wurde dat dit probleem ferskynt net allinne op binnenlandse auto, mar ek yn in protte bûtenlânske auto. Is gjin útsûndering en kommersjele vehicles, bygelyks, "Gazelle". Doe't de steering vibration ferskynt by in snelheid fan 90-100, de wichtichste redenen kin hiel oars. Sa, lit ús ris om har yn detail.

earme balancing

Earme lykwicht it stjoer - is de wichtichste reden wêrom't der is in trilling yn de stjoer snelheid fan 90-100 km / h. Om ride meie stick Iced snie of modder, faak mei de ynderlike sûnder sjoen te wurden kant fan it each. By lege snelheden, dy ekstra lading hat net iepenbiere himsels. Mar mei syn groeiende en it fergrutsjen fan de centrifugal krêft út it stjoer sintrum. De ûnbalâns is fan betsjutting, dêrom, it tsjil begjint te pull, wêrtroch der in triljen wurdt jûn oan it roer. Troubleshoot dit probleem kin wêze in ienfâldige cleaning-wheel drive mei de binnen en bûten.

ûnbalâns banden

De reden foar dizze ferskynsel kin measte rubber en gebreken as gefolch fan in oanriding mei in obstakel of slaan yn in gat (faak op hege snelheid), wêrtroch't minder wurde frame eleminten op 'e bus, en it wurdt in ûnregelmjittige foarm. Sa'n defect neamd in "hernia". Fix it hast ûnmooglik, mar kinne jo besykje te ferbetterje de balancing tsjillen. Mar ek yn dit gefal, ferskynt op it stjoer vibration snelheid fan 90-100. Wat te dwaan yn dizze situaasje? Dizze tire sil noch hawwe sil net wurkje sa't it heart, en it sil ynkoarten te wizigjen.

Ferkeard tsjil alignment

De foarste tsjillen binne net parallel oan inoar. Dit wurdt dien om te kompensearjen oneffen wear ûnder load en sûnder it. As ferkearde ynstallaasje Angelen rubber "podzhiraet", dat kin ek liede ta triljen. Dat jildt benammen yn it gefal fan striid mei ien tsjil ynstallaasje. Yn soksoarte situaasjes jildt de trilling yn de stjoer snelheid fan 90-100 km / h wurdt foaral útsprutsen. Riding op dizze auto is gewoanwei ûnmooglik.

Losse tsjil Bolts

Faak Loose fastening skiif is de reden dat der in triljen tsjil snelheid 90-100. De oplossing foar dit probleem is hiel simpel - te berikken al fan 'e bouten (of nuten) op alle tsjillen. En wês wis flink crosswise. It is hiel wichtich dat de sintrale skiif strak yndrukt tsjin de hub. Dit ferskynsel faak komt nei tire (tire ferfanging).

Wear of beskeadigjen nei de ûnderbrekking komponinten

tsjil ûnderbrekking omfiemet in mearfâldichheid fan hinge eleminten, elk wêrfan't hat in bepaalde lifespan. Dit segels, trochfieringen, bal gewrichten, lagers. Se allegear wurkje binnen de tastiene backlash, boppe dy't foarkomme kinne ynklusyf Steering en triljen op de snelheid fan 90-100. Hoe oplosse dit probleem hiel oars: fan diagnostyk chassis ta sels-reparaasje. Se binne faak kompleks en tige skealik foar it chassis fan 'e auto. Sûnt de skorsing is yn hieltyd beweging, dan de overtollige backlash (bgl, bal inoar) liedt ta rappe loosening Hob legere earm.

Wear tsjil bearing

Dit elemint soarget foar glêd rotaasje fan it tsjil op 'e axle. Syn lange-termyn wurk levere it juste koppel, at dêr't er wêze moat frij, mar draaie sûnder toanielstik. Nedotyanuty as ynsnoerde, lagers wear out fluch en begjint oan jam. Selektearje dizze out frij maklik. At it nedich is fuortsmite it tsjil losmeitsje pads en twist syn earmen rem disc. As de rotaasje fan de lêste, wylst tanimmend ferset te rotaasje en frjemd lûd ferskynt fan tiid ta tiid, dat betsjut dat it bernjen ynklamme. Ek, dat moat ferdwine op in bepaald ferswakking fan 'e nút hâlden fan de bernjen. Yn dy tastân, dan sil duren foar lang.

De skroef skacht as de oarsaak fan tanommen vibration

Soms bart it dat yn de auto mei in folsleine skiif of efterste tsjil triljen ferskynt op de snelheid fan 90-100. De wichtichste problemen hjir wurde yn ferbân brocht mei de driveshaft. It moat wêze, likegoed as it stjoer balansearre. By bestjoeren fan propeller lid draait flugger as de tsjillen. Dêrom is it in ûnbalâns wurdt field folle sterker. Utsein foar it uterlik fan de skaft trillingen kinne bydrage Hinges. Dit gimbal meganisme en de Aussenborder bearing (shaft bearing). Self-ôfwaging unit opbringst. In aparte Hinges, binne nei alle gedachten te wêzen ûnderwerp te feroarjen.

Versleten motor lagers

De macht ienheid is ferbûn oan it lichem fia in spesjale stipe, de saneamde kussen. As harren wear, breakage of boaiemdelgong motor begjint te wobble mear ûnder oergeande betingsten. Dizze skuld is net hiel merkbaar wannear't it riden en wurdt manifestearre benammen by idle, hoewol't it miskien ek bydrage oan it foarkommen fan trilling.

Features of banden

Vibration steering at 90-100 km / h snelheid bart fanwege it brûken fan bysûndere, sterk spesjalisearre bannen. In opfallend foarbyld - foar off-road bannen. Dy sêfte bannen en tread eleminten - rigid en grut. Off-road it jout grutte grip kwaliteit. Mar doe't reed op hege snelheid, dit zachtheid kin liede ta in ûnbalâns en trilling, en ferhege lûdsoerlêst. Grutte pits it ferpleatsen op snelheid mei sokke bannen binne tige gefaarlik.

Brek oan konsekwintens wielen fabryk oanbefellings

Vehicle disc hat syn parameters - .. breedte, tire diameter boarding, flecht en Boor diameter, oftewol de rûnte op hokker wurde boarre gatten foar bevestiging Bolts of studs. Foar elk tsjil model jout it oantal gatten en harren diameter. Wannear't goed keazen parameters disc mounting net spûnen troch en wurdt feilich drukte tsjin in tsjil nei de hub. As gefolch, de skiif hat in backlash. By discrepantie diameter Drill gatten tsjil, ek, net sitten yn syn plak. Syn, fansels, kin wurde plante mei help fan fysike krêft. Lykwols, it fleantúch fan de skiif komt net oerien mei de parameters fan de hub. It is net goed foar de auto.

steering fout

Tanommen vibration helm op 90-100 km / h snelheid kin feroarsake wurde net allinnich troch lekken skorsing en tsjillen, mar ek de kontrôle sels. Brutsen sproeiers, sels stjoer gear , en backlash yn de cardan mienskiplike kolom ek kin beynfloedzje it uterlik fan trilling. Ek bydroegen oan dizze worn-out stipe begripen fan de stjoergroep werjûn en it rek sels. Hoewol't de reden kin wêze banale - loosening de bevestiging nut steering. De oplossing - flink it bolt.

Frjemde foarwerpen tusken de motor en har beskerming

Faak yn it lumen tusken de steel (of plestik) blêd, in capping motor boaiem mist stien, dy't fêst mei de motor en stjoert it trilling ta beskerming, en dat - op 'e lea. Idling fan sokke "tuskenpersoan" net sjen himsels te wêzen, mar by hegere snelheden en as autoride (faak op in bepaald taryf) wurde kin field.

Wear of warping fan 'e rem skyfkes

Dizze eleminten wurde fêstmakke op 'e Hub en reducing de snelheid pads wurde clamped. De trochfarhichte tusken skiif en pads is praktysk ôfwêzich. Dêrom, de gemeinte oerflak moat wêze folslein plat. By it minste bûgen fan de skiif tsjil vibration plakfynt by in snelheid fan 90-100 km / h. Warping rem eleminten optreedt meast faak as gefolch fan in protte en yntinsive braking, en ek doe't it riden troch djippe plassen. De ferwaarme Laufwerk kromme út de quench. Dit item kin net reparearre - allinne ferfanging.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wêrom't der binne stjoer triljen by in snelheid fan 90-100 kilometer per oere. Fansels, it goed as in boarne fan problemen wurdt stien tusken de motor en de metalen beskerming of foel del tsjil. Mar de measte fan it triljen op it stjoer ûntstiet út de mear serieuze redenen, it weinimmen fan dat kin net fertrage. Tink der om dat dizze faak ôfhinklik fan de feiligens fan dy en oare ferkearsdielnimmers.