Vehicle air conditioning apparatus

Yn dit artikel, ik soe graach beskriuwe de auto fan airconditioning ienheid en ta te lizzen op de lêzer syn oandacht op de mechanisme fan syn funksjonearjen.

Any kompleks masine, dy't brûkt wurdt yn Automotive technyk, freget konstant soarch, en airconditioning binne gjin útsûndering nei dizze regel. Earder, oandacht oan dit djoere items moatte wêze proporsjoneel oan de ferliezen 't makke wurde troch de eigener, as in "kondeem" God derfoar bewarje, wat bart. Om better begripe de winsken fan de ienheid, lit ús tink it apparaat automobile air conditioner en hoe't it wurket.

It systeem fan koeling lucht binnen de auto wurket krekt op 'e selde prinsipe as konvinsjonele kuolkast, dy't stiet yn jo keuken. Yn in sletten, fersegele systeem fol mei Freon, Distributeur oalje ûntbûn. Taak oalje - smard compressor en totale systeem.

air conditioning apparaat by eltse automaker - syn eigen. Mar essinsje, dizze ûntwerpen dochs net oars praktysk neat.

Wat der bard as jo klikke op de knop "Start" fan 'e kuolling systeem? As de lucht conditioner wurdt draaide tsjinstich elektromagnetyske clutch, en in drukken op skiif mei in karakteristyk metallysk klinke it is ferankere oan in pulley, troch hwa't de timing riem (doe't de loft conditioner is út, it pulley draait idle). De compressor begjint. Syn taak - te compress freon, dat is no yn in gasfoarmige steat. It Freon is ferwaarme tidens kompresje, en dan de waarme floeiber Freon, en de buis út yn in condenser, of sa't it hjit - radiator. Dizze namme is it hiel goed mooglik, om't it opwaarme en komprimearre nei in floeibere steat it gas koelt it yn dit ûntwerp.

It helpt jaan better en flugger waarmte fan, en yn dat as it masine is noch beweecht, oan 'e cooling proses wurdt fierder ferbûn in teller stream fan lucht.

As de syklus wurdt foltôge ostuzhennoy noch pressurized fluid streamt by de outlet fan de radiator komt de ûntfanger droeger. Hjir, it wurdt skjinmakke fan 'e smoargens en produkt compressor foardat nijsoanfier werom yn it systeem. Guon fabrikanten tink troch de loft conditioning ienheid is better as oaren. Se tafoegje oan it ûntwerp fan de ûntfanger peephole sykje yn dat, kinne jo visueel beoardielje de folling systeem. Spitigernôch, dizze funksje is beskikber op in beheind oantal masines, en de grutte mearderheid fan 'e produsinten yn de airconditioning apparaat is in ienfâldige en brûkbere opsje is net bestjoerd.

Mar wy digress, it is tiid om fierder te ferpleatsen mei de streaming fan Freon. Neidat waskjen yn 'e droeger, it is ferpleatst nei it reau, dêr't it docht it wurk dêr't it waard ûntwurpen - koeling de passazjier compartment fan auto' s. Oerspyljen troch de termyske útwreiding fentyl (TEV), dy't keppel is oan 'e ein fan' e buis útstrekkende yn de kabine evaporator Freon damp yn steat by de siedende temperatuer ferlitten fan de evaporator. As de stoom temperatuer is te heech, it útwreidingsplan fentyl is ticht, as it is te leech, iepenet. Sa, dat tsjinnet as termyske kontrôle gas, it feroarjen fan de buis Outlet seksje oan sokke wearden dêr't de refrigerant temperatuer oan de evaporator outlet sil optimaal wêze. Under ferdamping, lâns yn de gasfoarmige steat, de wurkjende floeistof Cools en berikt nul temperatueren, de kjeld blaasd troch de evaporator blower. Dan, nei it passearen troch de evaporator, kjeld Freon komt yn it compressor, en de syklus begjint op 'e nij.

Dat part fan it systeem, dat komt fan 'e compressor oan de útwreiding fentyl - een druk line. De buizen binne tinne en der is waarm yn wurking. Ut de evaporator nei it compressor is in weromkear line, syn buis is meastentiids dikker en kâld oan 'e raken. Under wurking, de line druk oant 15 atmospheres. Yn it tsjinoerstelde - 2/1 sfear. Yn de rêstende steat, it is lykwichtich en is 5 atmospheres en dêr en dêr.

Ik hoopje dat jo sekuer lêzen dit materiaal, en de airconditioning ienheid hat wurden folle dúdliker foar dy.