Toyota Aristo: beskriuwing en spesifikaasjes

Toyota Aristo - Japanske sedan, ek bekend as de Lexus GS. Dy auto waard produsearre allinne foar de ynlânske merk en net eksportearre fierder as dat. Op it stuit, de auto waard in kultus auto yn Japan foar de hiele mienskip en is populêr oant hjoed de dei. In soad eigners binne dwaande mei Saloon en tuning resstavratsiey "Aristo".

De earste generaasje

De auto begûn te wurden produsearre by it fabryk Toyota yn 1991. Sedan is ûntwurpen op it platfoarm fan Toyota Crown. De earste generaasje waarden produsearre oant 1997.

Ekstern de auto sjocht armoedig en gewoan. Oan it begjin fan 'e skiednis fan it model is dat net wierskynlik soad automakers koe sels opskeppe fan sa'n ûntwerp. Uterlik "Aristo" makke in apart studio. It foarste ein is sljochtwei: rjochthoekige koplampen, grille, yn krekt deselde foarm optyk. Feed auto is net út de algemiene styl.

Neffens Toyota Aristo konsept - in lege-toets saaklike sedan mei in sportieve karakter. Dêrom, de makkers fan de earste wurke oan de aerodynamyske kwaliteiten fan 'e auto. Mar wy kinne net sizze dat de sedan sjocht bad. Krekt út dy ferskining is dat net wierskynlik dat elkenien sil ferwachtsje fluch en krêftige auto.

binnen,

Binnen de auto oerien mei de ferskining - allegear reserved en neat mear. It foarste paniel is makke fan hege-kwaliteit plastic. It sintrum konsole hat in boud yn in radio en in protte kontrôles. It ynstrumint paniel is maklik om te lêzen en net skynt as bleatsteld oan direkte sinneljocht, dat is in definitive plus yn 'e skatkeamer fan de fertsjinsten fan it sedan. Neffens opstelling Saloon auto is in folslein fjouwer-seater. Op de werom stoel hat de armrest, ynstee fan hokker, as jo winske, kinne wurde pleatst fyfde passazjier. Op de treast front passazjiers en sjauffeur syn makkers ek soarge - in fuortsetting fan de sintrale konsole yn de foarm fan in mienskiplike armrest meitsje de reis noflik foar elkenien. Op de foardoar spegelet handed controls en finsters.

Spesifikaasjes Toyota Aristo

Mar net ien fan treast en lúkse sedan dit goed. Tink oan it oanbod fan motoaren "Aristo". Vehicle motors útrist mei trije opsjes: 3 liter en 230 pk, 3 liter en 280 hynders, 4 liter en 260 pk. Alle trije ferzjes binne foarsjoen fan allinnich automatyske oerdracht. De tredde 4-liter motor is oanfolle mei permaninte all-wheel drive. Mei de nijste oanpassings fan de frijlitting fan dizze auto hat krige de titel fan kening fan diken yn Japan en in represintative Gran Turismo.

Twadde generaasje "Toyota Aristo": foto en beskriuwing

Ein 1996, Toyota en syn Lexus dochterûndernimming bedriuw ynfierd de twadde generaasje fan de auto. Issue sedan bleau oant 2005, wêrnei't it model hat hielendal trochjûn ûnder de wjuk fan 'e Lexus en rôp GS komt yn trije generaasjes oant hjoed de dei. Toyota Aristo JZS147 (dit is de namme de sedan yn 'e twadde generaasje) is feroare fierder as erkenning. It twadde ferzje koe werhelje it sukses fan it earste en bleau op 'e line safolle 8 jier, oant ik lang om let waard ferâldere en net hoecht te wurden ferfongen.

It foarste ein is oanmakke hielendal opnij yn. Dual optyk fan twa ljochten oan elke kant fan de optyk is vaguely tinken oan de "Mercedes 'fan dy tiden. De auto fan bleau fergelykber mei de foarige generaasje. Feed folget itselde prinsipe as foardat - bifurcated optika, in part dêrfan leit oan de stamme deksel. Ek op it earste eachopslach is it dúdlik dat de auto hat wurden gâns mear. It is mooglik om te fergrutsjen cabin romte.

binnen de auto

Salon "Aristo" hat ek meimakke grutte feroarings. It sintrum console auto hat krige in multymedia display. Headliner Sintrale waard ûnder mear hout en lear items. Yn it algemien, it paniel begûn te sykjen mear prestigieuze. Comfort wurdt ek net fen 'e skyn. De foarste plakken hawwe in oantal yndividuele ynstellings. Rear passazjiers hawwe in sintrale armrest, likegoed as in earste-generaasje sedan. In grutte oantal wanten compartments, pockets en tribunes skept ekstra treast foar elkenien binnen ûnder de reis.

Technyske skaaimerken fan de twadde-generaasje Toyota Aristo

De kar fan de motoaren nei de twadde generaasje cut fan trije nei twa embodiments. No sedan waard útrist mei in 3-liter 230-pk en in 3-liter motor mei in útfier fan 280 pk. Beide petrol ienheid. Ek de auto is foarsjoen allinnich mei automatyske oerdracht.

resultaat

Beide generaasjes hawwe stien út ekstreem suksesfol út in kommersjele punt fan each en yn termen fan de populariteit yn 'e auto mienskip. De earste generaasje hat bestien yn de seriële produksje fan mear as 6 jier, en de twadde - likernôch 8, dat is in soarte fan rekord foar de doer fan útjefte fan 'e produksje model. Earst fan alle automobilisten oanlutsen ta de lege priis, goede apparatuer, sels oant hjoed de dei, in krêftige motor en accelerating dynamyk en relatyf goedkeap reparaasje. Toyota Aristo ynfierd de skiednis fan 'e auto en de fraach oant no ta.