De viscosity fan 'e oalje en syn ynfloed op it reau motor

Elke floeistof hat in viscosity, is it dy karakteristike bepaalt syn fluidity. Automotive oalje is bedoeld om in ferskaat oan taken sa elke parameter hat syn ynfloed op de totale kwaliteit. De viscosity fan de oalje is gjin útsûndering.

De wichtichste technyske probleem fan in motor oalje - te stopjen de wriuwing fan bewegende dielen yn motor operaasje. It leafst, de wriuwing krêft wêze moatte minimaal mei hege duorsumheid oalje, syn eigenskippen moat bliuwe konstante oer in breed temperatuer berik.

Om realisearje dat idee yn 'e praktyk, en meitsje in stof dy't foldocht oan alle easken, it is hiel dreech. Boppedat, nim dan wêze bewust dat yn de beweging fan de lading is sterk yn beweging, en automotive motor oalje temperatuer sil hiel oars, yn guon stuiten dat sil berikke 140-150 graden.

Lykwols, eksperts binne hieltyd dwaande te meitsjen de motor oalje, dat soe sa ticht yn syn eigenskippen oan it nedich parameters. Wittenskip hat makke yn dit gebiet nochal stap foarút, sa moderne motoren binne folle machtiger en effektyf as syn foargongers, en se wurkje langer.

It viscosity fan oalje is ien fan de meast wichtige parameters. Wylst de motor is kâld of net wurkje op folle kapasiteit, de oalje yn 'e motor is begjint te thicken. Yn dizze ferbining is der in fereaske dat de oalje moat bliuwe vloeistof ûnder alle omstannichheden, ek as it bûten temperatuer is fier ûnder nul. De bettere fluidity fan 'e oalje, it better dan sil beskermje de motor yn wurking.

De yndeks fan viscosity

Fêst te stellen de viscosity fan 'e oalje, saakkundigen hawwe yntrodusearre in spesjale yndeks, dat slút oan by de ôfhinklikheid fan' e wichtichste parameters (ynklusyf viscosity) fan de temperatuer. It heger de yndeks, hoe better de oalje hâldt syn fluidity sels by lege temperatueren.

De oalje moat ûnder alle omstannichheden bliuwe op motor dielen, mar tagelyk hanthavenje har flow. Oalje klassifikaasje wurdt meastal útfierd op 'e yndeks, sa't it is ien fan de meast wichtige yndikatoaren, dy't foar in part slút oan by de wichtichste skaaimerken.

5W index jout oan dat de motor kin rinne ek by in temperatuer fan - 35 graden sûnder preheating. It leger de temperatuer, de tichtere oalje sil wurde, en it is dreech om te "stjoere" de motor, dit betsjut dat de starter kin net Kurbel de motor. By seleksje fan in bepaalde motor oalje jo moatte altyd rjochtsje op de wichtichste taken, mar net ferjit de oanbefellings fan de fabrikant syn auto. It is needsaaklik om te rekken hâlden wurde mei de ynrjochting fan 'e motor, de mjitte fan efterútgong, de meast foarkommende soarten fan werking, ensafuorthinne.

Engine efficiency

Boppedat, de oalje viscosity beynfloedet de motor foarstelling, nammentlik macht distribúsje. As de motor rint in pear fan 'e enerzjy wurdt bestege oan de eigen ynterne behoeften, i.e. dit betsjut dat de motor fereasket enerzjy te oerwinnen frictional troepen dy't folgje yn it kontakt ferskillende ûnderdielen. It better en effisjinter soe wêze oalje, de minder enerzjy wurdt fergriemd op dizze.

No brûkte oaljes klassifikaasje, ynfierd boppe de American Society of Automotive Engineers. Om ien of de oare kategory, de oalje moat oan bepaalde easken. Kinematic viscosity fan 'e oalje wurdt fêststeld op 40 en 100 graden, en wurdt metten troch passing in spesjale kromme buis - skimarken. Oan de basis fan dit bepaald eigentlike viscosity fan 'e oalje, dy't brûkt wurdt om te ydentifisearjen in spesjale formule. Sokke testen om te bepalen de kwaliteit fan 'e oalje, en ek tawize in bepaalde kategory.