Stoflike brânstof en floeistokken

Wapens as in soarte fan wapens hawwe foar in hiele lange tiid bestien. De pioniers yn dizze saak binne de Sinezen, lykas yn 'e hymne fan it Middellânske Ryk oan it begjin fan' e 19e ieu neamd. "Reade blikken fan missilen" - dat is it yn har songen. Laden se mei pylkpoadder, útfine, sa't jo witte, yn deselde China. Mar om 'e "reade glare" skine te meitsjen, en de fjoer pylken sloegen de hollen fan' e fijannen, waarden reklassemotoren, sels de ienfâldige, nedich. Elkenien wit dat it poeier eksplodet, en foar de flecht is in heule ferbrânsje mei regyske gasûntwikkeling needsaaklik. Sa moat de gearstalling fan de brânstof feroare wurde. As it ferhâlding fan yngrediïnten yn konvinsjele eksplosiven is 75% nitraten, 15% koper en 10% sulver, hawwe de rôtwurkmotoren 72% nitraten, 24% koper en 4% sulfur.

Yn moderne fermogen-fytsers en akselearders wurde mear komplekse mjittingen brûkt as brânstof, mar it prinsipe bleau itselde, de âlde Sineeske. Syn weardichheid is bûten twifel. Dit is ienfâld, betrouberheid, hege snelheid fan inisjatyf, relatyf goedkeap en ienfâldige operaasje. Om it projektiel begjinne te begjinnen, is it genôch om in fêste barmhertige geming te lûken, om de folsleine loft te garandearjen - en alles, hy fleach.

Der binne lykwols sokke tekoartkommingen yn sa'n bewearde en betroubere technology. Earst, troch inisjatyf fan de ferbrâning fan brânstof, kin it net langer stoppe wurde, en ek it feroarjen fan it ferbaarnenregel. Twadder is sûkerjen nedich, en yn betingsten fan seldsume of oerstallige romte is it net. Tredich fliisde de ferbrânsje noch te snel.

De wize fan in protte jierren waard wittenskippers yn folle lannen folslein fûn. Dr. Robert Goddard krige yn 1926 de earste floeistofromotor. As brânstof brûkt hy gasoline mingd mei flüssige soerstof. Foar it systeem te wurkjen stably foar op syn minst twa en in heale sekonden, Goddard moast oplosse in oantal technyske problemen dy't by pomp ynjeksje fan reagents, in cooling systeem en de stjoergroep mechanisme.

It prinsipe dêr't alle floeibere motoren oanboud binne is ienfâldich. Binnen it gefal binne der twa tanks. Fan ien fan harren wurdt troch de mingdop it oksidant oanbean oan 'e dekomposysjekammer, wêr't yn' e oanwêzigens fan 'e katalysator de brânstof komt fan' e twadde tank omset yn in gasgas state. Komt Brennen reaksje incandescent gas meitsje earst converging subsonic mondstuk gebiet en dan útwreidzjende supersoanyske dêr't brânstof wurdt ek oanlevere. Yn 'e wurklikheid is alles folle komplisearre, de spear fereasket koöpering, en de fiedingsmodi - in hege sterke stabiliteit. Moderne rôtwurkmotoren as brânstof kin fiede mei wetterstof, de oksidator is soerstof. Dizze ûntwerp is ekstra eksplosyf, en de minste ferdieling fan 'e operaasje modus fan elke system liedt ta in ûngelok of ramp. Fuelkomponenten kinne ek oare stoffen wêze dy't net minder faaks binne:

- kerosine en floeibere Oxygen - se waarden brûkt yn de earste etappe carrier programma "Saturn V" yn it programma "Apollo";

- alkohol en flüssige soerstof - wiene belutsen by de Dútske V2-misylten en de Sovjet-Vostok-carriers;

- Stickstofftetroxid - monomethyl - hydrazin - wurde brûkt yn 'e motoren fan' Cassini '.

Nettsjinsteande de kompleksiteit fan 'e foarmjouwing binne floeibere motoren de wichtichste middels om romteferfier te leverjen. Se wurde brûkt yn InterContinental ballistysk raketten. De modes fan har operaasje binne foarsjoen fan prestizje regeling, moderne technologyen jouwe it automatisearjen fan de prosessen dy't plakfine yn har aggregaten en knooppunten.

Dochs hawwe rocketmotoren mei fêste fuotten ek harren betsjutting net ferlern. Se wurde brûkt yn romte-technology as assistint. Har betsjutting yn 'e modules fan ynhibysje en rêding is geweldich.