Saimensky kanaal. Lake Saimaa. Vyborg Bay. rivier Cruises

Saimaa Kanaal (kaart hjirûnder sille helpe de lêzer te begripen mei syn location) - in befarber kanaal tusken de Golf fan Vyborg (Ruslân) en it Lake Saimaa (Finlân). Iepenje dizze foarsjenning yn 1856. De totale lingte wie 57,3 km, wêrfan Ruslân hâldt 34 km en Finlân - 23.3 km.

Skiednis fan 'e skepping

It earste besykjen te ferbinen de Golf fan Finlân en Lake Saimaa waarden ûndernaam yn 1500 en 1511 respektivelik de gûverneur fan Vyborg Eric Turesonom Belke. De folgjende besykjen waard makke yn 1600, op hokker stuit twa notches binne makke, mar dat is allegear foarby. Al yn it bewâld fan Katarina de Grutte oanbean in nij plan - as de rivier vuoksi ferbynt Lake Saimaa nei Ladogamar, de ferwachte bouwen fan in grêft om bypass de Imatra. Lykwols te heech kosten dy't moast wurde bestege oan dit projekt, hawwe laat ta ôfwizing fan oantekene plan ta útfiering. Yn 1826 by in gearkomste fan de stêd rjochtbanken Karelië en Savolax waard besletten om stjoere in ôffurdiging fan boeren nei Sint Petersburch oan de keizer foar him te meitsje fan de ferbining fan it Lake District mei de kuststêden. Oannimmen en lústerje nei deputearren, Nicholas I opdracht om de nedige ûndersiken. Lykwols, it echte fermogen is net fûn, yn ferbân mei dizze hawwe gjin begûn leggen kanaal. De kommende tiid de kwestje grutbrocht gûverneur fan Vyborg yn augustus Ramsay yn 1834. De rin fan dizze saak joech senator L. F. Hartmann (Head of finansjele ekspedysje) en Prins Menshikov. Yn 'e stêd fan Vyborg opsetten fan in kommisje om te skatten en plannen fan it projekt. Foar initial ûndersiken ha wy útnoege bekende Sweedsk yngenieur. As gefolch, syn wurk die bliken dat de mar wetters binne boppe seenivo troch 256 fuotten, en de kosten fan de foarsjennings sille trije miljoen roebel. De fereaske bedrach is dat tawiisd is oan terminen mear as fyftjin jier.

Dus, yn 1845 bou begûn. Yn harren proses fan Sweedske yngenieur Nils Eriksson hat makke guon ferbetteringen yn it kanaal plan. Yn it earstoan, it haad fan 'e konstruksje bedriuw wie baron Karl Rosenkampf, dy't fertsjinne de bynamme "Baron kanalen." Lykwols, yn 1846 ferstoar hy en waard ferfongen troch majoar Algemiene Stjernvall. Alle ferbouwing waard útfierd troch de skatkiste fan Finlân. De totale kosten wie 12,4 miljoen Finsk vlekken. De totale lingte fan de konstruksje - 54.5 mile, acht en tweintich tagongspoarten granyt waard oprjochte op dit segmint.

Wy boud en boud, en lang om let boud a ...

26 augustus 1856 wie de feestlike iepening fan it gebou. It wie ferrûn nei de kroaning fan keizer Alexander II. Finlân wie grutsk op Saimaa Canal, dy't holp om oan 'e woestyn gebieten fan it lân. Hy joech in spesjale sjarme-skansearre skientme fan de natuer. Op de ouwers fan de feart tinkteken buorden mei it opskrift It waard oprjochte op 'e Sweedske en Russyske talen, dy't neamd alle akteurs belutsen by it ta stân kommen fan dit bouwurk. Alle konstruksje dien yn in hiel orizjineel en fet, jûn dat it ferskil yn nivo fan de oansletten wetter hat streame yn it kanaal is tige fluch.

De iepening fûn plak fjouwer jier earder as pland. In oar skaaimerk fan dit projekt wie de lege kosten fan sa'n grutte bedrach fan wurk. Hjir, de folgjende faktoaren spile in rol: de earlikens en de warberens fan de Finske behearders, en ek de lege kosten fan 'e arbeid, omdat der wienen benammen belutsen finzenen.

kanaal wearde

Saimaa Canal wie fan grut belang foar de ûntwikkeling fan dizze regio. De befolking fan Karelië en Savolax úteinlik ferlossing fan 'e eksklusive ekonomyske ôfhinklikens fan ôfstân havens fan Ladogamar en de Botnyske Golf (it noardlike part). De foardielen fan it brûken fan dizze konstruksje wurde koe noch mear betsjutting as it projektlieders koenen elimineren de selfish tuskenkomst fan keapman syn lobby. Sa, út eangst te ferliezen harren monopoalje yn 'e hannel, se intrigue en troch oare metoaden hawwe derfoar soarge dat de kapasiteit fan de poarte is beheind. As resultaat, alle gerei sile yn dizze wize moatte hawwe in lichem breedte fan net mear as sân meter. Oars, alle guod moasten wurde transshipped yn Vyborg passe deselde easken skippen. Op dy wize, ferskate keapman bedrijven soargje foar in monopoalje op de eksport. En, as in konsekwinsje, de Saimaa Kanaal út Vyborg ferlear in grut part fan syn belang foar de ûntjouwing fan de regio. Lykwols, letter, yn de rekonstruksje fan dit gebou, de breedte fan 'e poarte gâns tanommen.

Lake Saimaa yn de pre-revolúsjonêr Russyske gidsen

Yn 1870 waard ûntdutsen troch de passazjier rail tsjinst tusken Sint Petersburch en Helsinki. Dit evenemint wurdt beskikber steld foar it publyk de moaiste plakken yn it suden fan Finlân. Railway kommunikaasje hat jûn nije ympuls oan de ûntwikkeling fan de Karelyske Lâningte en it hiele wide omkriten. Der begûn te emerge delsettings boud plesieroorde en Sanatoriums, lei smoargens diken keppeljen fan de ferskate delsettings en it spoar. In grutte rol yn de nije ûntwikkeling fan dizze regio spile de Saimaa Kanaal. No, hy tsjinne net allinne foar de ûntwikkeling fan hannel betrekkings. Cruises wurden populêr yn Finlân oan Lake Saimaa en waterval Imatra. Dus, dizze plakken hawwe bigoun bist to fallen yn it Russyske literatuer dy't beskriuwt it kulturele monuminten fan it gebiet. Tagelyk wie der in literatuer dy't rjochte is op it popularization fan ynformaasje oer de streek en it befoarderjen fan de attraksjes, lykas it oanmeitsjen fan in nij byld. Issued spesjale gidsen dy't beskriuwe de Saimaa Canal en syn omkriten. De measte dêrfan befetsje ynformaasje oer ferkear rûtes, postal stasjons, skema fan skippen en treinen, ynformaasje oer hotels, en ek wêr't te hieren hynders, plesieroorde en spa, en mear. Dit alles tsjûget oan it feit dat foar de revolúsje, ynformaasje oer it foarwerp as in wichtige attraksjes fan Finlân is hiel goed bekend. Tocht troch de Saimaa Canal wie gewoan foar outdoor leafhawwers.

Country it libben op 'e grêft

De earste filla begûn te ferskine hjir yn 'e tiid fan de bou. Kanaal paragrafen dy't yn offisjele gebrûk waarden fersierd mei plantings, dat tsjinne as stimulâns foar de Farm lân te hier of foar de bou fan fakânsjehúskes. Neist natuerlike skientme, rekreaasje populariteit yn it gebiet droech by oan de goede kommunikaasje fersoarge troch motor fetten dwaande mei de rivier Cruises en it trochjaan dizze wetterwei. En gau de begoedige bewenners fan Vyborg en Sint-Petersburch, opboud de kust nei it kanaal Nuyamaa lake. Yn Ryattiyarvi wie de meast lúkse filla dy't ta de Russyske minister fan Bûtenlânske Saken Von Giersu. It is boud troch ien fan de yngenieurs dy't mei oan de oanlis fan de feart. De measte Cottages stie út foar harren arsjitektuer, se waarden fersierd mei tuorren, balkons, houtfykwurk, sy waarden omjûn troch manicured wiidweidich tunen mei gazebos en pieren. De nammen fan 'e huzen binne romantyske, en ek harren eksterne gesicht, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... fraach nei ûnreplik guod yn dizze regio wie sa heech dat it wurden is rendabel te bouwen foar ferhieren. Saimaa Canal dy tiid is net allinne ferneamde filla, mar ek grutte bûtenpleatsen. De meast ferneamde fan dy is de namme fan Lavola, dat hearde ta de skaai Cheseff en waard leit yn 'e mûning fan' e foarwerp. Manor mei filla 'foarmje in tige kleurryk ensemble, de sfear hjir wie leuk, ynternasjonaal. River Cruises, konserten, besites en rint ferlibbene iepenbiere libben, it biedt Neu in protte yndrukken en fertsjinsten mooglikheden foar omwenjenden. Lykwols, nei de revolúsje fan it lân libben gie yn ferfal, en dêrmei waard it Saimaa Kanaal. Tours op it is net mear ynteressearre yn de Russyske Bohemen.

antitank barriêres

De plannen fan de Algemiene Personiel fan 'e Finske wapene troepen yn' e jierren tritich fan foarige ieu, dit lichem fan wetter waard beskôge as in mooglike manier te organisearjen it oanbod fan it leger. Oerienstimming mei it plan ferwachte militêre aksje te konsintrearjen op 'e Karelyske Lâningte. En dus, yn 1939, waard opmurken wurde dat it kanaal meie net yn in combat sône yn de ekstra driuwende kommisje. It wie in serieuze hindernis troch in djippe kanaal. It wie dêrom begûn mei it yn in anty-definsje. It resultaat wie hiel oerstreamde grutte gebieten yn de omkriten fan de marren en Kyarstila Lyukyulya ventel. It totale oerflak fan de oerstreamde gebieten wier fiif en tritich kante kilometer. Yn de perioade fan 1941-1944 it kanaal yn de kriich net meidwaan.

Restoring navigaasje

Fanwege it feit dat de frede oerienkomst oprjochte tusken de Sovjet-Uny en Finlân, ferliet Vyborg Bay op it grûngebiet fan de USSR, en de ynterface tusken it kanaal yn twa dielen, hy úteinlik opholden te funksje. Yn de oarloch perioade foar de resumption fan navigaasje easke net allinne te fieren út de rekonstruksje fan gebouwen en brekfallige apparatuer, mar ek te berikken in bilaterale oerienkomst op it brûken fan dit wetter lichem. Foar de earste kear dizze dei waard grutbrocht yn 1948, mar de offisjele yntergûvernemintele ûnderhannelings begûn pas yn 1954. Under de oerienkomst de Sovjet-Uny ferliet in groep Finsk yngenieurs it bestudearjen fan de steat fan de farwei. Deskundigen hawwe konkludearre dat de rivier kanalen op Sovjet gebiet is hiel geskikt foar it werstel fan navigaasje op har. Lykwols, wurk yn it gebiet begûnen nei trettjin jier nei de twa kanten úteinlik kaam ta in unanym beslút yn de ferhier saken. Yn 1968, de ferbouwing waard foltôge. Yn de rin fan dat waarden sterk útwreide bânbreedte mooglikheden fan lock keamers.

Cruise - The Saimaa Kanaal

Lappeenranta - spa stêd yn Finlân. De oantreklikheid dêrfan wurdt jûn troch de Lândei mar, op 'e bank dêr't er is, en de Saimaa Kanaal. Ekskurzje mei de boat nei dy organen fan wetter - de iennichste ding dat lûkt toeristen út Ruslân. Trouwens, dit is de ienige yn de Russyske binnenwetters fia dêr't skippen kinne gean bûtenlânske bedriuwen. Passenger skippen ferloofd op rivier Cruises, it ferfieren fan toeristen út de Russyske Federaasje en Finlân. Eartiids, neffens it kontrakt fan 1963, passazjiers oankommende fan Finlân nei ús lân, hawwe it rjocht om te visa-frij yngong. Lykwols, mei de troansbestiging fan de Republyk oan it Schengen Agreement, dizze oerienkomst is ôfbrutsen. No, passazjiers binne nedich om te krijen fisa. Lykwols, se binne nedich allinnich yn gefal at it skip wie op it lân Ruslân, bygelyks, wurde plante foar harren reizen nei Vyborg. As de cruise fearboat út Finlân net befetsje besites oan Russyske havens, gjin fisum is fereaske. Bygelyks, de stoomboot "Christina Brahe" sil troch it grûngebiet fan ús lân, meitsje flechten tusken Lappeenranta en Helsinki, en it skip "Karelië" - tusken Vyborg en Lappeenranta.

Reizgje troch de eagen fan 'e toeristyske

Hard om te tinken hoefolle mear jierren sil duorje as cruise flechten. Ommers, de Finnen, wa soe graach sjen de Sights of e Saimaa Canal, net te folle, en ús besikers noch minder. En dat nettsjinsteande it feit dat de iene-wei ticket is sa'n tritich euro. De reis is het geld.

Rûte lingte is fjirtich-trije kilometer, mar se goed foar acht tagongspoarten. Doe't it skip op 'e Saimaa Kanaal oerwint it earste dêrfan - it is nijsgjirrich. Lykwols, op 'e tredde poarte begjint groeit yrritaasje, en kin net wachtsje op' e achtste, as it is al foarby, mar dochs nijsgjirrich. Doe't de boat berikt de grins post Nuiyamaa begjint kontrolearjen dokuminten. In nijsgjirrich feit is dat dizze post wurdt kombinearre - Automobile en wetter. As jo merke dat jo op in skip yn it selskip fan Finske toeristen, wy binne ree foar it feit dat se faak gedrage as de mearderheid fan de Russen: start nimme sterke dranken foardat it skip ferlit it lisplak. In soad toeristen spesjaal keapje in kaartsje nei in cruise, útlis dat op it skip der is in winkel "duty-free". As wy beskôgje it feit dat yn Finlân mei alkohol napryazhenka, sa'n gedrach is hiel begryplik. Tidens de algemiene drinking gidsen Omdoch besocht te tekenjen publike omtinken foar it ferhaal fan kanalen, sleatten en oare attraksjes. En der is itselde, wat te sjen - it kanaal is hiel moai. Bygelyks, tichtby Vyborg syn krús nochal hege brechjes - spoar en dyk. Alle navigaasjesystemen boud op graniten pylders en bleatsteld oan 'e eilannen. Part fan it kanaal úthoud yn 'e rots massa, it oare diel hat in sêft skean sânstrannen mei balstiennen. Lâns it kanaal groeit dik bosk, dy't yn kombinaasje mei rotsen formulieren hiel moai lânskip. It Russyske diel hielendal fêstigen har, tichtby Vyborg noch komme oer iensum hutten, en dan is woastenije. De ienige libbendich plak - yn it grinsgebiet dêr't it parkoers giet oan de Lappeenranta. Vrij it tsjinoerstelde byld op de Finske diel: hjir de delsettingen fûn binne fuort nei de stimpelpost. Yn Lappeenranta gebiet, foardat it berikken fan de lêste poarte, it is de wichtichste haven dizze wetterwei folgjen - Saimaa terminal. Der wurdt útfierd laden / lossen fan frachtskippen. Loads steane foaral út de Russyske kant - maksimaal twa miljoen ton per jier.

lake Saimaa

Doe't it skip oerwint de lêste poarte, dan krijt in de Saimaa marrekrite. De earste ding jo views - it is in hiel grut pulp en papieren mole. Us gids proudly fertelt ús dat der mear as twa en in heal tûzen minsken. Dat is de "wûnder" fan beskaving bedjert de yndruk fan de Tour, it behinderet Lappeenranta fine folsleine toeristyske status. Ommers, it bedriuw, ek as it is foarsjoen fan moderne behanneling fasiliteiten, it is noch in ton fan ôffal Dumps yn de mar wetter, dy't makket dat it net geskikt foar zwemmen binnen in straal fan inkele tsientallen kilometers. En wat is meast nijsgjirrich yn de toeristyske brosjueres seit neat oer de oanwêzigens fan 'e plant hjir. Mar dat is net alles: tsjinoer de plant is de zoetwaren, dêr't ek makket dumping yn de mar, it is gjin wûnder is it yn it gebiet fan 'e ûndernimming wurdt hielendal bedutsen mei gers. En hjir, gek genôch, de wichtichste toeristyske kompleks leit - "Huhtiniemi" - en in simmer hotel "Karelia-Park". Tichtby de "hikke" mei in snobbersguodfabryk wurdich ien komplekser - "Saimaa". Wier, hy sjocht wat saai, ferlitten, as in amper hâlden afloat yn de lytse doarpen fan 'e Sovjet-tiidrek hotels. Der is ek in strân en, de wierheid, om te krijen oan it wetter, sille moatte oerwinnen grassy strewelleguod of besykje te trochjaan op in spesjale brêge, dy't, troch de wei, brutsen yn syn middelste diel, mar nei it skoft somebody ûnderwiis en set it bestjoer. Hjir is in resort!

Lappeenranta

De wichtichste attraksje is de Lappeenranta Memorial Cemetery, dat leit yn 'e binnenstêd. Hjir kinne jo sjen op de grêven fan de fallen soldaten yn de perioaden 1939-1940 en 1941-1944 jier. En dat is hiel nijsgjirrich, al de yndividuele begraffenis, nee suster. By it tsjerkhôf anneks it monumint oan 'e soldaten, ropt ta it grûngebiet fan de Karelyske Lâningte (no it grûngebiet fan' e Russyske Federaasje). It bestiet út twa dielen - in byldhouwurk en swier as blokken mei de nammen fan delsettings en de nammen fan 'e soldaten, troch de wei, ûnder har binne der ek Russyske. Benammen in protte fan har ûnder de bewenners Terijoki (Zelenogorsk). Eigentlik, der is net mear fan belang. De stêd hat in moderne útstrieling, hiel goed ûnderhâlden en hieltyd bewenber. Der is neat te dwaan. By nacht, de Lappeenranta te sliepen, alle winkels binne ticht, kinne jo inkeld fine kiosken ferkeapet hamburgers en oare ferlykbere fare. Hjir, sels it gebou fan it stasjon wurdt sluten oant sân yn 'e moarntiid. Swalk troch de lege nacht strjitten, wurdt dúdlik wêrom't de Finnen as "rip" yn ús lân.

Imatra

Dizze stêd is totaal oars Lappeenranta, syn skiednis is folle koarter. It waard stifte yn 1948 en leit sa ticht by de grins mei Ruslân, dat wurdt fongen ynlânske Ytong netwurken. Imatra leit oan de boarne fan de rivier de vuoksi. De wichtichste ûndernimming fan 'e stêd - metallurgical plant en keardaam. Mar, oars as yn Lappeenranta oan de kust fan de mar is der gjin yndustriële fasiliteiten. Der binne twa soarte fan Monument - de earste wijd oan de turbine, en de twade - oerdracht tuorren. De wichtichste toeristyske attraksje is it keunstmjittige rapids Imatrakoski. Foarôfgeand oan de oanlis fan wetterkrêft planten wie natuerlike, in pre-revolúsjonêre tiden Russysk Bohemian leafde te komme hjir en genietsje fan de wetterfal. No hjir it wetter is ynstapplak op in roaster, dit komôf is de wichtichste "toeristyske attraksje" Imatra. De twadde punt fan de rinte - a Corona Park, dat leit op in eilân, dat skiedt de âlde bêd fan 'e vuoksi en it reservoir. Based park troch keizer Nicholas I, dy't hjitten oan Rapids en omkriten bleau ûnferoare. Imatra stêd foar toeristen is folle oantrekliker as Lappeenranta, der is in hiel modern hotel, rekreatyf en amateur-fiskerij wurde presintearre in prachtige kâns om te besteegjen ûnferjitlike mominten oan de iggen fan Lake Saimaa.

Saimaa Canal: Fishing

Vissen op de mar poerbêst hiele jier rûn. De wichtichste fisk soarten - snoek, bears, landlocked salm, brune Trout. Lokale befolking fishing binne net ferslave, nettsjinsteande it feit dat roaches wurde praktysk springen op it strân sels, de Finnen foar guon reden dat wurdt net brûkt foar iten. Catch it meast toeristen út Ruslân. Yn lette maitiid trolling de bêste salm en forel wurde byt. It hiele jier snoek fongen. Dêrneist binne der in soad kwab it faak fiskje foar trolling en lykwicht. Troch de grutte omfang fan it reservoir bepale wêr't ferburgen fisk, net sa maklik. Lykwols, in betûft fisker sil altyd werom nei de Saimaa mei in goede fangen. De natuer is hjir skjin en stadich, draacht by oan de Pasifikaasje, is befoarderlik foar meditaasje en besinning. Prachtige fakânsje wurdt jûn oan jimme!