"Renault Fluence": feedback fan eigners, tekoarten, foto 's

De konseptferzje fan 'Fluence' waard yn 2004 wer sichtber by de Paryske Motor Show. Mar dan ûnder dizze namme hat it bedriuw in twa-doar-auto ynfierd dy't de standert dekorearre. Rillegau wûn dit model yn 'e Laguna Coupe, en har namme waard besletten om in searje lansens fan golfklassers te jaan. Wat sizze se oer Renault Fluence? Ferhalen, tekoarten, en detaillearre eigenskippen fan dizze auto, sille wy yn ús hjoeddeistige resinsje oanwize.

Machine appearance

Elke nije generaasje fan auto's wurdt mear romte. It model hat lykwols wat grutter dimmen as de tradisjonele golfklasse. As jo yn formele taal sprekke, dan ja, dit is in golfklasse. Wy kinne der fan útstelle dat it model Megane feroarje moat, mar de fabrikant seit dat dizze ferskillende modellen binne, en it is net leare te fergelykjen. "Fluens" is in folslein oare auto, en troch klassen is it earne tusken, tusken C en D.

De terreinen foar dit binne. Jo kinne gewoan de dimensjes fan it lichem mjitten. Dus, "Fliezen" waard langer mei 12 sm, ynbreedte it lichem 3 sm. Yn ferliking mei "Megan" ferskynt it nije model glêd en rûnte linen. It lichem is effektiver as se yn detail te besjen, mar in protte beskôgje it uterlik hielendal tsjinstridich.

Sideways en achter it auto is alles goed. Mar dan, troch hokker prinsipe it frontpartij, in protte net begrepen. De ûntwerpers besykje de ûngelok te kombinearjen. Hjir binne eleminten fan ferskillende foarmen brûkt. Dus, de "fog" - rûn, it griis fan 'e radiator is smol, de hoeken fan' e loftfeiligens binne oval, de ljochtljochten wurde nei boppe skerp. It sydmole fan it bedriuw is hast deselde grutte as it ljochtljocht. Mar guon minsken sjogge foar de foarside - dit is in nije bedriuwstyl, dy't neamd wurdt "Europeeske styl". It auto sjocht geweldich yn wyt - allinich kin it alle linen fan it lichem hiel dúdlik belibje. Besjoch de Renault Fluence auto. Ferhalen fan 'e eigners, foto' s, foarwerpen en konsens lês jo hjirûnder. Guon autofrijders neame dizze ûntwerp in bytsje unpretentieel en geskikt foar famyljeleden dy't de fêstigens en praktykens echt wurdearje. Nettsjinsteande it ferskaat fan mieningen is ien ding dúdlik - it ûntwerp is net langer.

Op 'e eerste stuit liket it lichem dat it lichem in hege kwaliteit wie. Dizze Frânske yngenieurs koenen it berikken fan ferlernende detailslûken, noflik foar de berikende finish en oare eleminten.

Bodyproblemen

As de eigners fan 'e auto "Renault Fluence" sizze, binne der ferdielen yn it lichem. Mar se binne net te min. Dit is in sêfte metall, massive rompeskleuren, gewoanten. Der binne ek guon nuancen dy't relatearre binne oan sichtberens, mar dit is al in flau yn ûntwerper.

Yn it opfolgjen fan aerodynamyske skaaimerken waarden de ferdjippings serieus blokkearre. Hjirmei waard de sichtberens beynfloede. Op fuotstreekfergunnings kinne jo faak gjin persoan sjen dy't rêstich ûnder de tsjillen krûpt. Itselde probleem wurdt bepaald as jo trekje by ljochte strjitten fan 'e hoartsjes. Om de kanten op 'e siden te sjen, moatte jo op' e torpedo klimme. Sûnt it efterste part is opwekke, is de sichtberens troch it efterkant ek net op it nivo.

Ynterieurûntwerp

Der is genôch frije romte yn 'e salon. Wachtwurksumens is dúdlik sichtber net allinich fan bûten, hoewol de ynrjochting fan it ynterieur yn dit model is makke as de C-klasse. De simmer binne earder sêft en noflik. Oanpassingen binne genôch om te soargjen dat de bestjoerder fan elke hichte kin comfortearich sitte efter it fyts en slút it holle net tsjin it plafond. Der is ek genôch stjoerrollen oanpassing. De sjitter fan 'e trein is sa noflik dat hast gjin fertriet yn har fiele. En de kanten, sels op in lange reis, wurde net wite.

Litte wy ek sizze oer de minuten fan 'e auto "Renault Fluence". De neikommende binne de wichtichste neidielen fan 'e eigners: te heftich in efterstân oanpassing op' e stoel. It kin by de rotaasje yn 'e hân slippe. Hoewol it is hiel ûngelokkich, mar net te min. De slach wurdt ien kear oanpast.

Kontroles

As ien fan 'e auto-eigners tinkt, hokker foarholle ynterieur liket te sjen, dan binne de feroaringen formele. De gearshifthebel en har podium wurde mei chrom getroffen. It stjoerrad is perforearre en stitch mei wyt knip. Mar it is in "Renault Fluence" auto-definysje yn it ynterieur, leaver de kontrôles. Eigners notearje de oanwêzigens fan knoppen op 'e lansbalken. Dizze auto's hawwe al yn oare modellen notearre.

Oan 'e linker fan it lokaal binne der kontrôles fan kontrolearrings, dy't, üteinlik, allinich yn' e boppesteande konfiguraasje beskikber binne. En rjochts binne ûnbekende knoppen B en Q, dy't nedich binne foar it selektearjen fan opsjes fan 'e on-board komputer. As jo de foarums analysearje fan autos fan dizze fabrikant, dan binne in soad minsken begrepen wêrom't dizze knoppen binne. It ynstrumintpaniel hat inkele reden net berikke. De kleuren fan it achterljocht hawwe lykwols feroare.

It analysearjen fan de ynformaasje is allinich mooglik by it rêd fan 'e auto "Renault Fluence" mooglik. It feedback fan 'e eigners leart derfoar dat de tekoartkommingen no fuort binne. Dit is de ôfwêzigens fan tradysjonele kontrôles dy't al in plak foar in reguliere radio-tape recorder hat - om mei muzyk te wurkjen, is de masine no ek ynrjochte mei it R-Link-systeem, mar it wurdt allinich ynstalleare yn 'e boppebannen, sadat it foar betelle wurde moat. Ek reagearje de eigners unflatterjend reagearje oer de kwaliteit fan lûd yn it hûs radio - it is net oerien mei hjoeddeistige ideeën oer wat in kwalitatyf klank wêze moat.

Thús

De salon fielt fris en djoer. Foar it ferkeapjen fan gebrûke heechweardige materialen. It plestik is earder iens en noflik oan 'e rol, der binne gjin loslizzende of krisende details. Ek yn 'e salon wurke goed op lûdproofing. It auto is folslein tocht. It is echt noflik thús, nettsjinsteande minder ûntslach en definysjes.

Tekensgegevens

Under de kappe fan "Fluten" kin in gasoline of dieselmotor wêze. Yn in nije generaasje waard in liedster fan 1,6 liter mei 115 liter tafoege. Mei., Dy't wurket yn kombinaasje mei in fariator. De fabrikanten beweare in tige lege brânstofrom - allinich 6,4 liter yn beweging yn in mingde cycle.

In 1.6-liter-diesel is ek beskikber. Hy needsaaklik mar 4.8 lit brânstyl per 100 km rinne foar in krêft fan 130 hynders yn in kombinearre operaasje. Wol binne foar ús lân noch gjin dieselmotoren. As jo in aktualisearre sedan yn Ruslân kieze wolle, dan sil de fabrikant in kar meitsje fan trije gasolineinheden. Dit is al bekend 1,6 liter (109 hk), 2 liter (138 hp), en ek in nije 1.6-liter motor mei in kapasiteit fan 115 liter. Mei. Oer de auto "Renault Fluence" (diesel), de beoardielingen fan 'e eigners binne algemien positive. Nettsjinsteande it feit dat dieselmotoren karakteristike lûd en vibraasje hawwe, binne in soad tefreden mei lege brânstofferbrûk.

Oer tekoarten

Wat sizze se oer de Renault Renault-auto's fan 'e eigners? Nêst binne de efterkant fan 'e deugden. It is in goedkeap, grut en romme auto. Mar foar 579.000 roebel wurdt ferwachte dat sawol it ynterieur en de dynamyske skaaimerken folslein oerienkomme mei de dimensjes.

Nettsjinsteande de lingte fan 4,168 mm, yn 't gebiet fan krêften is der net wat genôch krêft oanbean, en de ynterieurkleuren, hoewol goed, mar de fantasy kin net slaan. Hjir, lykas yn elke oare auto, binne der in protte ferskillende tekoarten. Moat ik de Renault Fluence keapje? Feedback fan eigners fan 'e tekoartingen kin sa folle detailje as mooglik analysearje wurde. En dit helpt om alle swakke punten te identifisearjen.

Swak dynamyk

It moat sein wurde dat foar dyjingen dy't flugge ha, sil dit masine net wurkje. De 1.6L-masine hat gewoanwei net sa mooglikheden - it is echt swak foar hege fytsen races. Benammen de motorkarriêre wurde fiele op it oernachtsjen op 'e autowei. Yn 'e stêd is it net sa spitich.

Gearwurking

In serieuze neidiel is hoe't dizze auto behannelet yn 'e winter. As de bûtendoar froest wurdt -30 graden, it begjin fan in auto kin hiel heulend wêze. Noch binne der problemen mei de operaasje fan it oerdracht. Yn it gefal fan in hantlieding, binne der faak problemen mei efterride. Foar in normale ynklúzje binne serieuze ynset ferplicht. Yn 'e "Renault Fluence" binne neidielen fan' e fariator ek bestien. De eigners binne ienriedich yn har stimmen oer de hinderde operaasje fan 'e CVT.

Wetter - Agrarwetter

Ungelokkich mei de eigeners en de sterke lûd dy't yn 'e húske ferskynt as jo ride op hege snelheid of op brutsen wegen. Mar kin it it gefal wêze yn 'e begruttingsgummi, dy't mei in auto útfiert fan it fabryk? Dit is hast allegear dy't kin wurde oer it Renault Fluence model. Feedback fan 'e eigners fan' e tekoarten, fansels, lit sjen, mar as jo de auto sertifisearje en rekkenje dat dit noch in golfklasse is, dan kinne jo inkele nêst jo eagen slute. Yn alle gefallen kies elkenien dy't de auto mear is foar syn leafde.