"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - in meardielige fjochters fan 'e fyfde generaasje

Oan it begjin fan septimber 1997 makke er debút flecht fan in fjochter "Raptor" F-22. Nettsjinsteande zlopyhaniya soad ynlânske en bûtenlânske eksperts, poerbêst flecht skaaimerken fan it tastel, mar in pear jier lyn waard it lang om let nommen út de produksje. En it is net sa folle yn syn prachtige djoer, mar mei ynsidinten dy't by syn operaasje.

Blow to belestingplichtigen

It ferhaal dat ferberget de "Raptor" F-22, meie wurde publisearre yn it aventoer boeken. It allegear ferweve: it intransigence fan it Amerikaanske Kongres, en tantrums ûntwikkelers dy't twongen waarden te kombinearjen net-superimposable, en it entûsjasme fan de earste flecht, en de geheimsinnige dea fan 'e loadsen, en de permaninte beheinings op it operasjonele loads ... De som, dat wurdt bestege oan de ûntwikkeling fan it tastel hinne 70 miljard dollars neffens offisjele rapporten.

Wêr gong it ûntstean

Technyske projekt op ta stân kommen fan de nije fleanmasines F-22 Raptor Amerikaanske ûntwerpers krige wer yn 1981, mar klanten yn it gesicht fan it regear wienen goed bewust (mar net alle), dat de ûntwikkeling, yn it bêste, fertrage foar in pear tsientallen jierren. Yn prinsipe, de Air Force krekt yn dy jierren krigen gloednij F-15, eigenskippen dy't moat wêze genôch foar in pear jier. Dêrom Washington krekt woe krije in technyk dy't soe wêze hielendal superieur oan sawol Sovjet en Europeesk. Politisy dreame oer in tige alsidich fleantúch dat kin funksjonearje as fjochter en attack fleantugen. Hoe dat bart? Oardielje jo.

Werstrukturearring nea einiget

Troch de vulling it ynstrumint waarden presintearre gewoan ûnbegryplike op it stuit easken. Sa, de Onboard computer moast hawwe in kapasiteit fan op syn minst 10 Gflops en ûnthâld oan ien megabyte. Ik moat sizze dat de ûntwikkelders hawwe kinnen oplosse sa'n triviale probleem mei help fan in ienfâldige processor i486. Mar doe it leger flak foar in klap: yn 1996, krekt in jier foardat de earste flecht, de korporaasje "Intel" kundige de faze-out fan ferâldere modellen. Undertusken, it Pentagon oarspronklik ferwachte te ûntfangen op syn minst 1.200 tastellen, elk wêrfan't nedich 80 (!) Prosessor. Wêr komme se nimme dat? Lockheed Martin hat kearen besocht om "squeeze" de ûntwikkelders, mar "Intel" wie in taaie nut om te crack en woe net produsearje ekstreem ferâldere apparatuer yn lytse batches.

En dêrom ik moast gau herschrijven alle software foar it nije prosessor. Allinne op alteraasje, neffens offisjele gegevens, it moast besteegje op syn minst in miljard dollar. Yn it algemien, de "ûnbeheinde tiid grinzen" wienen damn djoere oangelegenheid. En dat wie noch mar it begjin. Yndie, it fyfde-generaasje jachtfleanmasine ...

Berekkenje en fergetten in pear triennen

Militêr sels haw dreamd fan vundervaffe, de kosten fan dat soe net heger wirde as $ 40 miljoen per fleanmasine. Mar de priis is stadich groeit, en om't it Pentagon moasten ferminderjen harren begearten. Doe't 187 tastellen (en waard beheind produksje) waard boud yn 2011, waard dúdlik dat de kosten fan ien masine mear as $ 150 miljoen. Dus de kosten fan de F-22 "Raptor" "oertroffen" (en veel) sels tariven F-117 (ek wol bekend as "lamme goblin"), dat waard rekkene om op te nimmen op 'e yndikator. Lykwols, dizze machine noch hat in folle mear positive eigenskippen as it Model 117, dy't Amerikaanske piloaten sels respekt styled "Vliegende Iron".

In set fan tsjinstellingen

Suver hypotetysk, as "Raptor" F-22 is noch net west yn in echte striid, it tastel is ekstreem goed yn 'e himel. Ut it eachpunt fan de radar sichtberens is it net sa hiel oars as de "standert" masines. Assault mei it eachpunt fan it fleantúch - krekt ûnsin, om't dit jild kin keapje op syn minst in tsiental konvinsjonele oanfal tastellen, ûnderhâld kosten dy't is hûnderten kearen minder (!).

En dit alles is net in gefolch fan gebrek oan professionaliteit fan de ûntwerpers. Amerikanen hawwe altyd dien een goede fleantúch, ûnderfining op dat mêd, sy net weinimme. Krekt op it stuit ûntwikkelers moasten om de earste flecht út 'e auto in set fan hannel-offs. En dit, sa't jo kinne begripe alle technysk Savvy minsken, nea foar alles goed docht net.

it paad fan kompromis

Dus, ik moast hieltyd gean nei it slimmer prestaasje. Bygelyks, "Raptor" F-22 hat gjin bûtenste vering foar missile bom wapens assault dy't fermindert syn wearde oan nul. It gie omdat ûnderwerp oan 'e beskikberens fan de ûnderbrekking fleantúch waard folslein ûnsichtber foar radar. Hoe sichtber machine foar moderne systemen fan radar opspoaren, is net bekend as "fjochtsjen" brûke "Raptor" om datum is beheind ta kompjûter simulaasje.

En omdat al it "vulling" leit yn 'e binnenste compartments. Alle fjouwer fan harren. De twa - ien missile, de oare twa - twa. Boppedat, neffens klant syn eask, se moatte begjinne yn 'e oanfal, en it jachtfleantúch útfiering. Dêrtroch is it nedich te meitsjen ferfine apparaat dat koe "triuwe út" in missile by supersoanyske snelheid. En dit bart ien kear yn twa fazen. Earste krêftige pneumatyske actuator letterlik kloppe wapen fan in eksterne gearparse loft laag, en dan discards de hydraulics projectile op syn baan.

De oanfierders fan 'e Amerikaanske loftmacht woe de reaksjetiid fan dit wize meganisme hat net mear as 0,2 sekonden. Dat is krekt, nettsjinsteande de Herculean ynspannings fan yngenieurs en wittenskippers, yn de praktyk, dizze wearde is 0,9 sekonden. En it is net yn 'e stadige meganika: As it Rocket te triuwe de afterburner snelheid flugger is syn ferwoasting. Sa dat de reaksje fan it fleantúch, sa te praten, stadich.

Dêrby moat opmurken wurde dat sa'n ferrassende run, net alle raketten en net yn alle flecht Modes: de grûn oanfallen is aktivearre mear as in ienfâldige apparaat. Sûnder hy yn details, it iepen bom baai, de raket wurdt pleatst op de rails, en mei hjarren de start fan it projektyl launch as dat nedich is.

De beneaming fan prioriteiten

Yn 'e ein allegear delkomme, sadat it fleantúch F-22 "Raptor" op tekening boards net gean fuort, mar om't der wat is om te offerjen. Wittenskippers waarden tasked optimaal benutte flecht prestaasjes jager. Dan de yngenieurs begûn mei motors mei fariabele stoßen vectoring, en gâns ferbettere de kontoeren fan it frame. Om hokker reden, Amerikanen leaver te bliuwen allinnich yn 'e fertikale strekking change (ús Su-35, bygelyks, kin feroarje it yn' e horizontale rjochting).

Invisible op radar skermen set op it twadde plak. Yn tsjinstelling ta de "Lame Goblin ', dat is, de F-117, waarden brûkt dus as net te kwea de klassike foarm fan it frame, en net te kearen it fleantúch yn in izer yn termen fan aerodynamics. Stepping werom út it ûnderwerp, bygelyks, dat yn 1990, doe't produksje fan "Night Hawk" waard hastich dûbelteard, al it jild fan dit programma waard urven nei it "Raptor". De teory is dat de fersiljen gebiet yn F-22 Raptor is 0,3 m². De "Goblin", dit sifer fariearret fan 0,01 oant 0,0025 m². Mar de "Raptor" dochs besletten om te dwaan dat troch fleantúch, ynstee fan flechtich izer. Simply set, it bedriuw Lockheed Martin, diskear besletten net te testen it geduld fan it Kongres.

Lykwols, de normale ôfruil tusken krektens en Stealth bombardemint noch net wurkje. Sels te finen fan in oplossing in protte jild is trochbrocht. Dus, om 'e wille fan' e "Raptor" by de tiid we makke in "smart" bommen laat ta de doelgroep troch GPS. It feit dat de bom doarren binne lytse F-22 is, dat bestiet net passe de normale bom aktive targeting. As jo gebrûk meitsje fan in "ienfâldige" munysje suggestive foarwerp er rekke wurdt troch in laser beam, it hiele Stealth fleanmasine is fleant de afvoer. Sa satellyt assistinsje wie hast de ienige mooglike oplossing foar dit probleem.

Yn it algemien, de bom draaide yndrukwekkende: meie fleane op ôfstannen oant 30 kilometer fan de floed punt, de ôfwiking fan de doelgroep is minder as 11 meter. Strictly speaking, it is in raket, rigidly bûn oan spesifike koördinaten fan it ierdoerflak. Dus as it doel is om himsels, rekke har fyfde-generaasje jachtfleanmasine sil wêze kinne as ûnwierskynlik. Dy't wer komt in ein oan de oanfal fan syn kwaliteiten. Mar dit is net de ienige negatyf. Om reitsje de "smart" bom Stationary doel, "Raptor" hat te fleanen krekt ûnder de noas fan 'e fijân loft ferdigening troepen. Sadat de ekstra belasting yn 'e auto bom doarren waarden belêste mear en raketten spesifyk ûntwurpen krekt om tsjin de anti-aircraft definsje.

assault swakte

It is opmerklik dat de mearsidige F-22 "Raptor", de skaaimerken fan dy, wy begripe, hat gjin spesjale hardware te spoaren en track grûn doelen, dy't wer fermindert syn assault mooglikheden ta in minimum. Yn it algemien, en net de skuld fan de ûntwerpers: earstoan ek apparatuer yn it tastel wie, mar dy is nommen út 'e bou fan it Pentagon syn fersyk, doe't de kosten fan it programma hiel soad off skaalfergrutting. Om it kredyt fan de yngenieurs fan "Lockheed Martin," Ik moat sizze dat op syn minst 'e fûnemintele ark foar präzise bombardemint, se wienen noch by steat te hâlden. Sa, op it fleantúch, dêr binne alle nedige opsjes, dy't lit jim fluch en sûnder ienich ferlies dochs nedich te ferbinen Onboard apparatuer, as it sil jaan goede superieuren.

Lykwols, oant no ta de primêre middel fan ferneatigjen doelen op 'e grûn leit krekt itselde mei de boppeneamde GPS bommen, dy't de doelmjittigens is heech, mar pas as it wurkjen mei Stationary foarwerpen. Yn it algemien, dat is de reden wêrom de "Raptors" naam gjin diel oan 'e Amerikaanske militêre operaasjes yn Afganistan is itselde. Wa is dêr te fangen op GPS? Dus ek foar dizze reden dat Amerikanen bewapene mei noch stean de âlde F-16, in adekwate ferfanger dy't net.

Überhaupt, yn it each op de oarloch yn Irak, dêr't it Amerikaanske leger moete mear of minder serieuze tsjinstanner dy't loftfeart, smeket mar ien konklúzje: it brûken fan F-22 foar oarloch mei de lannen fan 'e Tredde World - utter ûnsin. Watch de flecht fan it tastel binne hast mear as in pear âlde F-15, dy't mei súkses fiere deselde taken.

pilot life support systeem

It kin lykje dat de Amerikaanske loftmacht krige de auto, dat is in set fan technyske ûnsin. Yn prinsipe, de basis foar dizze miening is, mar yn it echt, dizze technyk sitte in soad advanced technologyen. Dat is krekt binne se sa "rau", dat alle foardielen jûn oan harren - neat yn it gesicht fan 'e problemen dy't se hiene oanmakke. Nije items binne komplekse, djoere en grillig yn debuggen. Ien fan 'e meast typysk foarbyld is it spesjale suit pilot life-stipe. Yn feite, dat "suit" in kompleksiteit hast boppe spacesuit.

It systeem is sa Fancy dat it hat te operearjen mei help fan fierwei de swakste kompjûter. As it net slagget, is der in opsje fan de hânlieding wikseljen nei in hânboek kontrôle (no de switch is automatysk). Mar al yn 'e earste test yn combat ienheden proefprojekten baas wie it krijen fan tsientallen meldings út piloaten mei oanfragen transplant se c Lockheed Boeing F-22 Raptor ta wat mear passend. It feit dat de ynham en outlet fan de manoeuvres mei in sterke oerbelêsting fan alle pilots ûnderfine akute anoxia, op 'e râne fan fainting. Doe it leger Rjochtenútfurders net hechtsje gjin belang klachten. Dat is pas yn 2010, ien kear de piloat wie "swak" en gewoan stoarte yn 'e ôflieding fan "Raptor" fan' e bocht. As gefolch, de auto ferûngelokke, in man sneuvele.

It dêrnei ûntstie dat it systeem bleed en ôffier lucht yn 'e piloat syn pak min ûntwikkele. Krekter, "Khimich" fentyl: fanwege syn lucht tiid om net goed bled aardich wurk, mei as gefolch dat minsken wurde gewoan geperst de overtollige druk. En overload wie sa sterk, dat sels de gearparse long longblaaskes. As gefolch, hûndert en fyftich auto dy't op dat stuit yn it partuer, moast dringend opnij Equip. Mear as in jier "Raptor" waard strang ferbean te klimmen mear as fiif tûzen meter (mei in plafond fan 20 miljoen).

lessons leard

Oannomd wurdt dat ta datum, de auto liket te wurden brocht ta in definityf betingst. Mar de fraach bliuwt iepen - wat soe útjaan safolle jild op 'e ûntwikkeling fan dizze fleanmasine. Hypotetysk perfekte fighter kin ferfongen troch fleantugen generaasje 4 ++, en harren oanfal op it Pentagon en de kânsen net besykje te ûnthâlden ien kear wer.

Mar wy moatte gjin yllúzjes oer ússels: de ûnnoflike les Amerikanen learde wie net slim. As de F-35 design, maneuverability besletten om te offerjen yn it foardiel fan Stealth. De klant doe besletten dat sa'n in ideaal prestaasje skaaimerken binne net sa ûnmisber foar hege prestaasjes RF sinjaal dispersion. Lykwols, diskear de Amerikanen kamen oan 'e oare rake, mar de fraach no net oer dat ... In konklúzje, ik soe graach sizze, dat no yn fol hifke ús PAK-FA. Meast wierskynlik, ús ûntwerpers koenen rekken hâlden mei de negative ûnderfining fan harren oerseeske tsjinhingers en ûnwierskynlik te werhelje harren flaters.

It moat wêze klam op dat, nettsjinsteande al syn tekoarten, de fjochtersbaas F-22 "Raptor" - miskien de iennichste westerske fleantugen, by steat te fieren it ferneamde 'Cobra Pugachev ". En dit is in hiel minne teken, tsjut op 'e hege maneuverability fan' e masine, dat is seker by steat om konkurrearje op gelikense betingsten mei ús Su-37 en letter modellen.

basis spesifikaasjes

• Totale frame lingte - 18.9 m.
• Folsleine maksimum kabinet hichte - 5.09 m.
• De totale spanwiidte - 13.56 m.
• Gross oerflak fan de wjuk - 78,04 m.
• Weight lost fleantúch - 19 oant 700 kg.
• Beheining opstigen gewicht - 38000 kg.
• Gebiet dispersion - 0.3-0.4 sq. m.
• Push Rod motors - 2 x 15.876 kgf.
• De maksimum wa't snelheid - 2700 km / h.
• De snelheid yn 'e normale modus, sûnder afterburner - 2410 km / h.
• De maksimum tastiene snelheid op see nivo - 1490 km / h.
• De striel fan 'e bestriding fan gebrûk - 760 km.
• It maksimum te beheljen hichte - 20.000 meter.
• Overload ûnder fersnelling - 9 g.
• De wichtichste Bewapening fan de F-22 "Raptor" - 20-mm automatyske gun, acht raketten "air-to-lucht" of seis "smart" bommen, of in kombinaasje dêrfan.

Yn gebrûk nimmen fûn plak yn 2005. Totale produksje 187 tastellen. Ferlern fiif fjochters.

Yn konklúzje, ik wol graach in soad fan ien kear wer dat de "Raptor" - in perfekte foarbyld fan de negative PR dy't foar it grutste part fersprate troch deselde Amerikaanske leger. Ja, it tastel in soad problemen fan ekonomyske plan, dêr't de Pentagon omtinken algemien kin net betelje. Mar út in technysk eachpunt de auto wie tige fatsoenlik. De ienige echte nadeel - it ûntbrekken fan 'e meast multi-tasking.

Ground doelen fighter F-22 "Raptor" wurk praktisch kin net, de effektiviteit fan trije of fjouwer bommen blykber neatich. Mar it fleantúch is goed foar wis, sels as yn 'e praktyk dat is net befêstige yn termen fan omgean mei de fijân jagers.

Troch de wei, ús T-50 hat ek mar in sletten ynterne wapens baai, en ynformaasje oer de oanwêzigens fan in eksterne lichem kit is net ... Sa wy en de Amerikaanske fyfde generaasje Fighter is dúdlik te ferlykjen mei elkoar. It wurdt hope dat de bestriding fan test fan har mooglikheden sille net wurde útfierd. Boppedat, mei alle technyske beheiningen "Raptor" wy moatte net ferjitte, dat yn de moderne loft combat liuw syn oandiel yn sukses - it gebrûk fan moderne raketten. En mei hjarren, de Amerikanen alles rjocht.

Ta beslút, in grutte plus programma foar de F-22 en F-35 (foar de FS, fansels) - Movement wittenskip en rint in folslein nije technology. Binnenlandse Su-47 "Berkut" makke en rinne yn mei deselde doelen.