Proper tsjil alignment. It effekt op drivability

tsjil alignment spylje in grutte rol yn de eksploitaasje fan it reau - mei in goede respekt, hja sille wreidzje it libben fan ferskate ûnderdielen, lykas it ferbetterjen fan de treast fan it jeijen. Mar in protte begryp net hoe't te foldwaan oan harren en wat docht it dwaan.

Wat hat dat ynfloed op?

It leafst, it rêd moat altyd wêze monteard eksakt heaks op de rydbaan, en sa'n wiel alignment hoeken tastean te berikken maksimaal stabiliteit, en soargje minimal ferset. Boppedat, it neilibjen fan dy regel ferleget tire wear en koallen konsumpsje, dat is ek in ekstreem posityf effekt op de wurking fan it reau. Spitigernôch, dit ideaal kin net berikt.

Wheel Alignment hieltyd feroarje yn feroarings yn dyk omstannichheden, lading, of op ferskillende hoeken, sadat ûntwerpers sette yn 'e auto inkele tsientallen oare parameters it fêststellen fan de optimale posysje foar ferskillende omstannichheden. De measte fan dizze parameters binne ynsteld as konstante wearden, wylst de oare tsjil alignment kin oanpast wurde ûnder wurking fan it reau.

Yn moderne auto 's en hat allinne biede oanpassing fan sokke parameters as de tean, mar dat liket te wêzen de positive kant, der binne ek neidielen. Bygelyks, as gefolch fan fysike skea of brutsen lichem mjitkunde chassis, kin wurde útfierd tsjil alignment, en as de oanpassing wurdt útfierd allinne konverginsje, is it nedich om it útfieren fan it folsleine ferfangen fan 'e affected dielen, dy't frij faak fier minder goedkeaper.

Hoeke fan toanhichte

It mjitten tusken fertikale en de line dy't rint troch it sintrum fan de rotaasje fan de bal begripen, en bearing stipe stut yn in fleanmasine parallel oan de lingterjochting axis. It helpt te stabilisearjen de steered tsjillen, dat is, stelt de auto te ferpleatsen direkt as it stjoerprogramma is net holding it stjoer. Foar in fisueel begryp fan de wave bring efkes in moter of fyts, dêr't de steering kolom is altyd linet werom, dat is dêrom yn 'e rin fan' e beweging, as lofts oanpassing fan 'e hoeke fan' e tsjillen, se wurde hieltyd stribjen om werom te gean nei de oprjuchten posysje.

It is te tankjen oan de wave as it stjoerprogramma is net holding it stjoer, de auto giet rjocht, en nei draaien it tsjil begjint om automatysk werom nei de standert posysje. As jo feroarje de Angelen fan de foarste tsjillen, dan it reau sil dreger te beheare, omdat jo moatte hieltyd taksy, dat is nochal in ferfeelsum taak, net allinne foar de bestjoerder, mar ek foar syn banden, dy't wear out gau genôch. As de wave wurdt ferhege, dan de masine sil begjinne te gean op 'e wei, as op spoar en tsjil rotaasje sil fereaskje in tige swiere fysike Mühsal. Fansels, al fan 'e boppesteande jildt mear oan' e efterste tsjil drive auto dêr't de foarkant axle wurde regele wat oars, want yn in lytse front-wheel wave is posityf wearde om te stabilisearjen fan de tsjillen yn coasting en doe't ynienen braking of lateraal loads.

As de Angelen fan de steered tsjillen wurde ynsteld ferkeard, de auto begjint te gean yn 'e rjochting fan' e beweging, en de bestjoerder sil moatte oefenjen behoarlike ynspanning om syn auto oan 'e lofter en rjochter kanten.

Camber angle

It mjitten tusken de fertikale fleantúch en rotaasje fan it tsjil. Mei oare wurden, nettsjinsteande hoe't it proses fan beweging of load feroarings wurde tilted rack en Koerfer ynstallaasje hoeken fan de steered tsjillen relatyf oan de dyk moat bliuwe binnen oantsjutte grinzen. Yn gefal fan it boppeste part fan it tsjil ôfwykt uterlike ynstoarting neamd posityf, en as it is tilted nei binnen - negatyf. As der gjin ôfwikingen fan 'e oarder, dat waarden rekommandearre troch de gegevens tsjil alignment, de auto is it útgongspunt te nimmen ôf oan' e kant, en der is oneffen tread wear.

konverginsje

It is in hoeke tusken it reau longitudinale axis en it stjoer rotation fleanmasine. It ynstallearjen fan de tsjil toe Angelen kinne it berikken fan de krekte posysje by alle snelheden en, los fan de auto syn steering hoeken. As der in ferhege konverginsje, dit ret wurde sawtooth wear op de bûtenste part fan 'e tread, wylst in negative hoeke yn krekt itselde effekt op de binnenste. Dêrby moat betocht wurde dat wannear't sokke problemen kinne begjinne squealing banden yn de hoek frijwat fermindere controllability fan it reau, en de brânstof konsumpsje gâns ferheget, sûnt der in ferhege rôljend ferset fan de foarste tsjillen, dy't negative effekt op de auto coasting.

Neist dizze binne der ek hoeken, it foarkommen fan dat net winske is - dy beweging Angelen en displacements yn ien of mear bilen. As in automobilist wurdt konfrontearre mei sokke problemen, jim moatte stjoere de auto oan 'e auto wassen, dêr't de Angelen fan' e tsjillen wurdt kontrolearre troch professionals. "Nissan" en oare hege-kwaliteit frjemde auto binne ek jilde lyksoartige problemen, en as alle faker as nedich is om te reparearjen de ûnderbrekking of te herstellen it lichem fan 'e auto.

Wannear en wêrom regeljouwing wurdt útfierd?

Yn de measte cars Nissan merken, VAZ, en oaren dy't net foarsjoen fan skorsing "McPherson", it ynstoarten fan 'e foarste tsjillen is faak in lyts posityf wearde (fan ^{0 oant} 45), dêrmei ferminderjen fan ynspanning op it stjoer, en ek fermindere oerdracht to steering allerlei Jerks. As de auto wurdt eksploitearre ûnderbrekking "McPherson", de tsjillen net folle of gjin negatyf camber.

Yn de wurking fan de ferskate details fan de ûnderbrekking wurde ûnderwurpen wurde oan normale wear en triennen, dêrtroch skeind ynstallaasje hoeken. Dêrom fan tiid ta tiid (yn oerienstimming mei de ynstruksjes) moatte mjitten de Angelen fan 'e efterste tsjillen en, as it nedich is, om te gean mei harren regeljouwing.

Faak "unscheduled" oanpassing nedich moderne auto nei de botsing mei alle soarten fan kûlen of stroffelstiennen, en nei diel te nimmen oan in ûngemak, dat resultearre yn skea oan it lichem. As jo merken alle wizigings yn it hâlden en dragen fan 'e masine as gefolch fan sokke gefallen, dan moatte fuortendaliks stjoer it nei de tsjinst stasjon.

Dêrneist is it ek bart dat wy moatte gean nei it "razvalschikam" neidat dielen waarden ferfongen de skorsing en stjoergroep, dy't de posysje fan 'e tsjillen.

Bist do noch net konfrontearre mei ien fan de boppesteande gefallen, mar jo tinke dat jo de parameters fan tsjil alignment wurdt skeind, dan besykje om te analysearjen fan de hjoeddeistige situaasje en begripe wat kin wurde foarôfgien troch in feroaring yn it karakter fan it stasjon. Bygelyks, as jo brûkt de oare tsjillen wienen, yn it gefal fan ûnbalâns kin foarkomme trilling en oneffen tread wear. It is ek de muoite wurdich opskriuwen dat doe te min tightening fan it tsjil Bolts auto kin soms skodzje, en boppedat, tire mankeminten, ferskillende maten, patroanen en sels de mjitte fan 'e pomp kin ek liede ta ôfwikende gedrach fan jo auto op' e dyk.

As de auto jout har kant, faak dat bart fanwege de braking fan 'e tsjillen, likegoed as gefolch fan in flater yn' e rem mechanisme, wylst de brutsen skok Absorbers negative ynfloed op it gedrach fan jo auto op 'e dyk. Swiere rotation Booster komt troch problemen yn de hydraulische actuator, en in ôfnimmen fan de stok út is de oarsaak fan tsjil lagers.

Sa, net altyd is "sûnde" yn 'e hoeken fan' e tsjillen. Fazen en oare ynlânske auto binne benammen gefoelich foar sa'n malfunction, dus is it bêste te begjinnen kontrolearjen it mei har.

Wêr te reparearjen?

Earst fan alle, besykje te finen in echt profesjonele masters, en net besykje te sykjen foar minsken mei de bêste apparatuer en tribunes. Tsjinst selektearre wêze neffens harren behoeften, lykas oars sille jo betelje foar wat je eins net echt nedich.

Bygelyks, as de masine is yn goede staat, en jo krekt wolle ynspektearje en oanpasse 'e tean, dit net needsaaklik brûk de 3D-stand posysje fan it tsjil Angelen. In betûfte spesjalist is hiel omgaan met sokke problemen, mei help fan in mjitten stôk en standert lift, en itselde resultaat sil biede in folle legere kosten. As jo wolle kontrolearje alle mjitkunde, is der al echt nedich spesjalisearre apparatuer.

Hoe is de apparatuer?

Stiet, dat is kontrolearre tsjil alignment en oanpassing, binne yndield yn twa wichtichste typen - kompjûter en optischen. Elts opsje hat syn eigen skaaimerken en foardielen.

Optical

Dy tribunes binne ferdield yn twa kategoryen - laser en beam. Yn it ferline as it ljocht boarne is in gloeitried lampe. Twa boarnen wurde fêst op 'e tsjillen, en de kant en de foarkant fan it reau monteard mjit skermen op dêr't it ljocht bondel wurdt projektearre. Wannear't regele troch de Angelen fan de tsjillen fan de auto, de balken binne rjochte oan it mjitten bar, leit foar de masine. Laser ek binne krekter en se binne makliker te wurkjen mei de master sels. Oan elke kant fan 'e lift of kûle monteard Mjit schermen yn it sintrum fan dêr't in gat wurdt makke, troch hwa't de lasers wurde rjochte op elkoar. Op tsjillen fêstmakke spegel dêr't de rays wurde wjerspegele op de skermen.

It foardiel fan optyske bankjes is har ienfâld en betrouberens fan gebrûk en relatyf lege kosten, mar de neidielen binne hiel wichtige. It foarste plak binne, binne se minder akkuraat yn ferliking mei de kompjûter, kin operearje tagelyk allinnich mei in bepaalde as fan it reau, en jouwe gjin foar de mooglikheid fan it brûken fan de spesjale basis foar gegevens modellen. Under oare dingen, se hawwe gjin mooglikheid om te mjitten ferskate parameters dy't karakterisere de totale "mjitkunde" fan 'e auto. Sa, as it reau wurdt eksploitearre multi-link ûnderbrekking, kontrolearje en oanpassing fan 'e tsjillen op optyske banken it is contraindicated.

kompjûter

Dit soarte fan tribune ek hat twa ûndersoarten - is in 3D en CCD (de pick). Yn it ferline by elk tsjil fêste mjit heads, waans gegevens wurde ferwurke troch kompjûter. By de metoade brûkt troch de ferbinings tusken bestjoeren kin wêze Cordova hollen en Infrarot Wired of Wireless. It lêste type is op it stuit de meast foarkommende, mar as jo selektearje moatte hâld yn oerweging it feit dat oant hjoed de dei wurde soms brûkt kompjûter stiet mei iepen lus dat hat de funksjonaliteit fan in soad slimmer, ferlike mei apparaten ticht.

Foardielen fan kompjûter tribunes binne dúdlik: multitasken, ekstreem hege krektens, it fermogen om te mjitten mear eigenskippen, lykas ek it brûken fan kontinu bywurke databank. Ek wurdich opskriuwen is dat dizze apparatuer brûkt wurdt mei in spesjalisearre programma dy't fertelt mechanics sequence. Mar sokke displays binne net sûnder neidielen - se wurde ynsteld earder kwetsbere sensors, en se ôfhinklik ljocht en temperatuer betingsten.

Mei de komst fan de kompjûter 3D-tribunes bard letterlik in revolúsje op it mêd fan testen en tsjil alignment. Op de teller foar de auto wurdt fêst in spesjale kamera wêrmei jo reparearje posysje fan de plastic spegeljende doelen op 'e tsjillen mei perfekte krektens. Om mjitten 'e hoeke, gewoan ride de auto hinne en wer krekt 20-30 sintimeter, en dan draaie it stjoer yn ferskillende rjochtingen. Dêrnei is de ynformaasje opfreegje by video kamera, soarchfâldich ferwurke troch de kompjûter, it útjaan fan de needsaaklike geometryske parameters yn it echt tiid. Sa'n technology wurdt no neamd "masine fyzje".

Spesjaal omtinken wêze moatte foar it feit dat moderne 3D-byldskermen, oars as de oaren, net soargje foar de needsaak om te fangen in auto op in folslein plat flak.

fyn workmanship

Stjoerd oan de alignments kin brûkt wurde allinne as jo yn goede Steering Ophanging en foar't oanpassing wurdt útfierd, de master moat wurde kontrolearre dizze parameters. De masine is opheft op 'e lift, en dan in spesjalist ûndersiket en ferpleatst de tsjillen, Koerfer, staven, boarnen en útfiere in gasthear fan oare needsaaklike aksjes.

It is ferplichte wurdt metten en, as it nedich is, brocht oan normale tire druk. As de backlash is te grut, of hokker lichaamlike skea te dielen spesjalist moat perfoarst stopje de proseduere en te wegerje in kliïnt yn it meitsjen fan oanpassing, as jo jo net oplosse it probleem op it plak sels.

At noch net fûn gjin ôfwiking, it reau keppel is op in horizontale platfoarm, en dan laden yn folslein neffens de fabrikant fan oanbefellings. Mei oare wurden, as de plant waarden opjûn hoeken foar in spesifike lading, sil der in direkte striid mei besykje te oanpasse se hielendal leech de masine. Om ynstallearje de ûnderbrekking dielen yn syn earste tsjinstich posysje mei in krêft prozhimayut, drukken op de rêch en de foarkant fan it reau. Om foar te kommen slimme flaters yn de mjittingen, útfierd in foarriedige runout fergoeding saak op dêr't de tribune wurdt útfierd oanpassing. Út te fieren dizze proseduere wurdt pleatst master as, de tsjillen wurde fêste gauges, en dan hja sille rôlje. Op moderne 3D-stiet fergoeding wurdt útfierd sûnder hingjen troch in rôljende masine yn ferskate rjochtings troch 20-30 sm.

Hoe is de oanpassing?

Sûnt alle ynstallaasje hoeken binne interrelated, doe't it oanpassen fan de professionals besykje te folgjen hiel sekuere sequence. Earst is der in feroardering fan Castor, en dan is de feroaring is al ûnder wize camber en tean. De oerweldigjende mearderheid fan de moderne frjemde auto wurdt útfierd allinnich it ynstellen fan de lêste parameter.

It oanpassen fan de Castor omfiemet feroarjen fan it oantal doelpunten, mei de tsjillen fan de auto braked braking systeem (mar net it handbrake) - it wurdt brûkt yn de workshops spesjale pedal slot. Yn feite, Castor oanpassing proseduere is ien fan de meast tiidslinend foar de 'razvalschikov "kostet in soad tiid, en safolle net leuk. Guon saakkundigen kinne sels kappe in chisel doelen, wylst oaren gewoan net rjochtsje op it Castor of besykje te oertsjûgjen harren klanten dat dizze hoeke om, dus it is altyd nedich te wêzen wach.

Oanpassen camber te ferdûbeljen wishbones útfierd op deselde wize as yn it gefal mei Castor. Oan surseânse fan type "Macpherson" yn de measte gefallen, de feroaring yn camber wurdt útfierd troch it draaiende in spesjale eksintrike bolt, dêr't de pynbank wurdt fêstmakke oan de Knuckle, mar oare embodiments kinne brûkt wurde. Bygelyks, yn guon modellen, ynstee fan 'e bolt is in spesjale slide meganisme of oanpassen elemint kin pleatst oan de basis fan' e lever. Der binne ek sokke ûntwerpen wêryn it camber oanpassing wurdt útfierd troch it ferpleatsen fan de sfearyske bernjen.

Foardat jo fiere de oanpassing fan konverginsje, in spesjalist moat earst sette yn de midden posysje 'e pynbank, en tsjil moatte stean oerein rjocht, en it is reparearre troch in spesjale slûs. De oanpassing wurdt makke troch it oanpassen fan de rotaasje coupling lugs oan eltse kant (yn alle gefal net mei audio). Ien teken fan it rjocht fan de operaasje is de direkte stjoer posysje sûnder ienich distortions yn lineêre beweging. Alteast neffens dizze funksje kinne jo altyd bepale hoefolle oanpassing, en oft se kinne helpe jo gaan met problemen yn de rit kwaliteit waard útfierd.