"Oeral-377": skiednis, eigenskippen, spesifikaasjes

Yn 1958 Meschgorje auto plant begûn te wurkjen oan de auto projekt, dat wie te nimmen syn plak tusken de weinen ûntwurpen foar de nasjonale ekonomy. Boppedat, de basis model foar de nije truck wie "Ural-375" - truck SUV dy't allinnich plannen te begjinnen yn 'e rige.

De nije auto waard bestimpele de "Oeral-377", de foto masine presintearre wurdt hjirûnder.

De redenen foar de oprjochting fan 377-th

Der wurdt fan útgien dat de wichtichste reden foar de frijlitting fan in nije frachtwein wie de winsk om te wreidzjen it berik en produsearje in masine dy't is tapast net allinne yn it leger, mar ek yn de boargerbewapening wrâld. Ek yn 'e Sovjet-Uny niche dy't miskien nimme in trije-axle frachtwein mei twa drive assen (6x4) en ferhege load-carrying kapasiteit, it wie fergees.

Ek yn dizze perioade fan tiid yn it lân breed taryf wie oanlis fan folsleine dyk netwurk, covering dat kin tsjin de lading dy't trochrint oant 6000 kg per auto axle. Foar sokke tracks, off-road trucks waarden net nedich.

Lykwols, it meitsjen fan in model fan scratch wie djoer. Dêrom, oanslutend op de ienwurding fan begripen hearskjende ûnder automakers yn de USSR, waard besletten om unify de nije auto mei alle-wheel drive "Ural-375", dat is al de tariedings foar massa produksje.

Ferskillen 377 th 375 th

Auto "Ural-377" yn in test ferzje ferskynde yn 1961, en, op it earste each, is it net folle oars út syn prototype. Dochs, it wie in oare masine. De wichtichste ferskillen fan it nije truck troch syn "broer" all-terrain vehicle wiene as folget:

• nije auto motor kwyt shielded wiring.
• It foarste axle opgehouden te wêzen de liedende, it hat ferfongen de holle diel, en yn dit ferbân, en yn 'e oerdracht gefal fuorthelle ien ride. En it ûntwerp fan "handout" sels fanwegen de ienwurding fan easken bliuwe itselde.
• Spare tsjil holder, dat leit 375 meter fertikaal op "Oerâl 377" ûntwerpers ynstallearre horizontaal oan de starboard kant, direkt dêrûnder de lading houten platfoarm. It platfoarm sels hat ek feroare en it folume waard mear as de all-terrain auto.
• In nije "Oerâl" waard earst oprjochte all-metaal, ferwaarme, twa-door cab, ûntwurpen foar trije persoanen (stjoerprogramma + 2 dragers). In Cab letter waarden ynstallearre op alle takomst modellen fan off-road frachtweinen.

"Oeral-377": begjin fan de reis

Nei in rige fan fabryk tests, ûnder hokker elimineert de tekoartkommingen identifisearre troch de hjerst fan 1962, it fabryk arbeiders hawwe taret twa auto al foar elkenien op besjen.

Upon suksesfolle ôfrûning fan earste steat, en dan de interdepartmental testen yn maart 1966, "Ural 377" rekommandearre foar serial produksje. Boppedat waard opskreaun yn it rapport fan de lêste ynspeksje: de nije "Oerâl" 6x4 foldocht oan de oantsjutte easken, is in model, dat hat in hege graad fan commonality mei de "Oeral-375" (produksjeline), en in nije frachtwein kin brûkt wurde as in trekker, frachtwein en chassis foar ferskate modifikaasje.

"Oeral-377": technyske spesifikaasjes

• Dimensions in maat - 7 m 60 cm x 2 sm x m 50 2 m 62 sm (L x W x H).
• Gewicht - 7 T 500 kg.
• Totaal gewicht - 15 ton.
• Base - 4 m 20 sm.
• Clearance - 40 sm.
• Maksimum faasje - 75 km / h.
• fuel konsumpsje - 48 l per 100 km.
• Powertrain - Zil-375, benzine, 8-silinder.
• It folume fan it macht unit - 7 liter.
• Motorfermogen - 175 l / s.
• CAT - a fiif-snelheid.
• Clutch - dry-type, twin-plaat.

It swakke punt fan it nije frachtwein

It is it stribjen nei it heechste mooglike ienwurding mei de seriële "Oeral" wie de reden dat it nije model wie ferliest syn skaaimerken wurde al wurdt ûntwikkele wylst konkurrinten - MAZ-500 en zil-133. load kapasiteit ratio fan masines oan syn eigen gewicht wie leger as dy fan MAZ en Zil. De lingte fan it platfoarm foar de lading wie ûnfoldwaande, wylst it wie in te grutte laden hichte - 1 m. 60 sm Nettsjinsteande it feit dat it platfoarm hat in relatyf lyts formaat, dat hie in kritysk bedrach fan offset oan 'e efterside fan' e masine. Dizze kamera posysje op folsleine lading, lykas ek it ferfier fan guod bûten it lichem (lange), late ta in gedieltlike doarkleed fen 'e foarste tsjillen, dy't sterk ferleget de behanneling fan' e frachtwein. Boppedat, de "Oeral-377" bepaalt de motor dy't rint op benzine. Nettsjinsteande it feit dat oare truck fabrikanten yn it lân hawwe socht te fêstigjen harren modellen folle foardieliger en praktyske diesel powertrains.

Besykje te ferhelpen dizze situaasje, fabryk wurkers begûnen te ûntwikkeljen ûnder de namme fan "Ural-377M" yn dêr't se besocht te elimineren al fan dizze neidielen, mar neat goede kaam út it. Wiziging fan de "Oeral" "Underbrutsen" en stie op twa prototypes, en hawwe der net delkommen ta massa produksje.

Mar nettsjinsteande it feit dat de nije off-road truck draaide út net sa goed, de auto fabryk produsearre 71.000 auto 's yn ferskillende ferzjes:

• "Oeral-377N". Fan de basis model ferskillende breed-rubber.
• "Oeral-377K". It model is spesifyk bedoeld om te brûken yn lege-temperatuer regio.
• "Oeral-377S" en wiziging CH - trekkers foar semy-Trailers mei in tastiene gewicht 18,5 ton.

En de 377 th hat fûn programma net allinnich yn 'e boargerbewapening wrâld, mar ek yn de wapene troepen. It wurdt in soad brûkt en as in trekker en as chassis foar mounting spesjale apparatuer.