Oan de sydline fan de beweging. Ferkear oertrêdings. Penalty foar Roadside

De SDA beweging oan 'e sydline stiet no strafber troch in boete. Yn dit gefal, de omfang fan syn nochal grut. Lykwols in protte ûngeduldich chauffeurs negearje regels en net skele op it momint jams besocht te heljen stasjonêre vehicles, beweecht lâns de berm.

Wat is de curb?

De regels fan de dyk der is in konsept dat diel útmakket fan 'e dyk skouder. Har begjin wurdt meastal beheind ta marking 1.2.1 of 1.2.2 fan de besteande regeljouwing. As marking is net oanwêzich, dan wurdt meastal karakterisearre troch de berm fuort fan it asfalt dyk oerflak. Meastentiids is it klaai.

Dêrby moat opmurken wurde, dat nettsjinsteande it feit dat it skouder is in elemint fan 'e dyk, ride op it is strang ferbean. Beweging lâns de kant SDA authorizes allinne yn seldsume situaasjes, lykas doe't de trochgong waard hielendal útsletten fanwege in serieuze dyk ferkear ynsidint.

Okkerdeis, ynspekteurs Patrol bysûnder strikt jilde foar sok offenders dy't, nettsjinsteande de regels, noch fierder te pas komme of ferpleatse lâns de kant.

Wêrom is it sa skerp?

Yn feite, sokke gedrach ynspekteurs DPS is begryplik, as wy begripe wêrom't de berm waard erkend as ûnderdiel fan 'e dyk, en foar wa it is bedoeld.

Beweging oan 'e kant is tastien allinnich foar fuotgongers, fytsers of mopedistam.

Op drokke diken faak binne der situaasjes as in Intruder, beweecht om 'e kant fan' e dyk, in fuotgonger sjocht him en begjint te piep, nei it fuortendaliks jaan wei. Lykwols, yn dit gefal, de bestjoerder sil wêze mis, en as jo reitsje in fuotgonger, dan yn dat gefal hy sil wurde bestraft oan it meast folsleine omfang fan 'e wet.

Dêrom, betûfte bestjoerders dy't wurde net brûkt om oerfalle de "plug", dat wurdt tige oanrikkemandearre om offenders net te ferlitten troch it Wayside, omdat de oprop werom nei it tal auto sil facing noch dreger.

Penalty foar Roadside

De hichte fan de boete foar ferkear op 'e kant fan' e dyk hinget yn it foarste plak oan de kant dêr't de sjauffeur beweecht.

Dus, as it offender hat besletten om in ritsje op 'e kant fan' e dyk oan 'e rjochterkant, dan de ynspekteur te sjen dizze oertrêding, sil wêze klear te skriuwen him in boete fan 1500 roebel.

Der binne guons Reckless bestjoerders dy't, nettsjinsteande it gefaar, besykje te heljen auto en reizgje oan 'e linker kant fan' e dyk, dat wol sizze, op in tsjinoerstelde. Sa'n oprop ynspekteur wurde kin beskôge as skeining fan 'e regels en hoe overtaking auto ferlitten fan de oankommend rydbaan. De boete foar in berm yn dit gefal sil wêze earnstiger. It kin sels berikke oant de efterstelling fan rjochten.

Boppedat, as sa'n manoeuvre, de bestjoerder wie net by steat om fuortendaliks werom nei syn leane, hy kin wurde ûntslein en oar strafskop - foar it skeppen fan in kalamiteit.

De straf foar sa'n fergryp - 5 000 roebel. It Hof kin ek deprive 'e oanbuorjende rydbewiis foar maksimaal seis moanne. As de bestjoerder beslút om te besykje harren gelok op 'e nij, de ûntkenning fan sa'n rjochtshanneling wurdt ferhege oant in jier.

Wa kin bewege om op 'e rânen

Nettsjinsteande sokke strang straf foar auto en in absolute ferbod op de beweging fan de auto oan 'e bestjoerders kant fan' e wei, der is in kategory fan reau dêr't hawwe it rjocht om te ferpleatsen op 'e dyk sûnder eangst elemint te ûntfangen in strafskop.

Dizze kategory befettet reauwen fan dyk ûnderhâld tsjinsten, krektas it laden frachtwein. Boppedat, de frachtweinen hawwe it rjocht en stopje by de curb, as it punt dêr't se wienen droech de goederen, leit yn de direkte omjouwing.

Ek op 'e sydline kinne noch ferpleatse guon TC, as se net behinderje fuotgongers. Ûnder harren:

• fytsen, yn it gefal de persoan dy't wurket it, âlder as 14 jier;
• mopeds kinne ek fierder op de sydlinen, paragraaf 24.7 fan de regels (SDA) om te befêstigjen;
• hynder-lutsen weinen en oare live ferfier.

Getting om 'e kant fan' e dyk fyts

Velosepedisty dy't âlder as 14 jier, kin bewege allinne op spesjaal ornearre paden. Dy wurde neamd fytse. As sokke dorozhet net, folwoeksenen en fytsers kinne ride op normale diken, wylst nimmen it rjocht. Betingsten fan fytsers op 'e sydline sizze, dat beweging op' e dyk elemint kin allinne berikt wurde as der gjin fyts stegen, en bewegen lâns de rydbaan is ûnmooglik.

Dizze regel jildt allinne foar fytsers mear as 14 jier. As de bestjoerder is jonger as dizze leeftyd, hy hat it rjocht om te ferpleatsen allinne op 'e stoepe of op siden dy't falle ûnder it begryp fan in wenwyk.

Ridende op 'e kant fan bromfytsen

No betelje omtinken oan bromfytsen en skûters, wêrfan bestjoerders net folgje gjin regels set. Dus, lyk as biskreaun stiet yn 'e regels fan' e wei, dat hat koartlyn komme yn krêft, brommer sjauffeurs moatte reizgje allinnich op de rydbaan en allinne yndrukt yn de goede rjochting.

bromfiets beweging op de sydline en net tsjin de regels, mar it kin dien wurde allinne yn ekstreme gefallen en allinne as gjin fuotgongers op 'e berm en harren mobiliteit scooter sil net bemuoie.

It moat ek sein wurde, dat, yn ferliking mei in fyts, in brommer yn in folle mear beheind troch de regels fan 'e beweging. Bygelyks, brommer riders wurdt strang ferbean om de fytspaden en fuotgonger sônes. It is ek ferbean om te bewegen om op de stoepen.

Yn guon gefallen, reau kinne bewege om 'e kant fan' e dyk

It is gjin geheim dat de beweging op 'e sydline, net allinnich kin liede lege ferkear proishestviy, mar dochs by steat om te fergrutsjen it ferkear jam mear. Boppedat, dizze rappe violators irriteren in al senuweftich bestjoerders dy't net de earste kilometer kosten yn de mash.

Nettsjinsteande it feit dat de regels fan it riden op de berm is strikt ferbean, der binne situaasjes as de bestjoerder gewoan net sjogge gjin oare kar, mar om te bewegen op 'e râne fan' e dyk.

Ynspekteurs fan de dyk ynspeksje tsjinst wurdt soms draai in bline each foar sokke oertrêdings. Mar allinnich yn útsûnderlike situaasjes. Om te begripen wat de situaasje is útsûnderlik, is it nedich om te jaan in foarbyld.

Sa, men kin yntinke dat op de dyk wie der in grutte ûngemak. It skansearre meardere auto. Tidens de staking de auto útjûn oan it oangrinzjende strip, as gefolch fan in ûngemak blocked auto ferkear yn alle rjochtingen. Yn dit gefal, de bestjoerder hat gjin oare kar, mar om te reizgjen op it fjild yn.

It wurdt begrepen dat dit foarbyld is in útsûnderlike situaasje. Yn oare gefallen, de bestjoerder moat oer it mad komt de auto belutsen by in ûngelok krekt oan 'e ferkearde kant, mar yn alle gefallen net op it fjild yn.

Sa't it is no "catch" violators

Fansels, as de misdied'ger rekket beweecht lâns de kant en seach in ferkear plysjeman, hy fuortendaliks wer opboud yn syn berik. Yn dit gefal, it frede offisier meie net fernimme oertrêdings. Mar no yntrodusearret in nije technyk te identifisearjen de dieders.

Bygelyks, yn grutte stêden binne al relatyf lang skoft begûn te wurkjen de kamera automatysk commit oertrêdings. Dêrby moat opmurken wurde dat in protte chauffeurs binne skeptysk, lykwols, dy offenders dy't hawwe al krigen boetes foar it riden op de sydlinen op it bedrach fan 1500 roebel, tink hielendal oars.

Yndie absolute straf fan de roebel is folle effektiver as prate mei de ynspekteurs DPS. De roqueros waard boete en al sil nedich om werombetelje is, der foar keazen om problemen mei de wet. Opfallend, it hat lang al befêstige troch real-life foarbylden, doe't it beteljen fan in boete, de bestjoerder net mear klimme te heljen oan 'e kant fan' e dyk.