"Nissan Primera p11": technyske spesifikaasjes, resinsje

Wannear't kiezen fan in auto elkenien wol om te keapjen tagelyk komfortabel, betrouber en pretentieloos auto. Hiel goede automobilisten sprekke fan 'e Japanske merken, yn it bysûnder de auto "Nissan Primera p11." Fotos en toetsing fan de auto - letter yn dit artikel.

feature

It is de muoite wurdich opskriuwen dat de "Foarbyld" - it is in hiele famylje, dat is beskikber yn meardere generaasjes. Yn dit gefal, it lichem p11 - is de twadde generaasje. De auto hat ûndergien stek ienris (in "Nissan Primera R11-144"). Trouwens, yn 'e Amerikaanske de auto waard ferkocht ûnder de namme "Infiniti G20». Model ferskilde in oare grille en efterkant optyk. design eleminten waarden liende fan "Nissan Camino." De Amerikaanske ferzje fan "Nissan" is oars fan oare, rikere nivo sitten. Yn stee fan VELOUR stof en der wie in learen trim, ferwaarme stuollen, spegels en cruise kontrôle.

Ek derom dat der wienen ferzjes mei alle-wheel drive. Der wiene trije lichems:

• Sedan (de meast populêre yn Ruslân).
• Hatchback.
• Wagon.

No, litte wy 'e kunde komme mei dizze auto better.

design

Uterlik fan 'e auto is hiel stil en sûnder fan agressyf foarmen. Tagelyk dorestaylingovoy "Nissan Primera p11" liket modern, ek yn 2017, nettsjinsteande it feit dat de auto foar 20 jier. Japansk "Nissan" hat in frij ienfâldige optika, bumper en grille. Tagelyk is it net in "griente." Mei in bytsje tuning (en dit GT apparatuer) masine wurdt agressyf en sportyf útstrieling.

Wy moatte ek rekken mei let model 144. It ferskynde yn 1999. De auto feroare Bonnet, bumper, grille en optika. foarmen binne no mear "slikke". Guon eigners liked it dorestaylingovoy lichem. No de auto hat in fergelykber oansjen oan it "Nissan-Maxima" deselde jierren (de typyske "cat gesicht"). Mar njonken de ferskining yn 'e modifikaasje 144 waard oanpast en in set fan opsjes. No se ha wurden folle mear:

• Linzovannaya xenon optyk.
• Headless washers.
• 15-inch alloy wielen.
• Klimaat kontrôle ynstee fan airconditioning.
• efterste finster Wiper.

Body dimensions - de standert foar D-klasse auto. Sa, de lingte fan de auto is 4.43 meter, breedte - 1.715, hichte - 1.41 meter. Klaring is 16 sintimeter. Troch de lange overhangs is it dúdlik net genôch. Winter faak rekket boaiem. En ast krije yn in djippe poel, en do kinst fange it pallet crankcase. Dêrom irregularities dizze auto is net freonlik. Frostbite moat wêze goed foar elk tussock. Foar grutter wissichheid automobilisten jouwe fierder metaal motor beskerming.

salon

It binnenste diel fan 'e masine sjocht der hiel fatsoenlik. Interieur berôve fan franje en pathos, wylst tagelyk is it hiel noflik en funksjoneel, derom resinsjes fan de eigners. Trouwens, it sporten ferzje fan de GT brûkt oare dekoraasje materialen. Ynstee, VELOUR ynterieur waard sheathed yn swart en grize stof. Driving posysje een bytsje leech, mar sichtberens - op in goed nivo. De stjoergroep kolom is adjustable foar hichte en op 'e flecht, en alle opsjes.

Mar it stjoer oars wie ôfhinklik fan it reau apparatuer "Nissan Primera p11." De basis ferzje is foarsjoen fan dvuhspitsevym tsjil, en djoerder - trije-spaak. Reviews sizze de eigners in breed skala oan sit oanpassings. Sa, it kessen hat twa posysje oanpassing en lumbar stipe - trije. De headrest is ek ferstelbere (meganysk), mar allinnich yn hichte. и в меру жесткие. De sitten binne tige komfortabel, mei útsprutsen kant bolsters en yn strang mjitte. De lange tochten net krije wurch, de eigeners stelde yn harren. Dêrby moat opmurken wurde bisingelje de stamme fan in auto, "Nissan Primera p11." Yn de sedan in folume fan 450 liter. As foar de wagon, hjir de figuer is 465 liter. Dêrneist kin útwreide wurde troch it optearen fan de efterste sit rêch. Trouwens, de lêste fold yn de ferhâlding fan 60:40. De romp is foarsjoen fan in stack hâlder mei fjouwer attachment punten foar sekken en crochet. De masine omgaat mei it ferfier fan Praat lading.

technyske eigenskippen

We hienen ferskillende motoaren, dy't bemanne "Nissan Primera p11" - in dieselmotor (ien folume fan 2 liter per 90 krêften) en wat benzine. Dus, ûnder it lêste dat moat opmurken wurde de 1.6-liter unit nei 100 hk mei fuel ynjeksje. Hy waard ek monoinzhektor twa liter. Hy ûntwikkele in 35 "hynders" mear as de foarige. Ek, "Nissan Foarbyld p11 SR20DE» moat opmurken wurde modifikaasje.

Dy twa-liter motor, dy't ûntjout macht fan 140 pk. Hy waard pleatst op de "Foarbyld" yn 1999. By antwurden, line motoren is tige betrouber en goede boarne. Doe't de tidige ferfangen fan oalje "Nissan Primera p11" (ynklusyf 1.8) net easkje reparaasje foar 400 tûzen kilometer.

oerdracht

Der wiene twa ferzjes fan gearboxes, dy't waarden set op de "Nissan-Example". Dit fiif-stap "mechanics" en de automatyske transmissie yn fjouwer etappes. Reviews sizze it probleem mei synchromesh op it hânboek oerdracht. Fiifde gear is dwaande mei muoite. As foar de automatyske transmissie, dat gjin problemen soargje eigners levere in oalje feroaring alle 60.000 kilometer. De ienige nadeel - de prijs is tige hege lubrication. De rest fan 'e boarne fak is fergelykber mei de tsjinst libben fan' e motor.

feilichheid

"Nissan Primera p11" - is ien fan de feilichste auto yn de opstelling. De masine is foarsjoen fan foar- en kant airbags, elektroanyske brake-ynspanning (Brake Assist System). Ek yn in auto levere ABS, dy't helpt it stjoerprogramma nei rem effektyf mooglik, opheffing fan drift. Op de sport ferzje fan "Nissan Primera p11 de GT" auto schijfremmen wurde foarsjoen "yn in sirkel", en ventilated, mei in diameter fan 28 sintimeter. Yn de twadde generaasje hawwe ek prima-tuned de rem master cylinder en rem booster. Machine mooglik feiligens foar sawol bestjoerder en passazjiers, en fuotgongers.

Resinsjes en bestjoeringssysteem ûnderfining

Automobilisten binne hiel posityf oer de auto, nettsjinsteande syn 20 jier mearderjierrich. It bringt net fan betsjutting skea, útsein foar ABS ( "bedeckt" sensoren). Foar de 200-250 tûzen fan falen kin ferlitte de bal begripen, trochfieringen vering earms (hjir brûkt multi-link ûnôfhinklike systeem) en de waskmasine motor. Under de grutte verbruiksartikelen - silencer en pads. Motoaren forgearre in hiel hege kwaliteit. Nei 200 tûzen is net waarnommen "maslozhorstva".

Automobilisten ek sizze lege fuel konsumpsje. Foar de 1.8 liter motor is it 10 liter per 100 kilometer yn de kombinearre syklus. Suspension hiel hurd, mar dat neidiel wurdt kompensearre troch poerbêst ôfhanneling. De masine net rollen en net hakke yn bochten. In oar skaaimerk - in lichem. Se is goed ôffrede tsjin corrosie. As de auto west by in ûngelok, it fabryk verf net afbrokkelen en net ôfbringe litte fen 'e metalen. "Zhukov" ûnder de lak wurdt net waarnommen. As foar it nivo fan lûd isolaasje, it is in oarder fan grutte leger as yn de "Civic" of "Mazda". Hoewol't it plestik yn 'e kabine nochal sêfte en aangenaam nei de raken.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat de Japanske auto "Nissan Primera" second-generaasje p11 lea. Sa't jo sjen kinne, dat is in hiel hege kwaliteit masine, dy't noch altyd omgaat mei syn taak. Mei goede ûnderhâld dan sil langer dan in jier. Gearstald in tige hege kwaliteit.