"Moskvich-2139": Features

Tegearre mei de massa-produsearre auto, op AZLK en produsearre prototypes. Ien fan dizze auto - een minivan "Moskvich-2139". De masine is nijsgjirrich, mar yn in rige se nea gie. Makke minivan wie allinnich foar eksperimintele doelen. Yn AZLK wie hielendal echte kâns te meitsjen op in masine kinne konkurrearje mei ferlykbere modellen fan "General Motors" en "Reno", mar tuskenbeide ekonomy.

De auto waard útrist mei front-wheel drive, en ûntwikkeling begûn yn de 87th jiers. De stekproef koe fertale yn in metaal allinnich yn '91. Minibus waard boud op basis fan de ienheden fan de "Moskvich-2141". Der is mar ien eksimplaar fan 'e auto "Moskvich-2139 Arbat" en it leit yn in oldtimers museum.

Skiednis fan 'e skepping

Meitsje in nij soarte fan auto foar AZLK besletten CEO Kolomnikov plant. Hy wurke foar ferskate jierren yn Minavtoproma USSR, mar doe besleat werom te kearen nei AZLK. Fierder suggestjes oangeande de ûntwikkeling makke en plantsje konstrukteurstitel. Se bea om te foldwaan klant fraach foar auto mei off-road kapasiteit, en benammen oan 'e famylje vans. Boppedat, as dizze nijens wurdt dan lofts yn 'e rige, se soe útgroeie ta de earste lading-auto off-road, útrist mei foaren tsjil ride.

It ministearje fan de auto yndustry hawwe sjoen en goedkard it konsept Terms of referinsje. Untjouwing krige spesjaal sektorale Indices. Sa, de auto waard offisjeel opnaam yn it plan foar de ûntwikkeling fan de plant.

Wa en hoe hat it ûntwerp?

Om sels de ferskining útnoege spesjalist yn yndustrieel design, auto Alexander Kulygina. Op in kear dat er lûd ferklearre sels. Dy man makke in selfmade auto. Der wiene twa. Dit SUV wurdt de namme "Ukhta" en de sport auto "Pangolin". Sûnt KULYGIN wurke oan it ta stân kommen fan har auto is net sels, dan mei him te bouwen AZLK "Moskvich-2139" kaam by har partners en Associates.

Ynrjochting fan plestik

Folgjende, instruct de ûntwerper te meitsjen alles nedich te ûntwikkeljen sketsen fan 'e wein. Alexander útfierd de taak mear as genôch. Waard ûntwurpen en boud mei in plestik model yn de skaal 1: 4. Ekstern, it ûntwerp wie in soad op de echte auto mei interieur en finsters.

KULYGIN yn steat om trou fuortplantsje yn it plastic wichtichste ynterieur ûnderdielen, en ek alle eksterne optyk. Dit stekproef hat krige de yndeks fan 2131. Hy iepene de achterklep, en pleatst yn in kuolkast. Under bou folgjende opmaak, is al yn fol syn grutte ûnder de koadenamme fan "Cruise" design ôfdieling Kulygina nij ûntwikkele foarm en oansjen fan it lichem fan 'e grûn. Seven-seater wagon terrein seach yn folslein neikommen fan de auto moade jierren '80.

salon convertible

Layout, wêr kinst al sitte, makke apart. Yn de auto past trije rigen sitten dat kin wurde fuorthelle en oardere op wil.

It foarste passazjier sit en de sjauffeur kin sels setten. Middelste rige optearde en maklikste transformearre ta in noflik tabellen. Ûntwerpers ek foarsjoen yn de kabine kessens mei ferstelbere lingte. Wa soe "Moskvich" minivan neamd net allinne as in auto mei in cabin-transformator.

reshuffle

Foar ûnbekende redenen, it wurk op it ûntwerp en de bou fan it minivan stoppe. Lykwols, yn it 87th jier fan operaasje Begjin mei net earder meimakke macht en entûsjasme.

Efterstân yn it wurk op it projekt op AZLK útlein serieus reshuffle. Sa, it fabryk nimt de haadûntwerper fan AZLK Tkachenko. Yn syn plak, sizze Sorokin. Boppedat is it fier weismiten en KULYGIN. Mar it projekt is om te wurkjen Konstantin Gromadzky. Hy waard beneamd as haad direkteur en oersten fen design Buro fan de plant. Gromadzky altyd dreamde fan wurkjen yn dizze posysje, en no syn dream is kommen wier.

Start fan ûntwikkeling

Wurk oan 'e oprjochting fan' e auto begûn yn de 87th jiers. In betûfte saakkundige op it mêd fan yndustriële en automotive design biedt syn fyzje fan it projekt, en dêrmei syn eigen exterior ûntwerpen fan de takomstige auto "Moskvich-2139". Dus as jo sjogge nei it "Cruise", dan sil dúdlik ferskil te sjen tusken him en it model sample wein.

Op it skeppen fan in plasticine ynrjochting wurke ûnderdienen en meast betûfte meiwurkers fan it Buro fan styling AZLK - V. Harutyunyan en M. Elbaev. vehicle ynstrumint cluster is ûntwurpen troch de keunstner N. Titov.

Op de auto wurkje wy de bêste en meast betûfte ontwerpers. Faaks dêrom yn 'e bûtenkant fan' e masine lêzen moderne delslach fan moade trends? Yn tsjinstelling ta de angular Kulygina projekten, design Sorokin stie út. It slikke liif foarm, lykas ek poerbêst aerodynamyske eigenskippen fanwege lime glês.

Wy kinne sizze noch mear: "Moskvich-2139", dy't formeel Year - 1988, koe krijen foarút fan syn tiid foar op syn minst 15 jier. Wat fergelykber is al brûkt, net yn de ''80 en' jierren '90, mar allinne op bepaalde auto 'út it begjin fan de 2000s.

"Arbat"

Dit earste prototype makke foegen fan it Buro fan artistike foarmjouwing. It is nijsgjirrich dat de ûntwikkeling net meidwaan it kantoar meiwurkers fan lichems en oare ôfdielings. It barde fen wegen de begearten Kolomnikova. in goed ynrjochte model site is iepene yn de ôfdieling.

Folgjende, de yndieling fan 'e tekening is makke. Oan de basis fan 'e lêsten waarden sinjalearre diel fan de bûtenste dielen fan it lichem. Romtlike ûnderdielen wurde gelijmd tegearre út stroken foam frames. Doe makke fan aluminium sjabloanen. Top oerflak fan de spand foam Basalt. Dan, de opmaak is knipt yn ôfsûnderlike dielen - de kant fan 'e doarren, it dak, kap, Bumpers. Dy eleminten hawwe tsjinne as sjabloanen foar de produksje fan mallen, dêr't vykleivalis parten fan glêstried.

body

It proses fan it meitsjen fan in set fan lichem eleminten fan 'e oarspronklike gearkomste en de eksploitaasje fan de stekproef naem likernôch oardel jier. "Moskvich-2139" krige it frame-paniel lea. It ûntwerp is basearre op it platfoarm fan de stielen romte frame en carrier type. Al de eleminten fan it lichem, dat bûten, binne makke fan plestik.

motor

"Moskvich-2139" AZLK waard foarsjoen fan in rige fan oanpassings oan 'e powertrain fan AZLK-21414 kapasiteit fan 1,8 liter en 95 pk. Motor waard ferliend it ûntwerp Buro fan de plant. Yn de 80 jier ha wy al aktyf wurke oan de motors fan 'e rige, skepen en aktyf hifke troch betûfte en wurkjen fan gebrûk. Oare ienheden, nammentlik driuwt de driuwfear tsjillen, Fersnellingsbak, stjoer systeem, Front and rear vering, waarden nommen út de produksje model "Moskvich-2141".

Suspension en interieur

It fergrutsjen fan de draachsume kapasiteit eigenskippen, de ûntwerpers moasten meitsjen in folslein oarspronklike ûntwerp fan it efterste schorsing. Alle ynterne ûnderdielen fan it ynterieur ek krigen in saun-seater út it "Moskvich-2141".

Yn de auto waard in lounge mei de mooglikheid fan omfoarming. De foarste sitten kinne wurde omset te passen de pads en lingte. Tegearre mei de massa elemint 410 fan "Muscovite", wie it ek yn it binnenlân fan it oarspronklike gewicht oplossingen.

Ûnder harren - in folslein elektroanysk ynstrumint paniel, Multifunctionele, dy't no yn goede frjemde auto. Der wie in fulltime audio, en it is simpel, de binnenlandse "Moskvich 2139". Beskriuwing befêstiget dat der wie sels in reis kompjûter en airconditioning.

jierdei

Ready "Moskvich-2139" (prototype opnommen yn metalen en keunststof), trochjûn 31 desimber 1987. Mar dit eksimplaar wie net de lêste en lêste. Noch is it moast testen en evaluearje, dy't by steat is fan in nije auto, wat foar- en neidielen hat, likegoed as figuer út hoe't it fierder te ûntwikkeljen de nije auto.

In alternatyf foar de minivan AZLK besletten om te ûntwikkeljen mei de stipe en aktive partisipaasje fan Italjaanske ûntwerpers fan it bedriuw Garnero. It fabryk joech Italjaansk ûntwerpers binne hiel dúdlik betingsten en kwa referinsje. Ûntwerpers fan "Arbat" projekt gie nei Itaalje te meitsjen in Mock lâning dêr.

Njonken Moskou stjoerde it lyk yndieling en exterior plestik. Nei bûten ta, hy hie frijwol gjin ûnderskied fan 'e echte masine. Wy meitsje de opmaak krekt op tiid as oft it projekt waard krekt lizzende yn it ûntwerp fêst yn reserve. Troch de ynspannings fan it Italjaanske saakkundigen en foarmjouwers fan de AZLK planting patroan waard oprjochte. Lykwols, yn 'e Sovjet-Uny, hy woe net reitsje. It earste model ek moasten dan werom nei de skriuwers.

Dat projekt is makke as konsept auto. Mar plannen foar de lansearring fan de minibussen wienen by de oerheid. It moatten begûn yn de Kaluga regio, yn 'e gemeente Suchinitschi. Der wie in fabryk fan automatyske oerdracht rigels, dy't oan it begjin fan 'e 89th, ynfierd de yndustriële kompleks "Moskvich".

Yn it begjin fan 90 fan de auto waard in soad publiciteit hiele auto en de auto parse hinne. 26 oktober, 88-jierrige "Moskvich" sels takend ien gouden en acht sulveren medaljes op de útstalling Tentoanstelling fan Ekonomyske Prestaasjes fan de USSR.

"Ress"

"Ress" - dat is nei alle gedachten mei in seldsume en minst bekende Cadbury prototype produksje AZLK. De masine waard ûntwurpen en makke yn gearwurking mei de Italianen. "Ress" is it resultaat fan "Arbat". It is dizze ferzje, en moast rinne nei de rige op in fabryk yn Suchinitschi. Auto foar serial gearkomste en hat net krigen, en de ienige yndieling brocht werom nei de Italianen.

"Moskvich-2139": Features

Gearkomste layouts en prototype útfierd in spesjalist yn "Moskvich" in Suchinitschi Kaluga regio. Vehicle is fertsjintwurdiger fan D-klasse (a famylje minivan). Neamd de auto is tige ûngebrûklik - "Arbat". It ûntwerp is by de tiid. It liif hat fiif doarren en sân sitten.

Vehicle tsjil drive en ûntfongen perednemotornuyu jaske. Under motoaren - AZLK-21414 fan "Muscovite 2141" en de krêft ienheid fan Renault F3R. Transmission - ek op it 41e "Moskvich", fiif-snelheid hânlieding. De motor fan 1,8 liter ûntwikkele fermogen fan 95 liter. C., en in maksimum faasje fan 175 km / h.

Ofmjittings

Wy bliuwe mei ferkenne de "Moskvich-2139". Ofmjittings minivan totaled 4.600 milimeter yn lingte, 1800 mm yn de breedte, 1640 mm yn hichte. wheelbase grutte - 273 sintimeter. It curb gewicht fan it minivan wie mar 1300 kg. De auto wie tige ljocht foar syn klasse.

De masine, dat wie net

De masine, sa't al neamd, wie te makke wurde net yn Moskou, mar yn 'e Kaluga regio. Neidat AZLK plant wie de meast laden mei wurk. Dêrom, de gemeinte plannen foar de dochterûndernimming. Mar earst wie it nedich om de bou yn Moskou, motor plant, dêr't er stie yn de plannen om te produsearjen motors foar alle nije modellen.

En, spitigernôch, dizze plannen net komme wier, mar foar hiel legitime redenen. Nei de Sovjet Uny ophold te bestean, AZLS wie net oant it ta stân kommen fan nije avansearre modellen. Al yn '92, waard dúdlik dat it wichtichste ding foar de plant no - it is trite te oerlibjen yn de nije omjouwing.

Tagelyk, de plant wûnderlik oan't wurk. Mar it projekt "Arbat" en wie gewoan minivan-útsjoch - in masine dy't nea wie. Auto makke yn in lân dêr't hat opholden te bestean.

Hoewol't koartlyn op AZLK hawwe wy it oer de mooglikheid fan it herstellen fan de lange-ferlitten projekten út de jiske. Faaks minivan útbrocht yn it tredde millennium. Miskien itselde "Renault" sil begjinne ûnder de merknamme "Moskvich", dy't kocht de merk. Mar sa lang as it reau kin allinnich wêze op papier as test sample yn in auto fabryk musea.

konklúzje

Sa, we betocht dat hat de skaaimerken, de ynlânske minivan design en interieur "Moskvich Arbat". Sa't jo sjen kinne, dat is in auto mei in lange skiednis, dy't net ornearre te wurden in werklikheid.