Metro stasjon "Bratislava". Moskou metro kaart

De Moskou subway is net allinich in flugge, handige en feilige manier om fan in ein fan 'e metropoal nei de oare te krijen, it is noch altyd in grut architectike monumint en in geweldige laach fan ús skiednis, sjen te litten hoe't seien en wearden foar hast 100 jier feroare binne. De earste branch fan 'e metro begon te operearjen yn 1935. De line fan 'e Underground Rail spreide fan' e Sokolniki-stasjon nei it park Kultury. Fertsjintwurdigers wurde diel fan 'e trein oan it stasjon "Smolenskaya" oandien. Oer it metro stasjon "Bratislava" yn dy tiid hat gjinien sels tocht.

De haadstêd fan Slowakije

De Slowaakske Republyk is in lyts steat op it grûngebiet fan 'e Jeropeeske Uny, de lannen dêr't de Slaven yn' e fyfde ieu nei wenjen sette, yn 'e tiid fan' e Grutte Migration fan Naasjes. It lân krige ûnôfhinklikheid op 1 jannewaris 1993, wêrtroch't it Tsjechoslowakije ek wer ferlern. De haadstêd fan 'e steat, de stêd Bratislava, waard yn deselde fiifde ieu stifte. Yn de hûndert en trije en fjirtich jier, begjint yn 1541, it is de haadstêd fan Hongarije. De befolking fan 'e stêd is minder dan heal miljoen. Fanút in geopolitike sjoch, is Bratislava de ienige stêd yn 'e wrâld dy't streekrjocht mei twa oare steaten: Hongarije en Eastenryk. Moskou, lykas Saratov, lykas Oekraïne Kiev, binne sustersteden fan 'e Slowaakse Bratislava.

Ljocht grienjild

Lubelsko-Dmitrovskaya lijn fan 'e Moskou metro wie de earste branch fan' e metro, folslein yn 'e omloop setten nei de hjerst fan' e Sowjetuny. Sânde stasjons binne part fan it, en it waard yn 1978 begon. Kaart Moscow Metro denotes syn ljocht griene kleur. Twa traksje foar de tsjinst is de rjochting fan ' e gloaiende foarried: electrodepot "Printers" en (sûnt 2005) Aktuele electrodepot "Brateevo". Op dit stuit is dizze line de meast belangrykste yn termyn fan ûntwikkeling. De projeksje Dmitrov radius sil nochris acht of njoggen mear stasjons oan 'e tweintigens tafoege en bringt de ein oan' e ein fan 'e grins mei oanlizzende deadlocks hast oan' e grins fan 'e stêd, oan' e krúsing fan 'e Dmitrovwei en de Moskou Ringrûte.

Metro stasjon "Bratislava"

By it krúspunt fan trije jonge stêd fan Moskou: Lublin, Kuzminki en Marino - oan de ein fan desimber 1996 wy iepene in nij metrostasjon. Dit waard in noflik Nijjierskoade foar de ynwenners fan dizze en buertdistrikten, om't se it stedssintrum allinich troch grûn iepenbier ferfier berikke kinne foardat it oermastere waard mei neistlizzende tûken fan 'e Moskou subway. De metro stasjon "Bratislava" krige syn namme yn eare fan it Russysk-Slowaakske freonskip fan folken en heulende relaasjes tusken de twa haadsteden. Yn it earstoan waard op it projektboarst it stasjon de namme "Krasnodonskaya" oansteld, nei de namme fan de tichtby strjitte.

Registraasje fan it stasjon

Sowjet-arsjitekten A. V. Orlov en A. Yu. Nekrasov joech it stasjon in ûnferjitlik moeting, oars as alle oare stopjes. Bratislava is in flinke stasjon. De kolonisearre twa-span-struktuer is fersierd mei hânmûne medaljes fan it Bratislava Castle en de festing fan Devin, in freonlike republyk fan Ruslân. Oan 'e ein fan' e stasjon wurde ek in paniel pleatst dy't it Moskouke hiem en it katedraal fan Kristus de Rêder sjen. De ferdjipping fan 'e stjelp is yn' e skaadstyl lizze mei swart en wyt moarmer. De seemingly heftige wanden fan ljocht ljochtmarmers mei in bytsje merkbere skaad fan blauwe gjalpje it ljocht fan 'e plafonds fan ljochtgids. It sintrum fan 'e Bratislava-hals is frijlitten fan kolonestrêften fan it plafondopsjen fan it stasjon, om't dit plak plandearre waard ûnder in transplant foar in hypoteetysk mooglik twadde twadde rige fan' e metro. Op dit stuit waard de ôfdieling fan 'e twadde ring besletten om troch de metro stasjon Pechatniki te setten.

Undergrûn is flugger

Iepenbier horizontale transitferfier fan 'e stêd spilet in grutte rol yn it libben fan moderne megacities. It soarget foar jo tiid te meitsjen op wurkdagen, fanôf ien ein fan 'e haadstêd nei in oar wikselje, ferwiderjen fan transportfeardigens op' e wegen dy't mei auto's laden wurde. De ûntwikkeling fan 'e metro is de primêre opjefte fan' e hollen fan 'e gemeentlike ekonomy. Foar fergese beweging en tastimming om ferkear ferwûnen op 'e strjitten, moatte elke buert fan in grutte stêd ferbûn wurde mei in systeem fan beweging op ûndergrûnske elektryske treinen. En dit regel is ferplicht foar elke metropoal mei mear as in miljoen ynwenners, benammen foar sokke grutte wenwiken as de haadstêd fan ús heitelân, de stêd Moskou. Metro "Bratislava" spilet yn 'e struktuer fan' e Moskou subway is net de lêste rol.

Oan elk - troch de metro!

As jo op 'e kaart fan' e haadstêd sjogge, kinne jo net allinich wûnderje op 'e ferskaat fan' e wen- en sosjale struktuer, de oanwêzigens fan griene romten en reservoirs, mar ek bepale hoe't de metropoliten har meardere netwurk fan linen ferspriede. Hast elke distrikt fan 'e stêd is beset troch in stoppepunt, en dy plakken dy't noch net sa foardiel hawwe, wurde al gau fûn. It is genôch om perspektyf kaarten te sjen fan 'e stedsferkear ûntjouwing. Wat is der krekt gjin nije tûken en metro linen, it twadde underground ring, ring de tûke ljocht rail in brede striel, de line fan ljocht metro en Monorail ferfier systeem, de Moskouske ring spoarline en de forinzebelesting trein fan knooppunt stoppet nei de metro stasjon, yntegrearre yn ien ferfier en passazjier Netwurk. Moskou Metro wurdt erkend as ien fan 'e bêste yn' e wrâld, wûn ferskate prizen, ûnder oaren yn 'e Sovjetperioade, en de yntinsiteit fan gebrûk is de fyfde yn' e wrâld, nei de Sineeske Peking en Shanghai, de Koreaanske Seoul en Japansk Tokio.

Slút en handich

De metro stasjon "Bratislava" is súksesfol en maklik te berikken fan it punt fan sicht fan passazjiersferkear. Nettsjinsteande it feit dat noch net in oar stasjon boude - "Marino", in soad ynwenners fan 'e wyk Lublino brûke it "Bratislava", om't it tichter en maklik te pleatsen is. De measte routes fan it oerflak iepenbier ferfier bringe passazjiers nei dit stasjon. Net fier fan it is it platfoarm "Pererva" fan de Kursk rjochting fan 'e spoar. De iennige ôfdieling fan 'e spoarwegen skiedt it Marino gebiet út it súdlike diel fan' e Pechatnikov en it isolearre Kuryanovo-regio dat efter him leit. De ynwenners fan dizze gebieten brûke faak it iepenbier ferfier om te gean nei de metro stasjon "Bratislava" of "Marino".

Alle tichtby

Stoepunt "Bratislava" - metro-stasjon, lizzende op Pererva Street en tagelyk passazjiers om nei Bratislava strjitte en Myachkovsky boulevard te krijen. In protte ynwenners en gasten fan 'e haadstêd brûke it om te kommen nei it winkelsintrum L153, dêr't de hyndermole Auchan leit. Bern en harren âlders leaver it wykein te fertsjinjen yn it wetterpark Marino, dat tichtby de metro is. Myachkovskiy Boulevard sil elkenien bringe oan it Ice Palace en in amusementpark. In stiennen stien fan 'e lobby is in gesellige park neamd nei Artyom Borovik mei har grien en komfortabel binnen. Om de metro stasjon "Bratislava" binne in soad iepenbiere fertsjintwurdigers boud, bygelyks "Yakitoria", "Il Patio" en "Chayhona", dêr't jo in lekkere mealje hawwe en tiid mei freonen fertsjinje.

As lêste

Elke metro-stasjon dy't har doarren iepenet foar passazjiers is tige wichtich yn in kompleks stedsferfiersysteem. It stasjon Bratislavskaya wie gjin útsûndering. It biologyske past pas yn 'e omkriten fan' e ynfrastruktuer en net allinich de funksje fan in transport- en transferkern, mar is ek in histoarysk monumint foar arsjitektuer en freonskip tusken de beide Slavyske folken.