"Kuban" Airline: Carrier Súd Ruslân

"Kuban" luchtvaartmaatschappij - ien fan de meast súksesfolle grutte Russyske dragers yn súdlik Ruslân. "Paszkowski" luchtvaartmaatschappij basearre yn de Krasnodar fleanfjild. Lykwols, yn 2012, it bestjoeringssysteem aktiviteiten fan it bedriuw hie stilsetten yn ferbân mei it fallissemint.

"Kuban" Airline: fleantugen fotos, skiednis

It bedriuw waard oprjochte yn 1993 oan 'e basis fan' e Krasnodar fleanderij losmeitsjen. Lykwols, it jier fan 'e skepping fan de loftline beskôgje 1932-th, doe't de pleats yn de omkriten fan Krasnodar "Paszkowski" lanne 7 Aircrafts Po-2. Yn 1933, de fleanbasis is makke. Krasnodar squadron waard foarme yn 1934. Flechten wurde eksploitearre benammen foar de Krasnodar Territory.

Yn oarlochstiid loftfeart losmeitsjen him dwaande mei de evakuaasje fan 'e Wounded en de levering fan branje en munysje oan de foarkant. Nei de oarloch, begûn er wer te flecht operaasje.

Yn 1960, we foltôge de rekonstruksje fan 'e Runway en de terminal, en de earste jet plane TU-124 waard trochjûn 4 jier letter. De twadde Runway waard boud yn de 'jierren '80.

Yn 1993, oan 'e basis fan de fleanderij losmeitsjen oprjochte luchtvaartmaatschappij "Kuban". Yn 2010 is begûn it proses fan re-branding - in nij diel fan de float livery fersierd mei Sinneblommen. Yn de simmer fan 2011, de loftfeartmaatskippij "Kuban» (Kuban Airlines) ynfierd hat yn in hieroerienkomst foar de oanfier fan trije tastellen fan it type A319 skippen ( "Airbus"). Yn desimber 2012, de operasjonele aktiviteiten fan 'e loft carrier is staakt.

aktiviteit

carrier "Kuban" basis fleanfjild - Krasnodar. Airline yn 2012 troch fleanende 18 fan binnen- en bûtenlânske bestimmings. Der wiene ek ferfier fan lading en mail. Yn de rin fan 2009 it bedrach fan de ynkomsten út op mear as 3 miljard roebel, yn 2010 - 3.37, en yn 2011 - 4.07. Yn 2010, "Boeing 737-300" float fan it bedriuw waard folle 3 tastellen. Tsjin 2012 waard it plan te fergrutsjen it oantal fleanmasines, "Boeing" gerei fen 8-10 ienheden. As nije technology tsjinsttiid efterút hâlden âld. Yn 2010, it bedriuw "Basic Element", dêr't de komposysje wie "Kuban", hat tekene in notysje fan de gearwurking mei de oandielhâlders fan "Sky Express", dat wol sizze, yn feite, betsjutte it ta stân kommen fan in nije loftfeartmaatskippij.

fleet

"Kuban" De loftline eksploitearre de folgjende tastel op de 2010 gegevens:

• FC-42 - 6 airliners mei 100 passazjier sitten.
• Yak-42d - 6 airliners mei 100 passazjier sitten.
• "Boeing 737-300" - 3 airliner mei 124 passazjier sitten.

Foarôfgeand oan 2007, de float wienen 2 binnenlandse Tu-154, dy't doe stjoerd nei in hierkontrakt. De gemiddelde tsjinst libben fan 'e Yak-42 fleantugen wie 23 jier, en "737" - 16 jier. Ek plende oplevering fan it tastel "Boeing-737-700". It bedriuw hie ek syn eigen loftfeart-technyske basis, dy't makke dat it mooglik te behâlden it airworthiness fan it tastel.

rûtebeskriuwing

Flechten "Kuban" waarden ferkocht oan de folgjende mêden:

• Dubai (út Krasnodar en Perm).
• Yerevan (út Krasnodar).
• Kaliningrad (Moskou).
• Krasnodar (fan Moskou, Perm, Sint Petersburch en Sotsji).
• Moskou (fan Krasnodar, Perm, Nalchik, Tsjeljabinsk, Kaliningrad, Sochi).
• Nalchik (Moskou).
• Samara (út Krasnodar).
• Samsun (út Krasnodar).
• St. Petersburg (út Krasnodar).
• Sotsji (Moskou en Krasnodar).
• Istanboel (út Krasnodar).
• Tel Aviv (út Krasnodar).
• Tsjeljabinsk (fan Moskou).

Dy flechten waarden útfierd regelmjittich. Dêrneist is de ymplemintearre en charter tsjinsten oan populêre seasonal rûtes.

fallisemint

"Kuban" Airline yn desimber 2012 oankundige it ôfmeitsjen fan syn aktiviteiten en de ûnderbrekking fan alle flechten. De offisjele reden foar it opsizzen fan operaasjes wie it gebrek oan gelegenheid te observearjen guon fan 'e nije bepalings fan it FAP, oangeande de easken foar organisaasjes belutsen by loft ferfier. Dy feroarings yn 'e federale loftfeart regelings fan krêft yn novimber fan 2012. Dat feit is iepenbiere as gefolch fan unscheduled ynspeksje fan de Súdlike Direktoraat foar Air Transport.

Nei ynspeksje fan de loftline direkteuren publisearre op de website fan 'e flecht ophinging berop. Federal Air Transport Agency ek ferklearre dat it weromlûken fan de lisinsje wie it gefolch fan de finansjele insolvency fan it bedriuw en de inefficiënt behear fan it finansjeel en ekonomysk belied. Totale skuld fan "Kuban" airline oan tsjinstferlieners op it stuit fallisemint waard sa'n 5 miljard roebel.

Yn maart 2013th yn de media melde dat de Air Operator sertifikaat waard annulearre troch de Agintskip fan Air Transport. It barde omdat út it momint fan de ûnderbrekking fan syn operaasje hat al mear as 3 moannen.

Resinsjes van passazjiers

kin isolearre út de positive resinsjes oer it selskip:

• Excellent Onboard service.
• Goedens en freonlikens fan flecht tsjinners.
• Poerbêst iten yn 'e flecht.
• Excellent steat tastellen.
• piloaten profesjonaliteit.

Fan de negative opmerkingen binne:

• Problemen mei weromjefte fan kaarten as gefolch fan it fallisemint fan de ferfierder.
• Lange restitúsje foar ûngebrûkte tickets.
• Frequent flecht cancellations.
• De smelle romte tusken de sitten.
• De hege kosten fan de kaarten.
• Problemen mei it weromkommen en opnij útjefte fan kaartsjes.

Luchtvaartmaatschappij "Kuban" wie ien fan de âldste Russyske boargerloftfeart bedriuwen. Se wurke oan de útfiering fan de passazjiers likegoed as fracht- en mailferkear. Passazjiers wurde oanbean oan mear as 30 bestimmings yn Ruslân, CIS en fier bûtenlân. Tidens it hiele bestean fan it bedriuw dêr wiene gjin aviaproishestviya, wat oanjout dat de tastel feilichheid en betrouberheid heech. It is de "Kuban" in wichtige bydrage levere oan de ûntwikkeling fan de lucht ferfier fan it suden fan Ruslân.