KrAZ-255 - technyske spesifikaasjes. Kremenchug Automobile Plant

De lêste ieu wie yn in soad manieren net de bêste tiid yn 'e skiednis fan it minskdom. Der wiene oarloggen, en de nijste deadlike sykte, wie der in ferdieling fan lannen en grinzet Scribe ... Mar it barde yn dy tiid in hiele protte goede. Gean nei lêste maklik ûnder oare de mearderheid fan wittenskiplike ûntdekkingen en brûkbere útfinings.

Boppedat, de bloei fan de technology dy't barde yn de oergong nei post-yndustriële maatskippij, en rekke de auto yndustry, en yn alle lannen. Foar Ruslân, en yn dy tiid de Sovjet-Uny wie in goede tiid yn dizze histoaryske aspekt. In opfallende foarbyld hjirfan is auto KrAZ-255.

Wat wurdt bepraat?

It ûnderwerp fan petear, sa as jo al begrepen út in lyts foaropwurd, sille dizze auto. Dit truck-terrain vehicle - in echt byldbepalend ding kinne wy sizze milepost hiele auto-yndustry fan de foarige ieu.

Strictly speaking, KrAZ- auto "laptezhnik," sa't it hjit sjauffeurs, wie ien fan de meast populêre frachtweinen yn sa'n grutte lân as de Sovjet-Uny fan it lette tweintichste ieu. Tekoartkommings yn it, at it der wiene, wurdt it hieltyd korrizjearre troch yngenieurs. Yndie, en der wie dizze ferzje fan al-terrein auto. Earder útbrocht oare modellen, mar úteinlik it allegear feroare yn dy masines, dêr't hjoed is te finen op 'e wei, hoewol't har frijlitting yn de ienentweintichste ieu is net mear hanthavene.

erfguod

Foar syn tiid, twahûndert en fjirtjinde model wie hiel goed - omgaan met harren ferantwurdlikheden, en dat wie frij genôch. Dochs wienen de jierren sechtich wylst noch ynhelle, dat is sûnder mis in grutte auto. It ferlet fan modernisearring is net krekt looming yn 'e fierte, mar letterlik hong yn' e loft.

Dy Trucks KrAz net sterk oars út elkoar. Earlik, te ûnderskieden iene model fan in oar wie mooglik allinne troch wide-bannen. Lykwols, oanpassings west hawwe, en hja serieus feroare it ûntwerp fan 'e auto.

Ynterne vulling waard feroare ta de oarder, yn tsjinstelling ta de lêste ferzje. Sa, de auto KrAZ-255 frachtwein en waard in "kening fan 'e dyk." Talitten it allegear sjauffeurs, sels as se neame it yn deistige petear allinne as "laptezhnikom". Lykwols, sels fjirtich-jierrige modellen wurde noch altyd brûkt hiele CIS, en yn oare lannen ek. It sprekt inkeld fan hege kwaliteit produksje.

De wichtichste parameters

Kremenchug Automobile Plant hat útbrocht flink soad fan sokke masines. Alle fan harren waarden makke op basis fan de 214-th model en waarden liedend yn in protte bedriuwstakken foar santjin jier.

Praten oer de apparatuer moatte begjinne mei in dieselmotor. It ûntwerp, dat brûkt waard hjir, hjit YaMZ-238. It is krêftich genôch, mar tagelyk kosten-effektyf ienheid.

Wide-tyre, dy't al kaam foar it, sels wurden it skaaimerk fan KrAZ-255B.

Hy fral ornearre foar ferfier fan ferskate cargoes. Boppedat, it gemak fan ridende op ûngelikense terrein allinnich tafoege funksjes. Lêste brûkt troch in protte publike ynstellings, it bestellen fan bepaalde wizigings, spesjaal oanskerpe troch ien doelpunt.

De kabine, dat waard foarsjoen fan in model, waard makke basearre op in houten frame, dekt mei sheet metalen. De bril brûkt binne sterk genôch en fernear hege druk. Fan binnen frij ûnderbrocht trije minsken.

KrAZ-255 - motor foarstelling

Omskriuwe KrAZ kin wêze hiel lang. De needsaak om te begjinnen it mei de details fan 'e struktuer, dy't resultearret yn dit bouwurk yn beweging.

It seit himsels dat dit motor. Mar net allinne foar guon, en in V-foarmige, acht-silinder. Foegen alle diesel en koallen konsumpsje, benammen sjoen de grutte fan 'e masine, wie hiel leech. Eltse set fan silinders útrist mei twa fentilen, dy't wreide de totale kapasiteit.

Dy lêste is in yndrukwekkend figuer fan twa hûndert en tsjien pk by 2100 toeren. Koppel is ek hiel yndrukwekkend - 90 kg / m, nimme tûzen revolúsjes per minuut. De kompresje ratio is - sechstjin en in heal, en de beroerte folume - hast fyftjin liter.

suspension

In like wichtich ûnderdiel fan de auto as de motor. KrAZ-255 útrist mei sawol de foar- en efterkant schorsing. Se waarden makke in bytsje oars, dat is nochal logysk, sjoen it gewicht en ôfmjittings, dat moast oan it wurk.

It front suspension wurdt útfierd mei help fan twa longitudinaal semi-elliptyske springs. Resinte útrist mei in ekstra pear dûbele foarlêzerij shock Absorbers. Dat is, se wiene rjocht, en hydraulysk en telescopic.

De efterside vering, yn beurt, wie basearre op deselde boarnen as it front. Lykwols, it ferskil hjir is, en it is yn 'e hiele seis koppel roeden.

Clutch en Transmission

Kremenchug auto fabryk brûkt de grip fan deselde klasse as dy fan 'e motor, dat wol sizze YaMZ-238. It ûntwerp is basearre op twa skiven droech type multi-silinder kompresje springs.

Gearbox neamd YaMZ-236N, syn eigenskippen, dat waard oanwiisd as fiif-stap en trije-manier. Hjir ik wurke in systeem fan trochgeande belutsenens, fansels, mei útsûndering fan it earste en reverse gears. Ek wurdich spesjale fermelding de oanwêzigens fan synchronizers op transysjes fan twade tredde en fan fjirde nei fyfde snelheid.

Driveline en oerdracht gefal

De earste waard boud út fiif hiele driveshafts. Meganisme fersterke tuskenlizzende stipe. Sa, de folsleine struktuer wie sterk genôch en tagelyk maklik te assemble. Used in 'e produksje fan shafts allinnich iepen.

De twadde, op syn bar, waard karakterisearre as in meganyske en twa-poadium. Wy moatte ek rekken mei de oanwêzigens fan in sintrum differinsjaaloperator foar de efterste draaistellokomotiven. Mei dit apparaat de PTO waard oerstapt werom nei de Winch en oare taheakken.

brêgen

It ûntwerp fan it brûken fan trije. Fansels, se waarden standerdisearre neffens de wichtichste detail. Elk fan it trijetal waard útrist mei in eigen gear ienheid. Semiaxis waarden hielendal lost.

Fan alle brêgen de foarkant stiet út. It is foarsjoen fan in ekstra meganisme. Dy lêste is in konstante snelheid gewrichten. Automobilisten witte dat mei harren help, it koppel is oerdroegen oan it stasjon tsjillen te fergrutsjen maneuverability yn de hoek.

It fuortset struktuer fan de brêge ek makke inkele feroarings. Sa, hjir is dêr behannele gebiet. It wurdt brûkt as in stipe om goed ynstallearje de propeller skacht fan de efterste axle.

opsjoneel apparatuer

Neist al fan boppesteande, dat moat sein wurde wat mear ûnderdielen. KrAZ-255 sûnder it sljochtwei kin net bestean.

Earst fan alle It giet om it kachel Plugs fan de motor, en ek de sintrale regear systeem druk yn 'e bannen. It wie karakterisearret oare taheaksels oan bepaalde oanpassings fan de frachtwein, alles-terrain vehicle, mar it is net sa fan betsjutting.

Ek is it nedich om te derom foaral de bus, prate oer dat kaam mear as ien kear earder. Har ôfmjittingen binne hiel yndrukwekkend - 1300h530h533 mm. Mei it each op it feit dat it ûntwerp giet it om it brûken fan krekt seis tsjillen, it is frijwat in wichtich punt.

In oare wol sizze in pear wurden oer de batterij. Se wurde brûkt krekt twa, dat is logysk, sjoen de grutte fan 'e masine. In rige fan dizze apparaten lykas oanjûn troch marking 6ST-182EM.

Ôfmjittings fan KrAZ-255

Wy moatte ek beprate en grutte fan dizze grutte auto. Eins, it is in hiel in yndrukwekkende struktuer dy't moat rekken holden wurde sawol as it riden en by it keapjen fan kânsen.

De lingte fan in bytsje mear as acht en in heale meter. Mear spesifyk, de 8 meter en 64.5 sintimeter. De breedte fan 'e masine is frij grut - twa meter en trijekwart. Hichte, troch de wei - hiel in spesjale diminsje oan 'e frachtwein, as der twa ferskillende steaten - cabine dimensions, of totaal, mei foartinte. Dêrby wurdt de earste skoare soe twa meter en njuggentich-fjouwer sintimeter, en de twade, respektivelik, trije meter fyftjin sentimeter.

Mei it each op de frijwat strange regels fan de dyk op frachtauto 's, dyjingen, dy't geane om te keapjen KrAZ, jo moatte tinke twa kear, en lies sekuer de dokuminten. Guon diken sille net beskikber, dy't skept ûnnedige swierrichheden.

bekend oanpassings

It komt in bytsje earder. In soad rjochtbank bestelde in spesjalisearre auto nei jo ferlet. Nettsjinsteande it feit dat it model 255B krigen hat it meast bekend, it is net it ienige dat is te finen op de dyk ek hjoed.

Earst fan alle It moat sein wurde oer de ûnderlizzende ferbettering fan 'e masine. It krige ynmekoar setten 255B1. Eins, al de feroaring wie yn de braking systeem. brake actuator makke apart, dat like in goed idee om te plantsjen yngenieurs. Sa is it echt wie. Nei 1979, de Kremenchug plant produsearre krekt harren.

Ek it model fan KrAZ bekend in flink oantal 255V - in trekker. It wie bedoeld, sa't jo kinne riede, foar ferfier fan grutte loads yn de trailer. de lêste gewicht kin berikke tweintich-seis ton, mar soms noch heger as de al yndrukwekkende figuer.

KrAZ-255D yn massa produksje waard net lansearre. Dit is ek in frachtwein trekker, te wurkjen mar mei in spesifyk trailer. Prototypes binne toetst, mar de yndikatoaren binne net oant it winske nivo.

Op in kear, wiene nochal populêr KrAZ-255L, ie hout. Oars de oaren, se misse in systeem te passen de druk yn de banden, mar binne oanpast oan it wurk mei in ferskaat oan trailers ûntbining.

Dêrneist is der noch in wiziging fan it stik, kinne wy sizze produksje. 256B1-030 útbrocht wie mar achtjin stikken, en se waarden ûntwurpen om te wurkjen yn de sône fan radioaktive fersmoarging om de Tsjernobyl kearnsintrale. Foar it meitsjen fan 'e spesifike brûkte materialen, sa as lead en crystal. Nei de tsjinst, binne begroeven yn de begraafplakken fan strieling.

konklúzje

In pear ôfskie wurden foar dyjingen dy't wolle keapjen dizze reauwen. Foarste plak, KrAZ reparaasje kin foar jo in echte test. It feit dat de nije meganismen yn wurkjen net sa folle. Omdat te finen wat dat sil wêze hiel djoer. Boppedat, it brûken fan ferfangers is net hiel feilich omdat se tichthûs smiten waard, ûnder oare meganismen. It tige itselde masine is nommen út fan de produksje foar mear as 10 jier lyn.

kosten fan

Wat yn it binnenlandse auto KrAZ-255 price? Dizze dei is tige yngewikkeld. Series produksje is oer in lange tiid, wat betsjut dat as it oernimmen, it wie allinnich b / in auto. Mar hjir, alles sil ôfhingje fan de steat. Trochinoar, de oankeap kostet jo fiif oant acht tûzen dollar.

Sa, we betocht dat it binnenlandse auto KrAZ technyske spesifikaasjes, diminsjes en priis.