French truck Renault Mascott ( "Renault Mascot"): spesifikaasjes, ferpakking, reviews

By it keapjen fan in lytse kommersjele reau binne faak de fraach ûntstiet oer de kar fan de merk - de ynlânske of "ino"? In protte komme oan 'e kar fan húshâldlik "Gazelle". Se binne mear betelbere en goedkeaper as it Dútske "sprinters". Lykwols, op de kommersjele ferfier merk, der binne genôch oare nijsgjirrige biedt. Dus, moetsje - truck "Renault maskotte." Resinsjes, foto 's en spesifikaasjes fan de auto - letter yn dit artikel.

algemiene bekendheid

Foar de earste kear dit frachtwein ferskynde yn maaie 1999. By de tiid, de Frânske fabrikant hat útbrocht mar in pear kommersjele reau. Dat "Renault Master" en "Messenger". Renault Mascott slagge "Messenger." Tagelyk de masine hie in fergelykbere uterlik mei de "Master".

Dochs, de auto hat wûn grutte populariteit net allinnich yn 'e ynlânske merk, yn Frankryk, mar ek fier dêrbûten. Serial produksje fan Renault Mascott staakte yn 2010. Mar de masine wurdt noch aktyf brûkt troch Russyske ferfierders.

design

De masine hat polukapotnuyu ynrjochting dêr't de motor is in lyts bytsje "ferdronken" yn de salon. Renault Mascott nea ferskilde subtile design formulieren.

Noch altyd, it is in wurkjende auto, en dan moat it foardiel folslein oars. Dêrby moat opmurken wurde dat it Frânske frachtwein waard produsearre yn twa generaasjes. De earste massa-produsearre - fan 1999 oant 2004. De masine hie in ûntwerp, sa as yn de foto hjirboppe. Grutte unpainted bumper, twa-stik Optik en in grutte glês gebiet - Alle eigenskippen fan de kommersjele voertuig Renault Mascott. Resinsjes fan eigeners sizze dat de auto hat in noflik fit, dat wurdt garandearre troch de footrests. sjauffeurs ek priizge de "maskotte" foar de grutte en ynformative spegel.

Mascott-2

Yn 2004, de auto gien is troch in stek. Sjoch ris, it liket as de twadde generaasje Renault Mascott.
It ûntwerp fan de auto sterk like "Renault Master" 2-rige. Oars as de earste generaasje, de nije "maskotte" krige in mear ôfrûne optika, in oare grille en bumper. It is noch net skildere yn lichem kleur (al, lykas spegels, dy't net wizige hawwe yn foarm). Side ferskillen út 'e earste en twadde generaasje praktysk gjin - sels de beurt sinjaal repeaters lizze op itselde nivo. As sadanich, de truck "Renault Mascot" waard produsearre oant en mei 2010. Yn dy tiid, de fabrikant net om feroarings oan it ûntwerp fan 'e masine.

Resinsjes note goede corrosie resistance metaal. Ek nei winter aksje lichem bliuwt yntakt. Lykwols, dit jildt foar kommersjele ferfiermiddels allinne. Foar Minibussen probleem gebieten binne de Sills of ûnderkant fan 'e efterste doarren. As de metaal is beskeadige, daalks jilde corrosie sintra. De memmetaal ek schilderen de auto net Rust voor een lange tiid.

salon

truck kabine tagelyk beskieden en ergonomische. In ûnderskiedende skaaimerk fan it "Renault Mascot" - in spesjale regeling fan de skermen fan 'e PPC. It is op it paniel nivo, leaver as op 'e flier. Dit besparret cabin romte. It sintrum console binne tachograph (fanwegen de tanommen kapasiteit is lyts tonnage truck), it control unit kachel cassette en in pear baffles, Oernierbuis. Hjirûnder is beskikber it alaarm knop en in lytse nis foar dokuminten. Wheel - trije-spriek, sûnder ekstra remote control knoppen. It ynstrumint paniel befettet alle nedige skaal, likegoed as op-bestjoer kompjûter, dy't sjen lit brandstofverbruik konsumpsje, flaters en oare nuttige ynformaasje.

Oan de linker kant fan de bestjoerder is finster control ienheid. Oan de passagier kant, sjogge jo in ruim handschoen compartment. Boppe op it der is noch in niche. Sitten by de "Renault Mascot" is heel comfortabel - Notysje reviews. Útrist mei Torsion bar ophinging en hawwe in apart stiffening tafersjochhâlder mei gewicht skaal. Der is ek in armrest. Op lange-haul werom wie numb, dat is tige wichtich foar de bestjoerder fan sa'n auto. Likefolle hokker hie Renault Mascott konfiguraasje, de auto út it fabryk útrist mei hydraulyske macht steering.

Hiel bliid mei de eigners fan de oanwêzichheid fan tal fan pockets en nissen yn de kabine. Ommers, yn de kommersjele weinen moatte drage in soad stypjende dokumintaasje. Yn dizze "maskotte" fan 'e Frânske plan ynterieur fan de frachtwein hiel goed trochtocht - note reviews. De ienige nadeel yn de kabine - it te hurd plestik. Mar ek mei harren it nivo fan lûd isolaasje boppe op.

technyske eigenskippen

Auto bemanne ferskillende powertrains. Jr oan de opstelling is in 4-silinder dieselmotor mei 86 pk. Sa'n motor fêstmakke op mikroavtobusy- "Korotyshev". Neist in line - ek turbocharged dieselmotor út SOFIM (dejingen set mei "Iveco Daily" en "Bez slike"). As har bedrach is 2,8 liter (lykas yn it foargeande útfiering), dat produsearre 125 pk. Opmerklik is alle macht ienheden yn de rin fan de produksje is hieltyd prima-tuned. Sa, troch de ein fan 'e produksje fan "Renault Mascot" waard foarsjoen fan in 2,8-liter motor hat 146 pk.

"Renault" en "Nissan"

Ek oanwêzich yn 'e line fan' e powertrains, "Nissan". De basis foar de diesel motor P4 waard nommen dat mei de omfang fan 3 liter joech út 115 pk. Yn 2004, de motor is feroare. Sa, syn maksimale krêft ferhege nei 130 pk. De meast machtige yn de opstelling is it 156-pk motor út itselde "Nissan". De motoaren hawwe west poerbêst traksje mei tûzen bochten. Ek doe folslein laden auto fol fertrouwen giet op beklimmings en versnelt mei grutte lokaasje. Alle macht ienheden sûnt 2001 oerienstimming mei miljeu- útstjit noarmen "Euro-3" en brûkt reiniger "Common Rail". It wichtichste ferskil fan dit systeem fan de konvinsjonele dieselmotors bestiet yn supplying brânstof ûnder hege druk (oan 'e oarder fan 1500-1800 bar).

Yn 'e twadde generaasje Renault Mascott truck spesifikaasjes hawwe ferbettere gâns. Bygelyks, yn dieselmotors brûkt yn piezo injectors. It is mooglik te ferminderjen de brânstof ferbrûk fan 12 liter per 100 kilometer doe folslein laden. Troch de wei, de maksimale gewicht fan it reau wie oars. Ofhinklik fan de oanpassings (wienen beide front-vans, en fol frachtwein mei dûbele tsjillen op 'e efterste axle) is it fan 3,5 oant 6,5 ton. Wat is opfallend fuel konsumpsje se bleauwen sawat op itselde nivo. Er nea gie fierder as 14 liter (mei net mear as 100 snelheid). Nijsgjirrich feit: sagau't de snelheidsmeter naald passearet it skaaimerk fan 120, konsumpsje tanimt troch 20-30 prosint. De meast ekonomyske modus foar Frânske frachtauto - 90-100 kilometer yn de oere.

oerdracht

French truck "Renault Mascot" bemanne troch twa transmissions. Dit five- en seis-faasje hânmjittich Fersnellingsbak. De oerdracht ek hat ûndergien feroarings sûnt 2004. Resinsjes sizze dat PPC updated design minimizes fuel konsumpsje en in hege koppel sels by lege Revs. Yn termen fan ûnderhâld oan de oerdracht systeem net foar problemen soargje eigners. It iennichste ding - is te ferfangen oalje, dat moat dien wurde alle 70 tûzen kilometer.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat de truck "Renault maskotte." Sa't jo sjen kinne, dat is hiel goed, en vooral - betrouber kommersjele reauwen. De masine is maklik te betsjinjen en noflik yn beweging, benammen oer lange ôfstannen. Yn it fuortset merkwearde fan de auto giet oer 5000 dollar foar de earste generaasje en 7-10 - foar de twadde. "Renault Mascot" yn 'e rêch fan in Van wurdich minder - somtiden binne der útstellen foar 3-4 tûzen dollar.