KLM: beoordelingen

KLM is ien fan 'e earste Europeeske drager. Foar de folsleine perioade fan 'e aktiviteit hat it as in betrouwende bedriuw te behâlden en sadwaande de respekt foar passazjiers fertsjinne.

Skiednis

KLM is de nasjonale drager fan Hollân. De airline waard oprjochte troch de Nederlânske pilot A. Plesman yn Amsterdam yn 1919. Noteworthy is it feit dat it bedriuw nea syn namme nea yn syn bestean feroare hat. De permaninte fleanfjild fan 'e basis is de Amsterdamske Schiphol. De earste flecht waard makke yn maaie 1920 op 'e rûte "London-Amsterdam". Ynternasjonale flechten begûnen yn 1924 allinich út te fieren.

De Twadde Wrâldoarloch hat de float fan it bedriuw foar in grut part skeakele. Hjirnei folge in lange perioade fan rekreaasje. Yn 1960 krige de loft de earste jetboerderij, de Douglas DC8.

Yn maaie 2004 fusearre KLM mei Frânske carrier AirFrance, mar beide airlines feroare harren logos net.

KLM is in dielnimmer yn 'e ynternasjonale stjoerder fan SkyTeam. Se waard altyd as ynternasjonale prizen krigen foar suksesfolle wurk. Yn 'e wrâldranglist fan betrouberens en feiligens, dy't yn 2013 gearstald is, befêstiget 24de plak.

Route netwurk

Op alle dagen hat KLM tawiisd oer 14.000 fleanen fan 168 rûtes. De geografy fan flechten befettet hast de hiele wrâld. Passazjiers kinne fleane nei 360 fleanfjilden yn 130 steat op 6 kontininten. De yngong yn it Ynternasjonaal Aviaasje Alliânsje hat it rûte-netwurk oant 900 stêden fan 'e wrâld ferhege. Troch dizze ynteraksje kinne passazjiers hast alle stêd yn 'e wrâld krije.

Yn Ruslân binne flechtingen makke fan Amsterdam nei Moskou en St. Petersburg. 4 flechten wurde tydlik útfierd út Moskou - 2 eigenen en 2 ûnder it code-sharing agreement mei Aeroflot. Fan Sint-Petersburch ôf, wykplaten 9 flechten, wêrûnder 2 koade-dieling mei de loftline "Ruslân".

Aviapark

De trochsneed libben fan it fleantúch fan 'e drager is 11 jier. De float fan it bedriuw is ien fan 'e grutste yn' e wrâld - 205 units. Der binne de folgjende soarten fan fleanmasines:

• "Boeing 747-400" - 27 kanten;
• Boeing 777-300 - 4 kanten;
• Boeing 777-200 - 20 kanten;
• "Boeing 767-300" - 4 siden;
• "Boeing 737-900" - 5 kanten;
• "Boeing 737-800" - 40 boards;
• "Boeing 737-700" - 16 siden;
• "Boeing 737-400" - 9 boards;
• "Boeing 737-300" - 7 siden;
• "Airbus A332" - 10 kanten;
• McDonnell Douglas MD11 - 17 boards;
• "Fokker-100" - 7 siden;
• "Fokker-70" - 26 siden;
• "Embraer-190" - 13 siden.

De regels foar boarding fan de KLM

Sûnt 2013 hat it bedriuw begon te ûntwikkeljen foar in nije metoade foar passazjiers. It bestiet yn it feit dat de sitten fan 'e minsken sittend yn' e tail fan 'e airliner binne makke. De lêste oan board binne dejingen dy't sitte troch de korridor oan it begjin fan 'e salon. It doel fan dizze metoade is om de tariedingstiid fan it fleantúch te ferleegjen en komfort te jaan oan de loftlinekunden.

It meganisme is sa folget. Yn it skjinne sône tichtby de boarding poarte, passazjiers krije nûmers. As in landing bekend is, wurde passazjiers fan bepaalde nûmers neamd nei de útgong. Tagelyk wurdt de prioriteit ek behannele - passazjiers mei bern en fermindere fysike kapasiteiten, lykas leden fan it programma Sky Priority, binne de earste dy't oproppen wurde.

Yn 'e praktyk is lykwols sa'n technyk net effektyf. It liedt ta de accumulation fan passazjiers foar de yngong nei it fleantúch, om't de earste de korridors te blokkearjen. Dit liedt faaks de ûnfredeens fan 'e passazjiers en ûnferplachte ferlies yn ôfreizgjen.

No is de nije technology fan lansing allinich tapast op fleanen fan Amsterdam nei Helsinki, Berlyn, Budapest. Yn 'e takomst is it plan om it te ferbetterjen en oan te passen op alle flechten.

KLM yn Moskou: kontakt ynformaasje

Yn 'e haadstêd is it fertsjintwurdigersintrum fan' e airline te finen op: Moskou, Mytnaya strjitte, 1. Jo kinne in kaartsje keapje en de nedige ynformaasje oer fleanen opnij oanmeitsje op 'e kaartsburo yn it terminal E fan Sheremetyevo Airport.

Tillefoans foar ûndersiken - 258-36-00 en 937-38-34 (gebietskoade - 495).

Reaksjes

Guided by it feedback oer de KLM-passazjiers, kinne jo de folgjende konklúzjes tekenje.

Under de foardielen fan passazjiers binne:

• gelegenheid om te kontrolearjen-yn fia it ynternet;
• Freonskip en goedwill fan it personiel by it tsjinjen fan lân en yn flecht;
• Hegere kwaliteitsboarne iten;
• Ferkeapbloedkaarten;
• Nije fleanmasine;
• In grut oantal útstelde rjochtingen;
• Reinigens yn 'e holle fan airliner;
• De kâns om in noflike sit yn it fleantúch te keapjen.

Der binne ek neidielen:

• Unbeplichte ferlies yn flechten mei transfers;
• Der binne faak problemen mei bagaazje te krijen;
• Ynformaasje oer de regels wurdt net altyd oerdroegen oan passazjiers;
• Grutte kavia's as boarding an airplane;
• It personiel sprekt gjin Russysk;
• Strafskriften foar eartiidsk foar registraasje.

Ien fan 'e âldste drager fan it Europeesk kontinint is de KLM. Feedback fan passazjiers oer it wurk fan 'e bedriuw is fûn as positive en negatyf. De loftline wurket kontinuearje om de kwaliteit fan passazjierservice te ferbetterjen, ynklusyf it tapassen fan nije technologyen yn 'e foarhâlding foar fleanen, it aktualisearjen fan de float.

De drager is ien fan 'e feilichste yn' e wrâld. Under Russyske reizgers is KLM tige populêr. Dit is bewiisd troch it feit dat ús passazjiers alhielendal erkend binne de loftline as ien fan 'e bêste bûtenlânske bedriuwen dy't wurkje op' e Russyske merk. De prioriteit fan 'e drager is feiligens, betrouberens en heechweardige klantstsjinst.