Kleine spool, ja djoer. Fuel Pressure Regulator

De rappe oergong nei ynjeksje motors hat syn imprint oan de technyske easken foar it fuel systeem fan de auto. De needsaak om druk yn 'e brânstreek op in konstante nivo te nederjen yngenieurs en ûntwerpers om in spesjale apparaat te ferfangen foar dizze parameter. Hy waard in brânstopregulator. Troch ûnder oaren it yn 'e fuel systeem fan moderne motor mûlestik en stably útfiere syn wichtichste taak sûnder ûnderbrekking.

Tradysjoneel wurdt de brânstop druk op in nivo fan trije atmosfearrings. Op grûn fan dit figuer, en berekkenje de prestaasjes fan moderne ynjeksjes. Dêrnjonken kin de brânstopregulator dizze wearde feroarje, ôfhinklik fan it nivo fan druk op 'e ynfallere mannichfâld. Dit ferklearret de oanwêzigens yn 'e foarmjouwing fan in spesjale rubberklean om de oerstallige brânstof werom te selektearjen yn' e tank.

As wy beskôgje it klassike leauwe, is it mooglik om te efterheljen de ôfhinklikheid fan it bedrach brânstof levere út de graad fan rarefaction yn loft mannichfâldige fanwegen misdriuwen fanwege it sluten fan it gas. Yn in turbocharged motor mei de brânstof druk tafersjochhâlder foarsichtich tinkt om de brânstof druk te ferheegjen nei ferhâlding ta de druk oanmakke yn de intake mannichfâldige.

Faak is it dizze link yn 'e brânstofskuorre yn' e gefal fan in definysje dy't in geweldige ynfloed hat op motorprestaasjes. Bygelyks, as de drukregulator "net hâldt", wurdt de brânstof as net nedich oan de moter focht, mar yn 'e tank weromdraaien. Dêrnjonken wurdt de druk yn 'e systeem instantanean, en sil net bliuwe op' e operearjende sifers. Wy moatte in moter ride foar in lange tiid foardat de brievers ynjeksje genôch gasoline krije, en wy hearre de lange wachtsjende rommel fan 'e motor.

Yn '' t dead '' stiet de brânstopregulator net minder problemen foar de auto's. Bysûndere fytser hat nirgendwo te gean, útsein hoe't jo de cylinders ynfiere. Natuurlijk is de combustion modus gebrochen, en ECU reagearje op ûnbrutsen gasoline. As gefolch dêrfan sil in rige fan sinjalen folgje om de iepeningstiid fan 'e ynjeksje te ferleegjen, mar ivich sil dit net fierder gean (krekt foardat de sensor net mislearre).

Feiligens yn 't brânstoppresint kin bewarre wurde ûnder regelmjittige ûnderhâld fan jo fyts. By it kiezen fan in tsjinststasjon moatte oandacht wurde wurde oan de beskikberens fan passende apparatuer. It kontrolearjen fan 'e foarstelling "troch sicht" sil de winske resultaten net jaan. Troch it tal fan 'e ûntslein brânstof fan "yn in flesse" buis kin allinnich oardieljen de útfiering fan de brânstof pomp, mar net foar it normale funksjonearjen fan de tafersjochhâlder. Sels in master mei wiidweidich ûnderfining kin de gewoane prestaasjes fan in moderne auto net optysk bepale. Foar heechweardige en heechweardige tsjinstferliening fan har klanten moatte de eigners fan it tsjinstestasje foar djoere apparatuer dy't foar allegear net dien wurde. De measte reparaasjeswenten bliuwt op 'e âlde wize wurkjen, gewinnend op lytse dingen; se kinne net allinnich de ferklearjende kwaliteit fan tsjinst garandearje, mar soms sille se sels de klanten mei masjines ynfiere.

It slagget net om omtinken te jaan oan de kwaliteit fan gasoline yn 'e tank fan jo auto. Nimmen is immun fan betinking op ôfstjoerde gasstasjons mei fraaibere brânkwaliteit. Mar net kânsen, adres oan 'e ferifiearde tankers, oantinken oan it Russyske sprekwurd. Wylst yn 'e binnenlânske automotive wrâld net allinich griene, mar ek unaadlikens en ûnwilligens yn' e basisprinsipes fan it wurk fan in izeren hynder falle.