Hoe te kontrolearjen de kompresje yn de motor? diagnostyk cars

Serviceability fan alle ûnderdielen en gemeenten - de kaai ta de goede wurking fan in auto. Mar as er ynienen begûn te ferliezen macht, of net sels rinne "op hjit", dan moat nimme om diagnose de motor. Tidens dizze test, mei help fan spesjale apparatuer mjit de druk yn de motor silinders. Dat proses hjit kompresje test. Fansels, it hat net altyd yn de gelegenheid om nei de professionals yn de auto reparaasje. Dêrom, wy sille sjen nei hjoed, hoe om te kontrolearjen de kompresje yn de motor-hûs.

About kompresje

Yn it algemien, dit konsept jout lucht druk yn de silinders fan de ynterne ferbaarningsmotor motor oan 'e ein punt fan de kompresje beroerte yn de tiid fan rotaasje fan de crankshaft starter. Diagnoaze fan de motor VAZ en in protte oare ynlânske auto op kompresje mooglik makket krekter beslissing fan in spesifyk probleem yn 'e motor. Dus de motor net ûndergean sels in part ûntmanteling.

Wêrom is dizze wearde ôfnimt rin fan de tiid?

De reden foar it ferminderjen fan de druk yn de motor silinders kin in flater elemint timing. Mar faker is it gefolch fan natuerlike wear meganismen piston. Mar wêze dat as it kin, de druk drop yn in grutte ynfloed op de motor krêft en de totale brandstof konsumpsje.

Wat oars kin beynfloedzje de kompresje fan de ynterne ferbaarningsmotor motor?

Yn it algemien, feroarings yn de druk yn de silinders redenen binne in soad. De folgjende punten moatte te ûnderskieden tusken har:

1. Throttle posysje.
2. Ferkearde klep clearance. Dêrby moat opmurken wurde dat in lytse trochfearthichte kin liede ta lettere ôfsluten as gefolch fan dêr't de druk yn de silinders wurdt substansjeel fermindere. It kin ek feroarje 'e hoeke fan' e slinger skacht, wêrby't de kompresje wurdt ek gâns minder.
3. motor temperatuer. Ut dit parameter is ôfhinklik fan it wurk fan in protte fan de motor ûnderdielen, yn it bysûnder, deselde fentilen. Hoe leger it temperatuer, it lytsere it gat. Accordingly, de druk yn de silinders wurdt ek lytser.
4. Ferskate lek yn detail, dy't Seal de ferbaarning keamer holte.

Under eltse motor bestjoeringssysteem omstannichheden, de kompresje sil wêze perfekt? De kâns fan lucht leakage fia de ferskate gatten sille sa min mooglik allinnich as:

• De silinder sil hawwe in folslein rûne foarm.
• Piston ringen maksimaal strak grinzjend oan elkoar.
• Op de wurkje oerflak fan de silinder longitudinaal ôfwêzich risiko.
• It gat yn 'e slûzen ringen tichtby nul.
• platen fan kleppen maksimaal grinzet oan it sit.

De motor kompresje mjitting wurdt útfierd?

Foar dit doel is der in spesjale apparaat. It hjit Kompresje. Op it stuit, hast allegear fan syn modellen binne foarsjoen fan spesjale adapters foar ferskillende modellen fan motoaren. Compression wurdt meast faak brûkt yn it "hûs" betingsten, wylst op profesjonele tsjinsten foar dat gebrûk mear avansearre tillefoans - compression tester, en motor testers.

Wat skuld kin opspoard troch mei help fan kompresje tester?

Sitearje dizze apparaat yn 'e hûs, kinne jo sels bepale in oantal fan de ynterne ferbaarningsmotor motor storingen. Bygelyks, as kompresje wurdt net ferhege, kin derop wize dat it fentyl sitten foarme skea, troch dat de loft outlet. As op deselde skaal, in dramatyske taname yn dizze wearde (bgl, 1-m kompresje stroke de druk nivo gelyk oan trije atmospheres, en fierder nei it is ferhege oant acht), dit jout de wear fan piston grooves, ringen of de silinder muorre. Doe't de flap stiet yn 'e iepen posysje en wêrby't druk feroarje wurdt waarnommen yn de parameters is nei alle gedachten te hawwen burrs of misfoarme yn de motor fentilen op de silinder oerflak. It kin ek wêze coking ringen of Burnout fan it fentyl en de piston. No, as it gegevens feroarings wylst it fentyl is sletten, dan moatte betelje omtinken oan de betingst fan de ferbaarning keamer muorren. It kin foarme skuorren. Boppedat hat de feroaring yn kompresje yn dit gefal, ferwiist nei "hingje" klep. Dochs kin Burnout pakking cylinder holle.

Hoe te kontrolearjen de kompresje ratio fan de motor mei eigen hannen? oer apparaten

As wy seine earder, dan moatte jo in spesjale apparaat - Kompresje. Mei dat wy mjit it nivo fan de druk yn elke silinder fan de motor ôfsûnderlik. Totaal compressometer binne fan twa soarten:

1. Mei in Threaded tip. Om diagnose se geschroefd yn de fûnk plug gat.
2. Mei Pressure tip. Hjir, de gegevens mjitting fynt plak nei it drukken op de tichte rubberen grommet yn it gat fan 'e auto Spark Plugs.

Troch de wei, de kompresje yn de dieselmotor wurdt metten troch it apparaat allinnich mei de skroef tips. Boppedat, sa'n compressometer net nedich bepaalde feardichheden en feardigens doe't mjitten druk. De tige diagnostyk fan auto kin útfierd wurde mei in assistint of allinne.

Riede de motor oan 'e mjittingen

Foar't jo fierder kompresje mjitting, is it nedich om te waarmjen de motor nei bestjoerings temperatuer (net minder as 80 graden Celsius). Ek, ear't er te wurkjen, kontrolearje de batterij lading. As it is leech, binne jo wis te belêsten it oantlit diagnoaze. In oare wichtige rol by it mjitten fan de kompresje spilet in minne starter. Doe't hy draait de motor mei in frekwinsje fan minder as 200 rpm, dizze auto diagnostyk sil gewoan nutteloos fanwegen de grutte ferskillen yn it tsjûgenis. As alles jo korrekt, kinne jo feilich krije oan it wurk.

ynstruksje

Dus, hoe om te kontrolearjen de kompresje yn de motor mei eigen hannen? Earst moatte wy unscrew alle fûnk stekker triedden, dan fuortsmite ien foar ien de kearsen. Boppedat, se moatte wurde ferspraat út yn in folchoarder dat jo kinne dan screw elk stikje yn syn plak. In soad automobilisten binne freegje, "Wêrom is it wichtich om te unscrew alle kearsen?" It antwurd op dizze fraach is hiel simpel. It feit dat de kompresje test doe't geschroefd kearsen sille net jaan in presys resultaat. Alle wearden binne allinne approximate, miny-ôfbyldings of grutte fluktuaasjes. Dêrom, yn gjin gefal moatte net unscrewed mar ien kears yn 'e motor.

Mar om werom nei wurk. As fierdere lêzing holden mei de motor kompresje? Nei't de kearsen om te útskeakelje alle feiligens-spanning triedden út de Coils. Folgjende, as jo in petrol motor en de pomp fan it meganyske type, ferwiderje de brânstof slang. Sa sille wy blokkearje de streaming fan brânstoffen yn de silinder. As jo binne in Injector en in elektryske fuel pomp, lûke de estafette joystick of nimme út 'e macht cord út alle sproeiers. Nei dizze beynfloedzjen, kinne jo begjinne mjittingen.

How to Use Kompresje? Earst moatte wy ynstallearje it yn it ein fan de fûnk plug gat, dan drukke op de gas pedaal (noch net iepen gas) en de starter, dus hy draaide de motor. Sa dwaan oant sa'n tiid as gegevens op 'e skaal fan kompresje tester net ophâlde te groeien. Dêrnei skriuw de gegevens oan it notysjeblok en wês wis te label de silinder druk dêr't wy hawwe krekt metten. Nei dit wy weromsette de parameters foar de Kompresje en gean nei de neikommende silinder. Wy diagnose dat op deselde wize.

Nei it mjitten druk fan alle silinders, sammelje alle eleminten yn omkearde folchoarder en gean oan 'e data analyze.

wy analysearje data

Om te begripen hoe't in goed resultaat jûn de motor, jo moatte ha "Anleitung" foar jo model en type auto. Der moatte wurde beskreaun normative wearden fan yndikatoaren spesifyk foar dit soarte fan motor. Faak, normaal kompresjemetoade motor VAZ 2107-2170 modellen fariearjend fan 9,5 oant 10 atmospheres. It is tastien in lyts fariaasje yn 'e wearden - up oant 1 atmosfear. As de kompresje yn jo motor wie likernôch 8.5-11 atmospheres, it is in grut indicator. Mar nochris, mei it doel en meitsje in krekter berekkening, jo moatte hawwe behear en dokumintaasje spesifyk foar dat motor model.

Mar as jo wearde verkregen hjirûnder 8,5 atmospheres, sadat de motor hat in skuld, dy't seker moatte oanpakt wurde. Om te identifisearjen ha, dan sille nedich 10 ml fan motor oalje. Wy folje it yn 'e silinder en werhelje de mjitting.

As de gegevens is gâns tanommen, en sels wurden in folchoarder fan grutte heger as normaal yn de lettere mjittings yn de 2e, 3e en 4e silinder is nei alle gedachten om de swierrichheid yn 'e plunger. Dit kin in bedding of wear ringen. Om lossen dizze mislearjen, moatte jo útfiere in folsleine motor Decarbonizer. Mar as de druk nivo yn de silinder bliuwt itselde, it probleem leit yn de fentilen - nammentlik harren earme fit. Faak, sa dat kompresje wurdt werombrocht oarsaak Burnout kleppen. Dat bart meast faak as gefolch fan skuorren yn 'e piston of min droegen silinder holle pakking. Op dit motor kompresje test wurdt ôfmakke.

Hoe fine de krekte lokaasje fan breakage?

Dêrfoar hawwe wy nedich in compressor. Folgjende, jim moatte folgje de ynstruksjes. Yn earste ynstânsje de zuiger cylinder set (dy't kontrolearje) nei BMT. Folgjende, sette de auto op in hantlieding rem en skeakelet de 4e gear. Nei dy rinne de compressor en pressurizes de silinder. Yn dit gefal, jo moatte foarsichtich watch presys wêr't de lucht wurdt leaking. As jo sjogge in hiss yn de folgjende silinders alle gedachten barde Sample silinder holle pakking. Yn dit gefal, dan moatte ferfange. As in fergelykbere lûd is ûntdutsen yn 'e kop, it probleem leit yn in ynham of Outlet klep. Te identifisearjen de ôfbraak yn de motor cooling systeem, dan moatte unscrew de pet fan de útwreiding tank. Wannear't lekken bubbels begjinne te foarmje yn 'e antifreeze.

Sa, we betocht hoe't te kontrolearjen de kompresje yn de motor allinnich.