Gathering it ynstoarten fan harren eigen hannen. It ynstoarten fan 'e tean allinnich

Run it ynstoarten fan konverginsje mei har eigen hannen is net sa dreech as it liket op it earste eachopslach. Lit ús besykje om tichter by it ûnderwerp en te jaan de nedige advys in begjinnende monteur.

De meast wichtige faktor dy't de stabiliteit fan it reau op 'e dyk, is te stabilisearjen fan de pear steered tsjillen. Dit betsjut dat se moatte ûnderhâlde in rjochte rjochting ferkear, en dan draaie werom nei de begjinstân.

Sa, it ferlet fan stabilisaasje fan de steered tsjillen omdat de auto mei faasje, it tsjil unstabilized jaan Shocks út 'e wei ruwheid, gean oan' e kant en de bestjoerder hat werom se periodyk yn rjochtlinige posysje. Sokke beynfloedzjen binne konstant, dêr't de sjauffeur is tiring. Dêrneist intense wear stjoer ride ferbining, en tanimmende mei in stiging fan vehicle speed instability behinderet de feilige beweging.

Stabilization fan de steered tsjillen hinget ôf fan harren camber of tean. De operaasje foar it oanpassen fan de camber komôf kin wurde útfierd yn spesjalisearre tsjinsten, en it is mooglik om te benaderjen dit probleem oars en meitsje de gearkomste ynstoarten fan harren eigen hannen.

Om te begjinnen by wy beskiede hoe de teikens dy't jo moatte om in oanpassing fan 'e camber komôf. Foarste plak, in konstante ôfwiking fan de kursus de auto yn ien rjochting of in oar. It is ek in yndirekte teken kin wêze oneffen tire wear of ferskynde strangens kontrôle doe't maneuvering. As gefolch, guon automobilisten fiere gelijkenis collapse eigen hannen.

Hoe meitsje in gearkomste fan ynstoarting.

Pas de gearkomste delfal mei harren hannen frij helber taak. It earste dat wy moatte dwaan - is te finen in flak gebiet foar de kûle of lift foar auto. it ynstoarten fan it komôf oanpassing wurdt begûn út it stjoer. Jo moatte der wis fan dat de rjochtlinige beweging fan de auto stuurwiel is rjocht, en it oantal rotations nei rjochts en lofts is itselde. Neidat de auto stiet op in platfoarm is Verified tire druk (oanpast oan deselde wearde), de betrouberens fan de ûnderbrekking en bevestiging fan de stjoergroep meganisme.

Fêst te stellen de wearde fan 'e tsjil alignment, berekkent de ôfstân ferskil tusken de punten op it tsjil râne efter en yn it bywêzen fan syn geometryske as. Om bepalen dizze ôfstannen en it ferskil tusken harren wurdt meast faak brûkt wurdt mei in spesjale ketting tensioning apparaat of in hearsker. It bestiet út teleskoopkranen buizen, keatlingen en betsjinning de skaal.

It mjitten fan de tean-yn, front line set tusken de tsjillen sadat de tips fan de buizen kamen op tsjin de sidewalls fan de banden en de keatlingen oanreitsjen fan de grûn. Ynstelle fan de pylk yn de nul posysje, de auto is rôljen it foaren sa de efterline is de geometryske as fan 'e tsjillen. Pylk jout oan wannear't dizze konverginsje wearde. As it ôfwykt fan 'e noarmen, it is korrizjearre.

Om it ferwêzentlikjen fan de rekommandearre norm toe, kinne jo draaie de joints lateraal steering roeden. Nei de oanpassing flink it locknut.

Kontrolearje en oanpasse de camber is de Bole komplekse wurking, lykwols, en it kin hâld har eigen. Om dit te oppakke de auto, de banden net reitsje de grûn, en dan berekkene de punten gelyk oan de beat op 'e muorre fan' e band. Dat wurdt dien mei help fan kryt en in solide slûs foar de hân. Bringt de krijt oan de draaiende tsjil en mei in berop op it ûnderwerp, lêzers de sprekkers tsjinoer kant. it tsjil wurdt dan rotearre sadat se wiene vertical.

Fierder, njonken it tsjil lading wurdt hong of pleatst rjochthoeke. It ferskil yn ôfstannen tusken de reade tried lading of rjochthoek en it boppeste part fan de râne sil wêze lyk oan it camber. It moat wêze yn it oanbod fan 1 oant 5 mm. As net, it ynstoarten oanpast troch tafoegjen fan tusken de lever en it krús bar as shims. Run gathering betsjut it ynstoarten fan harren eigen hannen te bewarjen in kreaze bedrach fan jild, lykwols, wy riede it útfieren fan dizze operaasje, yn auto reparaasje foar de measte moderne auto.