Dips de knop gas. De steuring fan it accelerator pedal

De steuring fan it gas pedaal - in seldsum ferskynsel foar moderne auto. Lykwols, as jo fernimme dat jo izeren freon begûn te pull as jo drukke op de gas, is it net nedich útstelle de oplossing foar dit probleem letter.

Yn de hjoeddeiske artikel sille wy leare de oarsaken fan dit ferskynsel, en ek sjen nei manieren om te pakken dit probleem.

Wat is it?

Falen doe't drukken op de gas pedaal - in hommelse mislearjen fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor, dy't foarkomme kinne yn ien fan' e stringen en loads. Soms kin wurde beselskippe troch hommelse braking, en stop. Der binne ferskate soarten fan dit ferskynsel:

• Koarte ferfalt doe't drukken op de gas pedaal (likernôch 2-3 sekonden).
• Twitching (in searje Jerks By bestjoeren).
• Djippe dip (kin it maksimaal 10 sekonden).
• Charge (1-2 sekonden).
• Rocking (rige fan falliseminten).

mooglike oarsaken

Meast faak, dit probleem is ferbûn mei it spontane feroaring yn motor snelheid. Dy lêste kin produsearje momentum likefolle wat de posysje fan it accelerator. Dat wol sizze it probleem beselskippe troch de fertraging fan it antwurd fan 'e motor te drukken op de accelerator.

Jerks en mislearringen kinne foarkomme as accelerating oan it begjin fan 'e beweging, op in konstante fêste gas posysje doe't drukken fan it gas. Fêst te stellen de wiere oarsaak fan dit ferskynsel kin selsstannich (kontrolearjen de status sensor) of troch de diagnostysk apparatuer. Meast faak sprongen and dips binne fanwege abnormale druk yn de brandstof rail. Ek in probleem wêze mei lurking yn 'e skuld DMRV (MAF sensor) of TPS (gas apparaat). Dy twa meganismen binne ferantwurdlik foar de carburetion, nammentlik foar in bepaald luchtstream diel hawwe. Brek dizze sensoren binne seldsum, mar mislearringen as jo drukke op de gas hat de grutste kâns om te foarkomme troch har eigen skuld. Soms se gewoan warre kontakten.

Mislearrings it ferpleatsen

Pulling de auto op it momint as it begjint te bewegen, is der, lykas sein, fanwege de fertraging fan it antwurd fan 'e motor troch drukken in pedaal. Sam trochbraak ûntstiet as it gas, dat is, doe't it sinjaal TPS elektroanysk kontrôle ienheid bepaalt wannear't de oergong fan liddich te laden modus. Op dit stuit is de benzine foarrieden moat wêze sa heech. As it systeem net biede it normale nivo fan druk, de masine sil net by steat wêze om de kursus - It stopt en kreamkes. ECU oardering fan de pedalen yn in auto is net essinsjeel as alle aksjes mei it oanbod en analyze fan elektroanyske sinjalen wurde útfierd automatysk.

Om deselde reden (leech fuel druk nivo) fan 'e masine kin net gean oan de fersnelling. Hjir, de sizzenskip ienheid as yn 'e foarige gefal, de benzine foarrieden benaderjen liedt te fergrutsjen, it jaan fan in sinjaal nei it gas. Mar fanwegen de lege druk minsken leauden mislearre, en, navenant, ôfnimme de snelheid fan de moasje.

Dips op rate: wat te dwaan?

As de auto hat oppakt snelheid en aksjes op stabile snelheden, mar ynienen wie der in steuring, it waard feroarsake troch in flater yn it ignition systeem. Yn dit gefal, is it nedich wêze om de diagnoaze. It is as folget.

Earst, moatte jo útsette de ûntstekking, dan betelje omtinken oan de betrouberens fan it fêstlizzen fan it harnas pads nei it ignition coil. At jo de motor moat net emit in karakteristike crack (as dat bart, dan betsjut dat der wie in ynsinking fan 'e hege spanning).

Faak mislearrings as jo drukke op de gas komme fanwegen defect spark plug. Mei de help fan in fûnk plug wrench unscrew elts fan harren en beoardielje strukturele betingst. Oan 'e ein moat der in boarchsom en oksidaasje. Mooglikheid elemint sels ta de foarming fan in fûnk ûntstekking tester wurdt bepaald (bgl, binnenlandse apparaat "Test M"). As nei de ynstallaasje fan nije spark auto wer Jerks as autoride, kontrolearje it gas posysje sensor. Oer malfunction fan dit meganisme kinne melde symptomen lykas:

• De skerpe ferfal yn motor macht.
• Oneffen wurk at idle.
• Feroarings yn brandstof konsumpsje.

motor trijelingen

Dat ferskynsel kin ek útlokje útfal troch skerp drukken gas. It feit dat de trijelingen fan 'e motor 4 net operearje fuortendaliks 1 of 2 silinder. Dêrom, al de dêrút folgjende konsekwinsjes. Hjirûnder wy list de wichtichste buorden wiist nei dit fenomeen:

• De swakke dynamyk fan dispersal (ek by hege snelheden).
• It feroarjen fan it exhaust lûd.
• Oneffen wurk motor is idling, in lyts "schudden 'e motor.
• Large fuel konsumpsje. It kin groeie nei 20 of sels 50%.
• Darkening ien of mear Spark Plugs.
• Konstante Jerks as autoride en fersnelling.

Sa't jo sjen kinne, de auto persoaneferfier regeling is sa dat de motor sels sil hawwe in effekt yn it gefal fan in steuring. Yn de measte gefallen, dat bart fanwege ondeskundig ynstallaasje fan it ignition timing. Making komt ek foar as defecte candlelight. Dat lêste hat gjin produsearje in fonk te ignite it mingsel, resultearret yn 'e waarnommen earme dynamyk fan dispersal en ferhege fuel konsumpsje. Minder faak, it probleem is ûntstien troch wear fan piston ringen of Burnout fan de piston / klep.

Oplosse dit probleem, moatte jo bepale hokker fan de silinders opholden wurkjen. Om dit yn beurt fuorthelle út de hege-spanning wire ignition spark. Mar dit wurdt dien mei in grutte soarch, omdat der in risiko fan elektryske skok lichem. Nei it fuortsmiten fan ien fan 'e triedden motor snelheid ferhege oant 1500. It fentyl út de silinder ek fuorthelle ien foar ien. As it lûd fan 'e motor operaasje is net feroare, dat betsjut dat de silinder wurket goed, en it sykjen nei non-working elemint fierder op. En sa oant dan, oant gjin lek yn it meganyk.

Diagnoaze fan heech-voltage draad

Sûnt dit item is in yntegraal ûnderdiel fan it ûntstekking systeem, dat moat ek wêze te diagnose. Foar dit, we moatte en meitsje de pet dat wurdt droegen op 'e kears. Sels wurdt útfierd yn in spesjale slingerjende. Har tip hat in spesjale thrust penny. Yn it lêste part is der macht oanfier nei de gloed stekker. Dus ik libbe dy tried moat wêze mooglik om harren oan de fiif Kopecks. Nei ferrin fan tiid, dit plak kin oxidized, fanwegen dêr't it hjoeddeiske oanbod wurdt stoppe of wurdt foar in part wat ret MAKING motor.

Hoe te kontrolearjen de kontaktpersoan oksidaasje? Dit wurdt dien as folget. Foar sintrale kearn tried ferbynt de twadde probe multimeter. As de wearden op dizze ienheid net wizige hawwe, dan dit plak hat in minne kontakt. Yn dit gefal, it skansearre gebiet wurdt útroege by 0,5-1 sintimeter. Soms live Wires kinne ferfoarmjen of oxidize net op de punt, en by him. Yn dit gefal, jo moatte snije de gurdle salang't de meter net sjen litte de spanning (fansels, as de lingte fan it meganisme mooglik makket it).

Corrector gas pedaal

Guon automobilisten yn folchoarder te ferminderjen de gatten troch te klikken op de gas, set it saneamde correctors. Se kin oanskaft wurde by de priis fan 3 oant 10 tûzen roebel. Sokke apparaten binne elektroanysk koarter 'e rin fan' e accelerator. Lokaasje pedalen yn 'e auto net feroaret. correctors binne meastal útnimbere stick kontrôle en operearje yn trije stringen ( "Sport", "sprekker" en "doelferdigener").

Yn prinsipe, it probleem fan 'e Jerks dit apparaat net lossen, omdat it allinnich ynstallearre begearige fans ôfstimt. By the way, neidat sa'n upgrade, in protte sjauffeurs klagen fan shortness fan rijden in files - de masine begjint te twitch noch mear.

konklúzje

Sa, wy hawwe sjoen as de bysûndere mislearjen troch op de gas pedaal en betocht hoe't te troubleshoot dit probleem mei har eigen hannen. Sa't jo sjen kinne om te gean mei dit probleem, it is net nedich om te gean nei it lichem winkel. It is genôch om te witten it oerflak fan 'e auto ienheid.