Daihatsu "Sirjon" - Japanske kwaliteit beskikber foar eltsenien

De earste generaasje fan de Japanske hatchback Daihatsu "Sirjon" waarden produsearre fan 1998 oant 2004. De auto is it resultaat fan it hurde wurk fan de mienskiplike bedriuwen Daihatsu en TOYOTA, dy't hawwe flinke ûnderfining yn de produksje fan lytse auto. Ek yn 2004 is begûn produksje fan twadde-generaasje masines, dy't no by steat om konkurrearje mei sukses yn 'e Europeeske merk. Troch de wei, yn de ûnderskate lannen fan de auto koe wurde ferkocht ûnder ferskillende nammen. Bygelyks: de Toyota "Passo" en "Perodua Myvi". As foar de oarspronklike ûntwerp Daihatsu «Sirjon", auto eigners resinsjes binne mongen oan 'e iene kant de oarspronklike beslút :. Wide chroom bar op' e foarside bumper, dy't rint nei efteren wjuk arch Oan 'e oare kant, de koplampen en grof. Grille eigenheid is dúdlik te ferlykjen mei de Europeeske Mini, dat , lykwols, allinnich makket de auto visueel oansprekkende. it goede nijs is it feit dat in lytse auto mei in geast fan klasse B is sa ruim en noflik binnen. Hjir gjin problemen sille plak foar 5 persoanen gemiddelde build. Yn dit gefal, se sille net behinderje inoar.

Daihatsu "Sirjon" - in kompakt fiif-seater hatchback. Yn mounted 1.3 liter motor (87 hk) motor as de auto. Nettsjinsteande sokke beskieden spesifikaasjes, de masine is dynamyske en maklik pakt snelheid. Motor goede "lûkt" al by lege Revs. Yn in mingde modus fuel konsumpsje sil net mear as 6 liter, dy't op himsels kin beskôge wurde as in yndikator fan 'e kosten. Mei relatyf lytse ôfmjittings, Daihatsu "Sirjon" hat in bêst koffer 236 liter, dat ferheget nei it nivo fan 630 liter. mei optearde efterste sit.

Interieur wurdt makke yn 'e bêste tradysjes fan' e Japanske auto-yndustry. Wês noflik achter it stjoer: de steering kolom is adjustable foar Tilt en sit - hichte. Comfortabele en passazjier sitten: sels in lange reis sil net wêze ferfeelsum. Yn it ûntwerp fan de passazjiers compartment brûkt plestik en oare goedkope materialen. Lykwols, it bouwen kwaliteit is goed - gjin ekstra trochfearthichte, backlash en kreakjen. Binnen, der binne brûkbere dingen yn 'e foarm fan planken, beker holders, pockets en oare dingen.

It is tiid om te sjen nei de Daihatsu "Sirjon" yn beweging. Wy sitte achter it stjoer. Auto funksje - in treflik oerdracht. Sa, yn 'e automatyske transmissie, is it mooglik om te kontrolearjen mei help fan de knoppen leit oan it stjoer. Yn it algemien, de monteurs en masine en Japanske avtokonstruktory kin wêze grutsk op - se binne hast perfekt. Troch dit en de Torsion vering, ried yn stêd ferkear en op 'e grutte dyk it jout in soad positieve emoasjes út ride. De auto is echt linich en wendbaar, de striel fan syn beurt - mar 4,5 meter, dat is sûnder mis in troef kaart foar city parkeare.

As gefolch: de yndruk Daihatsu "Sirjon" lofts twadderlei. Wat oars taastbere tekoartkommingen waarden fûn. Om dy ûnder oare mar net de beste Geluidsisolatie. Mei alle foardielen fan 'e auto, betize syn kosten. Ek mei de oanwêzigens fan air-conditioning, folsleine krêft accessoires, loft Bags en ABS, soe graach sjen de priis fan minder as 135 tûzen euro. De rest fan 'e auto, lykas de measte fan syn lângenoaten, is tige goed en opropt gjin beswier.